Jūsu netīrumu velosipēda balstiekārta ir varonīgs daudzuzdevums. Tas saglabā labu riteņu saķeri, izlīdzina braukšanu un vienā mirklī reaģē uz visu satraukumu, ko sacīkšu trase vai taka var uzmest. Lai viss darbotos pareizi, sāciet ar pamatprincipiem: pārbaudiet braucēja kritumu un pēc tam statisko kritumu. Kad tie ir iestatīti, varat ātri pielāgot saspiešanu un atsitienu starp braucieniem, lai tie atbilstu dažādiem reljefiem. Pielāgojiet dakšas balstiekārtu, lai mainītu priekšējā riteņa rokturi, un triecienu - aizmuguri.
Soļi
1. jautājums no 7: Kā es varu izmērīt savu braucēja kritumu?
1. solis. Sāciet ar velosipēda pacelšanu no zemes
Braucēja sag (saukts arī par piekrauts sag vai sacīkšu sag) ir piekares saspiestais daudzums no velosipēda un braucēja svara. Lai to izmērītu, vispirms jāzina, kā izskatās jūsu velosipēds bez svara. Novietojiet velosipēdu uz statīva ar abiem riteņiem no zemes un iegūstiet draugu, jo tas ir divu cilvēku darbs.
- Sāciet šeit ikreiz, kad veicat rūpīgu balstiekārtas pārbaudi-vislabāk to izdarīt pareizi, pēc tam pielāgojiet visu pārējo.
- Nepārbaudiet sag tūlīt pēc izjādes. Šie mērījumi ir precīzi tikai tad, kad velosipēds ir atdzisis.
- Jums būs nepieciešams pacelšanas statīvs vai hidraulisks statīvs, kas riteņus novieto gaisā, nevis uz zemes vai uz platformas. Ja jums tāda nav, lieciet kādam pacelt velosipēda aizmuguri, līdz uz aizmugurējā riteņa nav svara.
2. solis. Veiciet mērījumu taisni uz augšu no aizmugurējās ass skrūves
Iegūstiet mērlenti pēc iespējas vertikālāk no aizmugurējā riteņa centra. Izvēlieties jebkuru punktu, kur mērlente krustojas ar velosipēda korpusu, un atzīmējiet to. Pierakstiet šo mērījumu.
- Izmantojiet metrisko mērlenti ar milimetru atzīmēm. Tas nodrošina nepieciešamo precizitāti, un tam jāatbilst īpašnieka rokasgrāmatā norādītajām vienībām.
- Precīzam punktam nav nozīmes, ja vien to atzīmējat. Jūs izmantosit šo mērījumu kā salīdzinājumu, lai redzētu, cik daudz velosipēds nokrīt ar svaru.
3. solis. Lieciet draugam veikt mērījumus vēlreiz, kamēr atrodaties velosipēdā
Atgrieziet velosipēdu zemē un uzkāpiet uz tā. Atkārtojiet to pašu mērījumu starp aizmugurējās ass skrūvi un jūsu atzīmi. Braucēja kritums ir summa, kas mainījusies šajā distancē. Citiem vārdiem sakot, jūsu pirmais mērījums mīnus otrais mērījums ir vienāds ar braucēja kritumu. Lai iegūtu visprecīzākos rezultātus, ievērojiet šos padomus:
- Uzkāpiet uz velosipēda faktiskajā braukšanas stāvoklī, kājas uz mietiņiem, valkājot vai turot pārnesumu.
- Pirms mērīšanas atleciet uz aizmugurējās balstiekārtas. Neliels grūdiens palīdz pārvarēt izdomu un novietot balstiekārtu tā dabiskajā stāvoklī.
2. jautājums no 7: Kāds ir ideālais braucēja kritums?
1. solis. Tas parasti ir aptuveni 100 mm, bet jūsu īpašnieka rokasgrāmata vislabāk zina
Vislabāk ir saglabāt savu braucēju nolaišanos ražotāja iestatītajā diapazonā vai "sag logā". Bet parasti lielākā daļa netīrumu velosipēdu, kuru dzinēja tilpums ir 125 kubikcentimetri un vairāk, ir paredzēti braucēja kritumam starp 95 un 105 mm. Tipiski velosipēdi diapazonā no 85 līdz 100 kubikmetriem vislabāk darbojas, ja braucēja kritums ir no 80 līdz 90 mm, un lielākā daļa velosipēdu diapazonā no 50 līdz 65 kubikcentimetriem vislabāk darbojas, ja braucējs nokrīt aptuveni 70 mm.
Jūs varat arī domāt par kritumu kā ceļojuma procentuālo daļu vai kopējo vertikālo attālumu, ko jūsu balstiekārta spēj pārvietot. Ideāls braucēja kritums parasti ir aptuveni 30% no ceļojuma
2. solis. Kontrolēšanai izvēlieties nedaudz mazāku vai stabilitātei lielāku sag
Kuru punktu jūs izvēlaties sag logā, ir atkarīgs no tā, kā un kur plānojat braukt ar velosipēdu. Mazāk nokrītot (garāks velosipēds), jūsu velosipēds ir vieglāk pagriežams, taču tas var būt nedaudz mazāk stabils ar aktīvāku, "spēcīgāku" triecienu. Lielāka sagrūšana (zemāks velosipēds) padara jūsu velosipēdu stabilāku, bet "sabiezējušu"-zemu līdz zemei, kur ir grūtāk pagriezties un absorbēt triecienus.
Nebaidieties noregulēt savu sag. Ir jēga slēgtā trases sacīkstēs izmantot mazāk sag, nekā nelīdzenām trasēm, vai arī izmantot mazāk, jo jūsu prasmes uzlabojas un jūs braucat ātrāk un grūtāk
3. jautājums no 7: Kā es varu pielāgot savu braucēja kritumu?
1. solis. Nomainiet aizmugurējā amortizatora atsperes spriegumu, lai izmainītu braucēja kritumu
Pievelciet trieciena apkakli, lai saspiestu atsperi un pievienotu vairāk priekšslodzes; tas spiež uz augšu ar lielāku spēku un samazina sag. Atlaidiet amortizatora apkakli, lai samazinātu atsperes sasprindzinājumu, palielinot sagrūšanu un padarot balstiekārtu mīkstāku.
- Lielāko daļu netīrumu velosipēdu trieciena atsperes notur divas metāla apkakles vai bloķēšanas uzgriežņi augšpusē. Lai pielāgotu atsperu priekšslodzi bez īpaša instrumenta, vispirms atskrūvējiet augšējo apkakli vai fiksācijas uzgriezni, pieliekot pret to štancēšanas instrumentu vai asu kaltu, pēc tam atsitot galu ar āmuru. Kad tas ir vaļīgs, ar roku noregulējiet apakšējo apkakli vai uzgriezni, lai pievilktu vai atslābinātu atsperi. Kad esat pabeidzis, vēlreiz pievelciet augšējo apkakli.
- Pagrieziet apkakli pulksteņrādītāja virzienā (skatoties no augšas), lai pievilktu, vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai atbrīvotos.
- Īkšķa noteikums: viens pilns fiksācijas uzgriežņa pagrieziens ir 2 vai 3 mm nolaišanās. Atzīmējiet vienu uzgriežņa malu, lai to izsekotu.
2. solis. Ja nav apkakles, meklējiet savilkšanas skrūves vai pogas
Pārbaudiet šos norādījumus, ja jūsu triecienam nav tipiskas apkakles un atsperes iestatīšanas vai ja tam ir uzstādīti papildu regulētāji:
- Lielākajai daļai KTM vai Husqvarna velosipēdu velosipēdu atskrūvējiet skrūvi ar sešstūra atslēgu, pēc tam noregulējiet vienu plastmasas uzgriezni, lai pielāgotu atsperes priekšslodzi. Kad esat pabeidzis, vēlreiz pievelciet savilkšanas skrūvi.
- Lielākajai daļai hidraulisko priekšslodzes regulētāju ir vienkārša trieciena poga vai piestiprināta pie šļūtenes. (Ja jums nebija instalēts neviens no šiem, jebkurš trieciena ritenis, visticamāk, pielāgos saspiešanu vai atsitienu, nevis priekšslodzi.)
3. solis. Pārslēdziet spoli, ja jums ir jāveic lieli pielāgojumi
Pielāgojot atsperi, jūs varat tikt tik tālu tikai tad, ja jūsu trieciena spole nav piemērota jūsu svaram. Stingrāka spole ar lielāku atsperes ātrumu samazinās sag, bet mīkstāka spole ar zemāku atsperes ātrumu to palielinās.
Pēc šo pielāgojumu veikšanas varat pārbaudīt savu spoli, izmērot savu statisko kritumu. Tas ir vertikālais attālums, kurā velosipēds nokrīt zem sava svara, salīdzinot ar to, kad tas atrodas uz statīva ar abiem riteņiem gaisā. Ja statiskais kritums ir ārpus jūsu īpašnieka rokasgrāmatā ieteiktā diapazona, iegūstiet jaunu spoli
4. jautājums no 7: Kā izmērīt un uzskaitīt statisko kritumu?
1. solis. Izmēriet velosipēda daudzumu zem sava svara
Sāciet ar velosipēdu uz statīva, kas nenoslogo riteņus. Izmēriet attālumu milimetros no aizmugurējās ass skrūves tieši uz augšu līdz jebkuram velosipēda korpusa punktam un atzīmējiet šo punktu ar pildspalvu. Tagad nolieciet velosipēdu uz zemes bez braucēja vai pārnesuma un mēriet starp tiem pašiem diviem punktiem. Šī mērījuma summa ir mainījusies statisks kritums.
- Piemēram, ja jūs izmērāt 580 mm gaisā un 540 mm zemē, statiskais kritums ir 580 - 540 = 40 mm.
- Ja jūs jau esat izmērījis braucēja kritumu (kas ir ieteicams pirms tā veikšanas), jums jau ir pirmais mērījums.
2. solis. Pārbaudiet savu īpašnieka rokasgrāmatu, vai tajā nav mērķa statiskā krituma
Īkšķa noteikums - netīrumu velosipēds ar 125 kubikcentimetru vai lielāku dzinēju parasti vēlas statisku kritumu no 25 līdz 30 mm, savukārt mazākiem velosipēdiem mērķa statiskais kritums var sasniegt 8–10 mm. Tomēr vienmēr vislabāk ir pārbaudīt sava modeļa īpašnieka rokasgrāmatu.
3. solis. Nomainiet šoka spoli, lai novērstu statisko sagrūšanu
Ja esat pareizi iestatījis braucēja kritumu, bet statiskais kritums ir ārpus jūsu modeļa paredzētā diapazona, tad jūsu trieciena spole nav piemērota jūsu svaram. Izvēlieties spoli ar lielāku atsperes ātrumu, ja nepieciešams samazināt statisko noslīdējumu, vai zemāku atsperes ātrumu, lai palielinātu sag.
- Ja jūsu velosipēdam ir jāpārvar plašs slodžu klāsts (piemēram, to izmanto divi dažāda svara braucēji), varat uzstādīt priekšslodzes regulētājus un/vai spoli ar regulējamu atsperes ātrumu.
- Ja jūsu mērķis ir iegūt lielāku klīrensu, apsveriet augstāku balstiekārtu ar lielāku kopējo braukšanu, nevis veiciet ārkārtas priekšslodzes pielāgojumus. Pēc tam jūs varat noregulēt braucēju tuvu ieteicamajam iestatījumam - 30% no piekares kopējās braukšanas, bet jūsu velosipēds atradīsies augstāk no zemes.
- Pēc spoles nomaiņas vēlreiz izmēriet un noregulējiet braucēja kritumu, pēc tam vēlreiz izmēriet statisko kritumu.
5. jautājums no 7: Kā es varu stīvināt vai mīkstināt priekšējās dakšas?
Solis 1. Pagrieziet saspiešanas klikšķi, lai pielāgotu dakšas stingrību
Dakšu augšpusē vai apakšā meklējiet plakano skrūvi ar apzīmējumu "C" vai "comp". Šis "klikšķinātājs" kontrolē dakšas saspiešanu vai to, cik ātri dakša saīsinās trieciena laikā. Pielāgojiet šo vienu vai divus "klikšķus" vienlaikus starp testa braucieniem, izmantojot plakanu skrūvgriezi.
- Vējš pulksteņrādītāja virzienā virzienā uz "H", lai panāktu stingrāku saspiešanu. Stīva saspiešana ir labāka mīkstam reljefam, piemēram, smiltīm, un lieliem, ripojošiem izciļņiem un pakalniem.
- Lai mīkstinātu saspiešanu, vēju pretēji pulksteņrādītāja virzienam uz "S". Tas ir vislabāk piemērots nelīdzenam apvidum, kurā ir nelieli izciļņi.
- Ja jūsu klikšķinātāji nav marķēti, pārbaudiet īpašnieka rokasgrāmatu, lai tos identificētu.
2. solis. Pirms katra brauciena izvelciet gaisu no dakšām, lai saglabātu šo iestatījumu
Gaiss dakšu iekšpusē ir daļa no to piekares sistēmas, kas amortizē to kustību, saspiežoties. Braucot, berze palielina gaisa spiedienu un padara kompresiju smagāku. Lai novērstu braukšanu ar iestatījumiem pirms brauciena, paceliet priekšējo riteni no velosipēda, lai noņemtu svaru no dakšas, pēc tam atskrūvējiet gaisa atgaisošanas skrūvi dakšas augšpusē. Pirms velosipēda nolikšanas pie zemes vēlreiz pievelciet to.
Vislabāk to darīt pirms katra brauciena, kad velosipēds ir foršs. Pēc brauciena izplūdis karsts, augstāka spiediena gaiss atbrīvosies no pārāk daudz gaisa un atstās jums pārāk mīkstu kompresiju, tiklīdz atdzisis gaiss
6. jautājums no 7: Kā pielāgot aizmugures trieciena kompresiju?
1. darbība. Pielāgojiet zema ātruma kompresiju, lai mainītu braukšanas sajūtu
Šo iestatījumu gandrīz vienmēr kontrolē kompresijas klikšķis trieciena augšdaļā: plakana skrūve, kas griežas, klikšķinot. Šis zema ātruma kompresijas vai LSC iestatījums kontrolē jūsu balstiekārtas darbību pakāpeniskas saspiešanas laikā: braucot pa kalniem, bremzējot vai paātrinot.
Pagrieziet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā pret "H", lai iegūtu stingrāku saspiešanu, vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam uz "S", lai iegūtu mīkstāku saspiešanu
2. solis. Mainiet ātrgaitas saspiešanu triecieniem
Parastā velosipēdā ātrgaitas kompresiju (HSC) kontrolē ar uzgriezni, kas atrodas ap LSC skrūvi, vai ar atsevišķu uzgriezni tuvumā. Griežot šo uzgriezni, mainās amortizācijas darbība, kamēr trieciens ātri saspiež, piemēram, pēc trieciena pēc lēciena. Izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai to pagrieztu pulksteņrādītāja virzienā, lai panāktu stingrāku saspiešanu triecienu laikā, vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai iegūtu mīkstāku.
- Atšķirībā no klikšķiem, tas griežas vienmērīgi, nevis noklikšķina uz diskrētiem iestatījumiem. Zīmējiet līniju pāri uzgriežņa malai un triecienam, lai sekotu tā sākuma stāvoklim. HSC ir diezgan jutīgs: 1/2 pagrieziens rada ievērojamas atšķirības.
- Mēģiniet nostiprināt savu HSC, ja aizmugurējais ritenis spēcīgi nokrīt triecienos (trāpot uz lēciena priekšpuses, nolaist lēcienu, braukt pa virkni kvadrātveida malu izciļņiem).
- Mēģiniet mīkstināt savu HSC, ja jūsu piekare neizmanto pilnu gājienu, nolaižoties augstlēkšanā, vai ja velosipēds sper vai novirzās, kad tas sasniedz bremzēšanas triecienu.
7. jautājums no 7: Kā pielāgot atsitienu?
1. solis. Pagrieziet dakšu atsitiena klikšķus
Dakšu augšpusē vai apakšā meklējiet plakano skrūvi ar apzīmējumu "R". Pagrieziet šo "klikšķinātāju" vienu vai divus klikšķus vienlaikus starp testa braucieniem, izmantojot plakanu skrūvgriezi. Tas kontrolē, cik ātri dakšas pēc saspiešanas atkal paceļas.
- Vējš pulksteņrādītāja virzienā virzienā uz "H" (grūti), lai lēnāk atsistos. Jūsu velosipēds labāk tiks galā ar pakalniem un lieliem izciļņiem, ja tā atsitiens būs pietiekami lēns, lai ļautu ritenim apskaut zemi, nevis lekt augšup un lejup.
- Pagrieziet pretēji pulksteņrādītāja virzienam uz "S" (mīksts), lai ātrāk atsistos. Ātrs atsitiens ļauj dakšai ātri pārvietoties, lai pielāgotos straujajām izmaiņām uz nelīdzenas zemes.
- Pārbaudiet īpašnieka rokasgrāmatu, ja jūsu klikšķinātāji nav marķēti.
2. solis. Pielāgojiet trieciena atsitiena klikšķi
Tagad meklējiet līdzīgu skrūvi velosipēda aizmugurē, gandrīz vienmēr šoka apakšā. Tas darbojas tāpat kā priekšējais atsitiena klikšķis, kontrolējot atsitienu virs aizmugurējā riteņa.
- Dažiem velosipēdiem jums ir nepieciešams draugs, kurš nospiež velosipēda sēdekli, lai mainītu lietas un padarītu šo klikšķi pieejamu.
- Dažiem velosipēdiem skrūves vietā ap trieciena pamatni ir vienkāršs ar roku pagriezts ritenis.
3. solis. Mainiet atsitienu, ja velosipēds buksē vai izlaiž
Klikšķu iestatīšana ne vienmēr ir intuitīva. Ja jūsu velosipēds netiek galā ar izciļņiem, izmēģiniet šādas pieejas:
- Ja jūsu aizmugurējais ritenis nokrīt zem nelīdzenas zemes, pēkšņi uzlec, mīkstiniet trieciena atsitienu. Tas ļauj jūsu satricinājumam atkal palielināties starp izciļņiem, nevis "iepakot"-nokļūt piespiedu kārtā zemāk un pēc tam sabojāt visu braucienu.
- Ja nelīdzena zeme liek priekšējam ritenim izkustēties vai stūre trīc, mīkstiniet dakšas atsitienu.
- Ja, regulējot atsitiena klikšķus, šīs problēmas netiek novērstas, mainiet saspiešanu. Pievērsiet uzmanību tam, kā jūtas jūsu velosipēds: ritenim, kas paātrinās, ir pārāk mīksta saspiešana. Ritenim, kas izlaiž izciļņus, nevis apskauj zemi, ir pārāk stingra kompresija.
Padomi
- Ja jūsu velosipēds kādu laiku nav apkalpots, laba ideja ir profesionāla pārbaude, lai identificētu un novērstu piekares problēmas. Ne visu var atrisināt, pielāgojot iestatījumus.
- Turiet pārnesumus un bagāžu piekrautu pēc iespējas tālāk uz priekšu, lai samazinātu triecienu slodzi.
