Kompresijas testi bieži tiek veikti, lai uzraudzītu automašīnas dzinēja stāvokli kopā ar vārstiem un citām iekšējām sastāvdaļām. Ja jūsu automašīna nedarbojas tik labi, kā vajadzētu, tests var norādīt, ka kāda no sastāvdaļām ir sākusi nolietoties. Testa veikšanai nav nepieciešama liela mehāniskā pieredze, un to var izdarīt mājās, izmantojot kompresijas mērītāju. Ja no kāda motora cilindra iegūstat neparastu rādījumu, tad zināt, kur meklēt problēmas.
Soļi
1. daļa no 3: Motora sasilšana un atvienošana
1. solis. Sasildiet dzinēju līdz normālai darba temperatūrai
Ja pēdējā laikā neesat vadījis automašīnu, dzinējs būs auksts. Iedarbiniet savu automašīnu kā parasti un turiet dzinēju darbībā 5 līdz 10 minūtes. Esiet piesardzīgs un nepārkarsējiet motoru, ļaujot tam darboties pārāk ilgi pirms testa. Jūs varēsit sajust siltumu, kas izstaro no motora, tuvojoties tam.
- Ja nesen esat aizvedis savu automašīnu uz ilgu braucienu, dodiet tai vismaz 30 minūtes, lai atdzistos. Pārliecinieties, ka motors jūtas silts, nevis karsts.
- Jūs varat arī mēģināt veikt kompresijas testu ar aukstu motoru. Pārbaude ir precīzāka, kad dzinējs ir silts, taču tas joprojām var brīdināt par problēmām, kas jānovērš, lai saglabātu savu transportlīdzekli labā stāvoklī.
2. solis. Pirms pārsega atvēršanas izslēdziet dzinēju
Pārliecinieties, ka tas ir līdz galam, un uz motoru neplūst elektrība vai degviela. Izņemiet atslēgu no aizdedzes, lai nodrošinātu, ka detaļas var droši noņemt no motora nodalījuma. Ja jūsu automašīna ir pievienota sienai, vispirms atvienojiet lādēšanas kabeli, pirms rīkojaties ar jebkādām sastāvdaļām.
Solis 3. Aizsardzībai uzvelciet izolētus cimdus un aizsargbrilles
Tā kā jūs atradīsities karstu detaļu tuvumā, velciet dzinēja nodalījumā karstumizturīgus cimdus. Vienmēr valkājiet cimdus, lai pasargātu sevi no apdegumiem. Drošības brilles ir laba aizsardzība pret iespējamu gāzes un eļļas izsmidzināšanu, atvienojot motora detaļas.
- Vairumā gadījumu testa laikā jūs nesaņemsiet gāzi vai eļļu, taču jums tomēr labāk ir būt drošam nekā nožēlot. Katram gadījumam uzvelciet aizsargbrilles.
- Ja veicat testu ar aukstu motoru, cimdi nebūs nepieciešami.
4. solis. Noņemiet degvielas sūkni vai iesmidzināšanas drošinātāju automašīnā
Atrodiet drošinātāju kārbu, kas parasti atrodas motora nodalījumā. Atveriet melno korpusu, lai atklātu krāsainos plastmasas augšdaļas drošinātājus, kas pievienoti dažādām spraugām. Degvielas sūkņa drošinātāji bieži ir zilā krāsā, lai gan tas var atšķirties atkarībā no jūsu transportlīdzekļa. Kad esat atradis vajadzīgo, izvelciet to ar pinceti, lai kompresijas testa laikā gāze neplūst uz motoru.
- Drošinātāju kārba var atrasties kaut kur citur jūsu automašīnā, piemēram, zem stūres rata vai pasažieru cimdu nodalījuma iekšpusē. Tas atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa.
- Skatiet īpašnieka rokasgrāmatu vai meklējiet shēmu drošinātāju kārbas korpusā. Tas parādīs jums noņemamo drošinātāju vai drošinātāju atrašanās vietu. Ja jums nav rokasgrāmatas vai diagrammas, meklējiet automašīnas marku un modeli tiešsaistē, lai redzētu, vai to varat atrast.
5. solis. Atvienojiet aizdedzes spoles drošinātāju drošinātāju kārbā
Tas izslēgs aizdedzes sistēmu, lai tā nevarētu nosūtīt elektrības dzirksti uz motora aizdedzes svecēm. Izmantojiet īpašnieka rokasgrāmatu vai drošinātāju kārbas diagrammu, lai to atrastu un noņemtu. Turiet to atsevišķi no degvielas drošinātājiem, lai pēc testa zinātu, kurš no tiem atrodas.
Ja jūsu automašīnai nav aizdedzes drošinātāja, meklējiet lielo aizdedzes spoli motora nodalījumā. Tas izskatās kā cilindrs, kas atrodas virs motora. Izvelciet lielo vadu, kas pievienots spoles augšējai daļai
6. solis. Atvienojiet vadus no katras motora aizdedzes sveces
Pārbaudiet motoru, vai augšējā galā nav melnu kabeļu. Satveriet katru vadu beigās, tad pagrieziet to, vienlaicīgi velkot to uz augšu, lai atvienotu to no motora bloka. Katra vada pretējais gals joprojām būs pievienots, tāpēc jūs nevarēsiet tos izņemt no transportlīdzekļa. Tā vietā pabīdiet tos malā, lai tie būtu izslēgti no motora.
- Iezīmējiet vadus, lai jūs zināt, kurai aizdedzes svecei katrs ir pievienots. Aizdedzes sveces vadi parasti ir labi novietoti, lai izvairītos no neskaidrībām, taču jebkurā gadījumā turiet tos atsevišķi, lai samazinātu iespēju tos pārslēgt.
- Lai veiktu pārbaudi, jums nav jāizvelk vadi, bet apsveriet iespēju izmantot tos un pārbaudīt nolietotos.
- Dažiem transportlīdzekļiem aizdedzes sveču vietā ir aizdedzes spoles, taču tās var noņemt tāpat.
Solis 7. Noņemiet aizdedzes sveces ar uzgriežņu atslēgu
Lai noņemšanas procesu padarītu pēc iespējas vieglāku, uzgriežņu atslēgu uzstādiet ar pagarinājuma rokturi un aizdedzes sveces kontaktligzdu. Ievietojiet kontaktligzdu motora atverēs, ko nesedz noņemtie vadi. Kad uzgriežņu atslēga atrodas uz aizdedzes sveces iekšpusē, pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz varat to izvilkt no motora. Katram cilindram būs aizdedzes svece, kuru varēsit noņemt.
- Uzgriežņu atslēgu komplekti kopā ar kompresijas mērītājiem un rezerves daļām ir pieejami tiešsaistē vai lielākajā daļā auto detaļu veikalu.
- Iezīmējiet katru aizdedzes sveci ar krītu vai maskēšanas lentes gabalu, lai jūs zināt, kuram cilindram tie pieder. Novietojiet tos drošā vietā pie sava transportlīdzekļa.
- Apsveriet iespēju pārbaudīt, vai aizdedzes sveces nav bojātas, kamēr tās izņemat. Ja tie izskatās nolietojušies, nomainiet tos. Sadedzināta eļļa vai citi gruži var liecināt par motora darbības traucējumiem.
2. daļa no 3: Testa veikšana
Solis 1. Ievietojiet kompresijas testa adapteri motora pirmajā cilindrā
Paskatieties uz dzinēju uz leju, lai noskaidrotu, kurš cilindrs ir vistuvāk motora priekšpusei. Ievērojiet apļveida cilindrus un zobsiksnu motora priekšpusē. Lielākajā daļā dzinēju pirmais cilindrs atrodas labākajos. Kad esat to ieguvis, ievietojiet testa kompresora šļūteni aizdedzes sveces spraugā, pagriežot to ar roku pulksteņrādītāja virzienā, līdz tā nofiksējas vietā.
Paturiet prātā, ka kompresijas pārbaudes komplektiem bieži ir vairākas adaptera šļūtenes. Izmantojiet tādu, kas labi iederas jūsu transportlīdzekļa motorā. Pārbaudiet šļūtenes izmēra etiķeti un saskaņojiet to ar aizdedzes sveču izmēru
Solis 2. Pievienojiet kompresijas mērītāju šļūtenes pretējam galam
Ja testējat dīzeļdzinēju, noteikti izmantojiet dīzeļdegvielai paredzētu mērierīci, jo tai būs lielāka kompresijas pielaide. Pēc tam pārbaudiet mērinstrumenta galu, vai nav metāla savienotāja, kas atbilst šļūtenes adaptera galam. Jūsu mērierīcei var būt arī gredzens, kas ir jāpaceļ, kad to ievietojat šļūtenē. Pretējā gadījumā tas ir tik vienkārši, kā savienot vienu ar otru.
- Pārliecinieties, vai mērinstruments ir labi savienots ar šļūteni. Ja tas jūtas brīvs, tas ietekmēs pārbaudi.
- Paturiet prātā, ka daži kompresijas mērinstrumenti tiek pievienoti tieši motoram un tiem nav nepieciešama šļūtene. Tomēr lielākā daļa mērierīču, ar kurām jūs saskaraties, izmanto šļūtenes adapteri.
Solis 3. Lai pabeigtu testu, vismaz četras reizes pagrieziet dzinēju
Pagrieziet atslēgu aizdedzē līdz galam, pēc tam atlaidiet to. Dariet to apmēram 4 vai 5 reizes, vispār neizslēdzot transportlīdzekli. Dzinējs darbosies visa procesa laikā. Kad esat pabeidzis, pārbaudiet saspiešanas mērītāju, lai iegūtu testa rezultātu.
- Adatu uz mērinstrumenta vajadzētu pārstāt kustēties un norādīt uz skaitli. Ja tas nepaliek vietā, iedarbiniet dzinēju līdz 10 sekundēm.
- Palūdziet draugam sēdēt vadītāja vietā un iedarbināt dzinēju jūsu vietā. Tādā veidā jūs varat sekot līdzi kompresijas mērītājam. Ja jūsu automašīnai ir tālvadības starteris, varat to arī izmantot, lai nebūtu jāsēž pie stūres.
4. solis. Pārvietojiet kompresijas mērītāju, lai atkārtotu testu citiem cilindriem
Ar rokām atskrūvējiet šļūtenes adapteri, pēc tam pārvietojiet to uz otro cilindru. Turpiniet to darīt, līdz iegūstat rezultātu visiem motora cilindriem. Noteikti ierakstiet katru ciparu uz papīra, lai jūs varētu tos salīdzināt, kad esat pabeidzis.
- Pārbaudiet visus cilindrus kārtībā, sākot ar pirmo un virzoties pa līniju līdz motora pretējam galam. Uz papīra atzīmējiet to kā “1, 2, 3” un tā tālāk. Saglabājiet testa rezultātus kārtībā, lai jūs zināt, kuriem baloniem tie atbilst.
- Kad esat pabeidzis pārbaudi, varat noņemt kompresijas mērītāju un šļūtenes adapteri.
3. daļa no 3: Testa rezultātu interpretācija
1. solis. Ievērojiet standarta dzinēja spiediena rādījumus no 125 līdz 175 PSI
Lielākā daļa dzinēju cilindru ietilpst šī diapazona vidū, parasti aptuveni 125 PSI. Tomēr precīzs vērtējums var atšķirties daudzu faktoru dēļ, piemēram, jūsu transportlīdzekļa, pārbaudāmā dzinēja veida un tā vispārējā stāvokļa dēļ. Ja redzat rezultātu, kas izskatās neparasti, noskaidrojiet, kuram motora cilindram tas atbilst.
- Dīzeļdzinējiem optimālais PSI ir no 275 līdz 400.
- Zemie individuālie rādījumi norāda uz cilindram raksturīgām problēmām, piemēram, nodilušiem virzuļa gredzeniem.
2. solis. Pārliecinieties, ka testa rezultāti ir ne vairāk kā 10% attālumā viens no otra
Atšķirībai starp augstāko un zemāko balonu nominālo vērtību jābūt ne vairāk kā 15 līdz 20 PSI. Lielas spiediena atšķirības ir droša motora problēmu pazīme. Ievērojiet, kura cilindra rādījumi ir zemi, lai atklātu problēmas avotu. Iespējams, redzēsit arī vairākus cilindrus ar zemiem rādījumiem, kas varētu brīdināt par nopietnākām problēmām.
Piemēram, virkne zemu rādījumu varētu norādīt, ka vārsti starp cilindriem ir nolietojušies. Tas var arī liecināt par vispārēju dzinēja atteici
3. solis. Pēc motoreļļas pievienošanas atkārtoti pārbaudiet balonus zem 100 PSI
Tieši atvērtajā cilindrā ielejiet apmēram 1 tējkaroti (4,9 ml) svaigas motoreļļas. Pēc tam atkal pievienojiet manometru un šļūtenes adapteri. Atkārtojiet pārbaudi, pāris reizes pagriežot aizdedzi. Kad esat pabeidzis, vēlreiz pārbaudiet rādījumu, lai redzētu, kā tas ir mainījies.
PSI parasti palielinās, ja veicat mitru, nevis sausu testu. Izmaiņas var palīdzēt noteikt, kas nav kārtībā ar cilindru. Ja tests strādāja, lielas izmaiņas var nozīmēt, ka virzuļa gredzeni ir nolietojušies
4. solis. Salabojiet motoru, ja šķiet, ka tas nedarbojas pareizi
Motors ir ļoti svarīgs jūsu transportlīdzeklim, tāpēc neignorējiet sliktos kompresijas testa rādījumus. Motora problēmu noteikšana un novēršana var būt ļoti grūta patstāvīgi. Ja jums nepieciešama palīdzība, pēc iespējas ātrāk nogādājiet automašīnu kvalificētam mehāniķim.
- Ja zems rādījums ir no viena cilindra, pārbaudiet, vai nav nodiluši virzuļa gredzeni. Ja testa rezultāti būtu vienādi, cilindram varētu būt slikts vārsts.
- Ja pamanāt 2 tuvumā esošus virzuļus ar zemiem PSI rādījumiem, visticamāk, ka ir jāaizpūš galvas blīve. Blīve atrodas starp 2 cilindriem.
- Zema kompresija visos cilindros var nozīmēt, ka jūsu motoram ir nepieciešama jauna zobsiksna. Ja tas nedarbojas, dzinējam var būt nepieciešama regulēšana.
- Ja motors vairs nedarbojas ļoti labi, iespējams, labāk to nomainīt pret jaunu. Motora labošana var būt dārga, tāpēc dažreiz jauna dzinēja iegūšana no lūžņiem ir rentablāka.
Video - izmantojot šo pakalpojumu, daļa informācijas var tikt kopīgota ar pakalpojumu YouTube
Padomi
- Augstāki PSI rādījumi no testa parasti norāda uz labāku dzinēja darbību, lai gan ideālie rādījumi transportlīdzekļos atšķiras. Kopumā PSI būs kaut kur no 100 līdz 150 labi funkcionējošā dzinējā.
- Noņemiet detaļas, lai tās noņemtu, lai zinātu, kur tās pieder, kad esat gatavs tās ievietot atpakaļ. Pirms detaļu atvienošanas apsveriet iespēju fotografēt ar tālruni.
- Visu aizdedzes sveču noņemšana nekaitēs jūsu transportlīdzeklim un neietekmēs pārbaudi. Tas dod jums iespēju pārbaudīt detaļu bojājumus un pēc tam pārbaudīt visus motora cilindrus.
Brīdinājumi
- Darbs ar strādājošu motoru palielina elektriskās strāvas trieciena risku. Noteikti atvienojiet aizdedzes spoli vai tās drošinātāju, lai novērstu sveču uzlādi.
- Karsti dzinēji izraisa apdegumus, tāpēc vienmēr valkājiet aizsarglīdzekļus, piemēram, karstumizturīgus cimdus un aizsargbrilles.
