Transportlīdzekļu terminoloģijā izplatītājs ir svarīga transportlīdzekļa aizdedzes sistēmas sastāvdaļa. Lielākajā daļā veco transportlīdzekļu modeļu ir mehānisks sadalītājs, savukārt jaunākajos modeļos gandrīz vienmēr ir elektroniski, ar datoru vadāmi izplatītāji vai pat aizdedzes sistēmas bez izplatītāja. Šie modernie izplatītāji nav ļoti draudzīgi mehāniķiem, taču vecākas mehāniskās šķirnes var nomainīt (un bieži tās ir dzinēja darbības uzlabošanai). Lai sāktu, skatiet 1. darbību.
Soļi
1. daļa no 2: Vecā izplatītāja noņemšana
1. solis. Atrodiet izplatītāju
Novietojiet transportlīdzekli drošā vietā (piemēram, garāžā vai līdzenumā) un atveriet pārsegu, lai piekļūtu motora nodalījumam. Meklējiet izplatītāju - bieži tā ir cilindriska daļa ar bieziem vadiem, kas iziet no motora. Lielākā daļa izplatītāju atrodas virs parastajiem V6 un V8 dzinējiem un vienā pusē I4 un I6 dzinējiem.
Izplatītājam ir plastmasas vāciņš ar aizdedzes sveces vadiem. Katram motora cilindram būs viens vads. Aizdedzes spolei būs pievienots arī viens papildu vads
2. solis. Atrodiet sava transportlīdzekļa laika specifikācijas
Lai nomainītu sadalītāju, jums ir jāizmanto laika indikators, lai iestatītu dzinēja laiku pēc jaunā sadalītāja uzstādīšanas. Lai to izdarītu, jums jāizmanto jūsu transportlīdzeklim raksturīgās laika specifikācijas. Bieži vien tie ir uzlīmes zem pārsega vai motora nodalījumā. Tos var atrast arī transportlīdzekļa rokasgrāmatā vai tiešsaistē.
Ja nevarat atrast sava transportlīdzekļa laika specifikācijas, nemēģiniet instalēt jaunu izplatītāju. Šajā gadījumā ir daudz drošāk un vieglāk nogādāt savu automašīnu pie kvalificēta mehāniķa
3. solis. Atvienojiet sadalītāja vāciņu
Kā minēts iepriekš, lielākajai daļai izplatītāju ir plastmasas vāciņš, no kura izplūst aizdedzes vadi. Lai sāktu noņemt sadalītāju, noņemiet šo vāciņu. Tam var būt vai nav nepieciešami pamata instrumenti - dažiem vāciņiem ir skavas, ko var atskrūvēt ar rokām, savukārt citiem var būt nepieciešami skrūvgrieži vai pat uzgriežņu atslēgas, lai atskrūvētu skrūves un/vai skrūves, kas tur vāciņu vietā.
Solis 4. Noņemiet visus vadus, kas piestiprināti pie izplatītāja
Pirms katra stieples atvienošanas atzīmējiet to, lai jūs varētu to atkal savienot tajā pašā vietā jaunajā izplatītājā. Šim nolūkam labi darbojas elektriskā lente - izmantojiet lenti, lai katram vadam piešķirtu "tagu", un, ja vēlaties, atzīmējiet tagu ar marķieri.
Tāpat kā strādājot ar jebkura veida elektriskajām sistēmām, jūs vēlaties izmantot veselīgu saprātu. Nekad neiejaucieties transportlīdzekļa elektrības vados, kamēr transportlīdzeklis darbojas vai caur motora nodalījumu plūst elektriskā strāva
Solis 5. Atzīmējiet motora stiprinājuma punktu
Lai nedaudz atvieglotu jaunā sadalītāja uzstādīšanu, ieteicams izplatītāja korpusa ārpusē atzīmēt vietu, kur sadalītājs ir piestiprināts pie motora. Izvēlieties vietu, kurai jaunajā izplatītājā varat atrast atbilstošu atrašanās vietu. Tas var atvieglot jaunā izplatītāja korpusa savienošanu ar motora stiprinājuma punktu (ko jūs arī varētu vēlēties atzīmēt).
6. solis. Atzīmējiet rotora stāvokli
Šis solis ir izšķirošs - ja rotora novietojums jaunajā izplatītājā neatbilst vecā izplatītāja rotora stāvoklim, jūsu dzinējs var nedarboties, uzstādot jauno sadalītāju. Uzmanīgi atzīmējiet sadales korpusa iekšpusi, lai norādītu rotora stāvokli. Esiet precīzs - jaunā izplatītāja rotoram precīzi jāatbilst šai pozīcijai.
7. solis. Noņemiet veco izplatītāju
Noņemiet skrūves, kas tur sadales korpusu pie motora. Uzmanīgi un maigi pavelciet sadalītāju prom no dzinēja. Ņemiet vērā, ka, noņemot sadalītāju, ir viegli nejauši pārvietot rotoru - ja tas notiek ar jums, izmantojiet rotora pozīciju, kuru sākotnēji atzīmējāt kā atskaites punktu, nevis rotora stāvokli pēc sadalītāja noņemšanas.
2. daļa no 2: Jaunā izplatītāja uzstādīšana
1. solis. Atkārtoti izveidojiet atzīmes, ko esat pieļāvis savam jaunajam izplatītājam
Ja vēl neesat to izdarījis, izņemiet jauno izplatītāju no iepakojuma. Atzīmējiet tās pašas atzīmes, ko uz sava jaunā izplatītāja izdarījāt. Citiem vārdiem sakot, atzīmējiet vecā izplatītāja rotora pozīciju jaunā izplatītāja korpusa iekšpusē un atzīmējiet vietu izplatītāja ārpusē, kas sakrīt ar jūsu motora stiprinājuma punktu.
2. solis. Pirms uzstādīšanas pārliecinieties, ka rotors atrodas atzīmētajā pozīcijā
Kā minēts iepriekš, rotora pozīcijai jaunajā sadalītājā precīzi jāatbilst rotora stāvoklim vecajā sadalītājā, pretējā gadījumā jūsu transportlīdzeklis nevarēs iedarbināt. Pārliecinieties, ka jūsu rotors ir saskaņots ar jūsu veikto marķējumu. Uzstādot izplatītāju, uzmanieties, lai nejauši nepārvietotos vai nepiespiestu rotoru.
3. solis Uzmontējiet jauno sadalītāju uz motora
Atkārtoti piestipriniet sadalītāju tajā pašā vietā kā vecais sadalītājs, izlīdzinot marķiera vietu uz sadalītāja korpusa ar motora stiprinājuma punktu. Atkal pieskrūvējiet visas skrūves vai skrūves, lai turētu sadalītāju vietā.
Nepievelciet šos stiprinājumus līdz galam - jūs vēlēsities ļoti viegli ar roku pārvietot sadalītāju
Solis 4. Atkārtoti pievienojiet izplatītāja vadus un nomainiet vāciņu
Savienojiet katru vadu ar izplatītāju saskaņā ar jūsu veiktajiem marķējumiem. Pārliecinieties, ka katrs vads ir piestiprināts pareizajā vietā - katrs ir jāpiestiprina vietā, kas atbilst sākotnējai atrašanās vietai uz vecā rotora.
5. solis. Iedarbiniet transportlīdzekli
Vēlreiz pārbaudiet visus savienojumus un mēģiniet iedarbināt transportlīdzekli. Ja transportlīdzeklis neieslēdzas, bet izklausās “tuvu”, mēģiniet nedaudz noregulēt rotora pozīciju (ne lielāku par jūsu atzīmes platumu) un mēģiniet vēlreiz. Ja motors atskan mazāk tuvu iedarbināšanai, noregulējiet rotoru citā virzienā. Ja tas izklausās tuvāk sākumam, turpiniet to nedaudz noregulēt tajā pašā virzienā.
Kad jūs ieslēdzat transportlīdzekli, ļaujiet tam "sasilt", līdz tas vienmērīgi darbojas tukšgaitā
6. solis. Pielāgojiet laiku
Apturiet dzinēju un uzliekiet gaismas signālu uz #1 aizdedzes sveci. Restartējiet dzinēju. Pielāgojiet laiku, pagriežot sadalītāja korpusu par ļoti nelieliem daudzumiem. Pirms izplatītāja nomaiņas noteikti ievērojiet norādījumus, kas attiecas uz jūsu transportlīdzekli - kā norādīts iepriekš, šie norādījumi dažādiem transportlīdzekļiem atšķiras. Neatstājiet to minējumiem!
Kad esat pielāgojis laiku pareizam iestatījumam, pievelciet iepriekš atstātos stiprinājumus
7. solis. Aizvediet savu transportlīdzekli testa braucienam
Jūs esat pabeidzis - izmēģiniet savu jauno izplatītāju, pieliekot sava transportlīdzekļa dzinējam dažādus paātrinājumus. Jūs varat pamanīt atšķirības transportlīdzekļa darbībā.
Ja kaut kas par jūsu transportlīdzekļa darbību šķiet nepareizs, nogādājiet to pie mehāniķa. Neriskējiet ar ilgstošiem bojājumiem, ilgstoši darbinot savu transportlīdzekli ar izplatītāja problēmām
Video - izmantojot šo pakalpojumu, daļa informācijas var tikt kopīgota ar pakalpojumu YouTube
Padomi
- Ja jums ir neveiksmīgs sadalītājs vai aizdedzes spole, ir ļoti ieteicams nomainīt citus saistītos tune up komponentus. Pilnīgi jauna izplatītāja vai spoles uzlikšana transportlīdzeklim ar veciem vai nolietotiem aizdedzes sveces vadiem un vecām/nolietotām aizdedzes svecēm ir vienkārši muļķīgi un, visticamāk, liks jums atkal nomainīt tās pašas detaļas. Rūpīgi aplūkojiet aizdedzes sistēmu kopumā, un, visticamāk, ir nepieciešama laba noregulēšana, ja notiek sadalītāja vai spoles kļūme.
- Pēc sadalītāja noņemšanas, iespējams, vēlēsities pārbaudīt visas aizdedzes sistēmas sastāvdaļas (aizdedzes sveces, vadus utt.), Vai nav nodiluma un/vai korozijas. Nomainiet pēc vajadzības.
- Pirms sadalītāja ievietošanas motorā, ieeļļojiet o-gredzenu, lai novērstu izliektas tapas.
-
Aizdedzes sadalītājs būtībā ir aizdedzes/dzirksteles sistēmas sirds. PCM, ECM vai transportlīdzekļa dators ir smadzenes un kontrolē izplatītāju. Sadalītājs tiek noņemts no vairuma novēloto transportlīdzekļu, un tiek uzstādīta tiešās aizdedzes sistēma. Tiešās aizdedzes sistēma galvenokārt piegādā dzirksteles tieši aizdedzes svecei, nevis iet caur izplatītāju, lai izplatītu dzirksteles. Izplatītājam ir daudz detaļu, ieskaitot kustīgas mehāniskās detaļas un vairākas elektriskās sastāvdaļas, kuras ir pakļautas ārkārtējiem motora apstākļiem, piemēram, karstumam un ārkārtējam spriegumam, ko rada aizdedzes spole. Lielākajai daļai novēloto transportlīdzekļu, kas joprojām izmanto sadalītāju, var būt 20–50 000 volti. Šim spriegumam ir jāpārvietojas no spoles, sadalītājā un caur to un ārā caur aizdedzes sveces vadu un caur dzirksteli, līdz tas aizdegas cilindra iekšpusē. Daudzas reizes nolietotas aizdedzes sveces un vadi var atgriezt šo spriegumu sadalītājā un/vai aizdedzes spolē un izraisīt tā īssavienojumu un kļūmi. Bieži (ik pēc dažiem gadiem) veicot regulēšanu, tas var notikt, kā arī var glābt vai saglabāt izplatītāja dzīvību. Daudzi citi faktori var izraisīt izplatītāja kļūmi. Šie citi faktori ietver:
- Nēsāta vai pārmērīga zobsiksnas vai ķēdes spēle
- O-gredzens noplūst izplatītāja pamatnē
- Augsta pretestība aizdedzes sveces vados vai aizdedzes svecēs
- Nodilis sadalītāja vāciņš, rotors vai citas nolietotas aizdedzes sastāvdaļas.
