Motora pārbūve ir liels darbs, taču gudra plānošana veiksmīgam pārbūves projektam var palīdzēt novērst dārgu kļūdu iespējamību, ietaupot laiku, enerģiju un vilšanos. Uzziniet, kā noņemt un pārinstalēt dzinēja bloku, kā arī izjaukt un pārbaudīt sastāvdaļas, lai atjaunotu dzinēja stāvokli jaunā stāvoklī vai pielāgotu to maksimālai veiktspējai.
Soļi
1. daļa no 5: Dzinēja noņemšana
1. solis. Ja iespējams, pirms iedarbināšanas rūpīgi notīriet motoru
Uzkrātie netīrumi, netīrumi un tauki padarīs skrūvju noņemšanu un detaļu atvienošanu par netīru darbu.
2. solis. Novietojiet transportlīdzekli pacēlāja tuvumā.
Jums būs jāspēj strādāt uz līdzenas un labi apgaismotas virsmas ar pietiekami daudz vietas, lai novietotu pacēlāju un manevrētu apkārt. Ja jums ir pietiekami liela garāža, viss ir labāk.
Ieteicams uzņemt tuvplāna attēlus pēc iespējas vairākām dzinēja sastāvdaļām no dažādiem leņķiem. Sākot darbu, tie var būt nenovērtējami. Jūs pat varat tos izdrukāt un iezīmēt kā atsauci
Solis 3. Pirms darba sākšanas sakārtojiet savu darba zonu
Ja jums ir vannas skrūvju, skavu un stiprinājumu turēšanai, darbagalds vai galds, uz kura novietot instrumentus, un detaļu iemērcšanas un tīrīšanas spainis atvieglos šo priekšmetu apstrādi.
Solis 4. Noņemiet pārsegu
Atzīmējiet eņģu skrūves, lai tās vēlāk varētu atrast. Uzmanīgi tos atskrūvējot, paņemiet palīgu, kad to nobīdāt un uzglabājat, kamēr veicat darbu. Ņemiet vērā, ka dažiem pārsegiem ir elektriskie savienojumi apakšējam pieklājības apgaismojumam vai uz tā uzstādītajiem galvenajiem lukturiem, signālgaismām un miglas lukturiem. Tos arī vajadzētu atvienot.
5. solis. Sāciet atvienot motora ārējās sastāvdaļas
Pirms darāt kaut ko citu, ir svarīgi atvienot akumulatora zemējuma kabeli, pēc tam sāciet iztukšot dzesēšanas šķidrumu un radiatora šļūtenes, lai droši veiktu darbu. Esiet ļoti uzmanīgs, lai nesabojātu metāla skavas, kuras ir grūtāk nomainīt nekā gumijas šļūtenes, kuras, iespējams, vajadzēs sagriezt vai salauzt.
- Noņemiet radiatoru un ventilatora apvalku (ja ir). Esiet saudzīgs, alumīnija šūnas ir smalkas un var viegli tikt bojātas.
- Pēc tam atskrūvējiet ģeneratoru, spriegojuma bloku, dzesēšanas ventilatoru (-us) un jostas. Atvienojiet ieplūdes gaisa padevi un degvielas padeves caurules. Dažiem transportlīdzekļiem ir degvielas sistēma, kas ir pakļauta spiedienam pat tad, ja dzinējs nedarbojas, tāpēc pirms to atvienošanas esiet gatavi iztukšot degvielu un samazināt spiedienu. Atskrūvējot stūres pastiprinātāja sūkni un gaisa kondicionētāja kompresoru, dariet to, neatvienojot šļūtenes, lai ietaupītu laiku montāžas laikā.
- Ieteicams izdarīt zīmējumus un uzņemt tuvas fotogrāfijas, kā arī marķēt šļūtenes un vadus ar lenti un marķieri. Neatkarieties no atmiņas. Daži vadi un šļūtenes tiks pieslēgti tikai vienā veidā, bet daži nav acīmredzami. Jums, iespējams, joprojām būs nepieciešama diagramma, diagramma/zīmējums un attēli, lai atvieglotu salikšanas procesu.
6. solis. Noņemiet visus elektriskos savienojumus ar motoru
Aizdedzes sveces vadus varat atstāt vēlākai lietošanai, bet, gatavojoties transmisijas atvienošanai, sāciet atvienot izplūdes kolektoru un atskrūvēt visus redzamos elektriskos savienojumus ar transmisiju.
7. solis. Noņemiet skrūves, kas piestiprina transmisijas zvana korpusu pie motora
Paceliet automašīnu ar domkratu un novietojiet uz domkratu statīviem, pēc tam atbalstiet transmisiju no apakšas ar citiem domkratu statīviem. Pirms skrūvju atvienošanas ir ļoti svarīgi zem domkrata izmantot domkrata statīvus vai kādu citu balstu. Kad esat tos atslābinājis, transmisiju neatbalstīs nekas, un tā nokritīs, ja vien kaut kas to neaizturēs. Transportlīdzekļiem ar starpposma šķērsstieni tas nebūs problēma.
Vairumā gadījumu transmisija nav jānoņem no transportlīdzekļa, ja vien to var droši atbalstīt, kad dzinējs ir noņemts
8. solis. Izmantojiet pacēlāju, lai noņemtu motoru
Pievienojiet pacēlāju cilindru galvu pacelšanas punktiem vai lielākajām skrūvēm motora augšdaļā un lēnām noregulējiet izlīdzinātāju, lai sāktu pacelt priekšpusi.
Esiet ārkārtīgi uzmanīgs. Pagrieziet motoru bez automašīnas, lai izvairītos no sitiena ar automašīnu, un nolaidiet motoru uz darba virsmas vai zemes, lai sāktu demontāžu un pārbaudi
2. daļa no 5: Motora bloka pārbaude un demontāža
1. solis. Iegūstiet sava transportlīdzekļa veikala rokasgrāmatu
Neviens pārskats nevarētu piedāvāt visu specifiku, kas nepieciešama, lai atjaunotu visu veidu dzinējus, tāpēc ir svarīgi, lai jūs ievērotu ražotāja norādījumus par katru marku un modeli. Paņemiet to rokās, izlasiet un turiet pie rokas.
Pat ja jums ir vecāks modelis, veikalu rokasgrāmatas eBay vienmēr ir pieejamas par salīdzinoši lētu cenu, un tās bieži ir pieejamas publiskajā bibliotēkā bez maksas. Ja jūs plānojat ieguldīt projektā, ir absolūti svarīgi iegūt veikala rokasgrāmatu, lai jūs varētu uzzināt pareizās motora specifikācijas un īpatnības
2. solis. Vizuāli pārbaudiet motoru
Pārbaudiet šķidruma izsūkšanos no daudzajiem aizbāžņiem, nosūtot ierīces savienojumus un savienojumus starp komponentiem. Pārbaudiet, vai Harmonic balansētājā nav pazīmju, ka izolācijas gumija saplīstu, kas var liecināt par tā nomaiņu. Pārbaudiet, vai uz bloka nav pārkaršanas, plaisāšanas un apdeguma pazīmju. Pārbaudiet arī, vai nav pārmērīga blīvējuma, kas palicis aiz iepriekšējā darba.
Pārbaudiet arī ID un liešanas numurus, lai pārliecinātos, ka dzinējs, ar kuru domājat, ka strādājat, patiesībā ir dzinējs, pie kura strādājat. Motora maiņa nav nekas neparasts, un katram dzinējam ir atšķirīgas specifikācijas
3. solis. Pārbaudiet motora ārējās sastāvdaļas
Pārbaudiet izplatītāju, vai nav vaļīguma pazīmju, izdarot nelielu spiedienu. Pārbaudiet ģeneratora siksnu, vai nav nolietojuma pazīmju, pagriežot skriemeli un klausoties, vai nav neparastu troksni. Pārbaudiet sajūga komplekta nodilumu.
4. solis. Noņemiet izplūdes kolektoru, ja tas netika noņemts agrāk, lai atvieglotu motora nodalījuma noņemšanu
Izplūdes kolektora skrūves vai tapas var būt ļoti sarūsējušas, uzmanieties, lai tās atlaistu, nesabojājot. Tam var palīdzēt speciālu smērvielu izmantošana, un ārkārtīgi spītīgām skrūvēm var būt nepieciešams siltums, lai tās atslābtu.
5. solis. Sāciet izjaukt pārējo motoru
Sāciet, noņemot eļļas tvertni un vārstu vākus, pēc tam cilindru galvas. Paceļot cilindra galvu (-as), noteikti aizsargājiet pacēlāja stieņus, ja tie ir saliekti vai bojāti, tie būs jānomaina.
6. solis. Pārbaudiet cilindra atveres
Iespējams, vēlēsities izmantot mikrometru, lai noteiktu urbuma diametru, ļoti nodiluši cilindri var būt pārāk tālu, lai varētu veiksmīgi atjaunot. Ja zināt, ka dzinējs iepriekš nav pārbūvēts, varat iegūt labu priekšstatu par cilindra sieniņu nodilumu, aplūkojot cilindra kores. Tas ir punkts, kurā virzuļa gredzeni izceļas uz āru, virsma zem kores ir nolietojusies cilindru gredzenu kontaktā, kad tie pārvietojas augšup un lejup, galotnes nav nolietotas, tāpēc tas norāda sākotnējo urbuma diametru. Parasti, ja nodilums ir mazāks par 20/1000 collas, oriģinālos virzuļus var izmantot atkārtoti, vairāk nekā 20/1000s būs nepieciešams urbt motoru un izmantot negabarīta virzuļus.
7. solis. Noņemiet kores uz cilindriem urbuma augšdaļas tuvumā ar cilindra reamer (rimmer)
Grēda ir vieta, kur cilindra metāls nenēsājās, jo gredzeni urbumā nepaaugstinās tik augstu. Cilindra nodilumam jābūt zem šī punkta, bet kores pirms noņemšanas ir jānoslīpē, lai varētu noņemt virzuļus un tos nesabojāt, un būtu iespējams atkārtoti uzstādīt virzuļus ar jauniem gredzeniem.
8. solis. Noņemiet virzuļa un stieņa mezglus
Pēc stieņu uzgaļu noņemšanas no stieņiem, novietojiet stieņu uzgaļu aizsargus (aizsargapvalkus) uz stieņa galiem un aizsargājiet skrūves, lai novērstu to triecienu, skrāpēšanu un dzinēja bloka skrāpējumus vai skrūvju vītņu bojājumus noņemšanas un apstrādes laikā. Šajā gadījumā gumijas degvielas šļūteni var sagriezt, lai tā slīdētu pāri skrūvju vītnēm. Pēc noņemšanas nomainiet to pašu stieņa vāciņu atpakaļ uz atbilstošā stieņa, saglabājiet tos kā numurētus pārī savienotus/saskaņotus komplektus. Saglabājiet detaļas marķētas vai lai tās atgrieztos tajā pašā cilindrā, no kura tās tika izņemtas. Tas nodrošina līdzsvaru un piemērotību; un konsekventu "ielaušanos".
9. solis. Noņemiet un pārbaudiet kloķvārpstu
Pēc izņemšanas uzglabājiet drošā vietā, vēlams izmantot kloķa stiprinājuma plāksnes, lai varētu precīzi izmērīt kloķvārpstu. Saglabājiet kārtībā vecos galvenos gultņus, pārbaudiet, vai nav nodiluma un lieko netīrumu. Kad kloķis ir noņemts un pareizi uzglabāts, novietojiet galvenos vāciņus atpakaļ uz motora bloka un griezes momentu atbilstoši specifikācijai.
Noņemiet sadales vārpstu, balansēšanas vārpstas un papildu piedziņas. Pievērsiet uzmanību gala starplikām un starplikām, saglabājiet tās sakārtotas, un tās būs jāatkārto pareizā secībā. Noņemiet izciļņu gultņus, pievēršot uzmanību to stāvoklim
10. solis. Vizuāli pārbaudiet kloķvārpstu
Pārbaudiet, vai nav plaisu un pārkaršanas pazīmju. Izmēriet dažādus kloķvārpstas izmērus. Šie izmēri ietver žurnāla diametru, kas nav apaļš, konusveida un beidzies. Salīdziniet to ar veikala rokasgrāmatā norādītajiem izmēriem.
- Ja kloķis neatbilst specifikācijai, atzīmējiet to identifikācijai un nosūtiet to uzticamam mašīnu darbnīcai ar nepieciešamo mašīnu seguma atjaunošanai vai pagriešanai, lai gultņu žurnāli tiktu noapaļoti. Ja kloķis ir pagriezts, atzīmējiet griezumu, gultņi būs jāpasūta atbilstoši jaunajam stieņa diametram.
- Kad mašīnu veikals ir noregulējis kloķi, varat izmantot šautenes suku, lai noņemtu liekos gružus no eļļas ejām. Pēc tam vēlreiz izmēriet kloķvārpstu, lai varētu nomainīt gultņus, lai panāktu kloķa līdz gultņa atstarpei specifikācijas robežās.
Solis 11. Pabeidziet demontāžu
Noņemiet serdes aizbāžņus, kronšteinus, virzošās tapas un visu pārējo, kas vēl ir piestiprināts pie motora bloka ārpuses. Vizuāli pārbaudiet pašu motora bloku, vai tajā nav plaisu.
Ja vēlaties, var būt laba ideja Magnaflux motora blokam meklēt noplūdes. Magnaflux jāizmanto tikai čuguna noplūžu atrašanai. Izmantojiet krāsas iekļūšanas līdzekli, lai atrastu plaisas uz alumīnija blokiem. Lielākā daļa mašīnu veikalu veiks šīs pārbaudes, kā arī var pārbaudīt spiediena dzinēja blokus un cilindru galvas. Jums var būt karstā tvertne ar motora bloku un cilindra galvu, lai to notīrītu, kamēr atrodaties tajā
12. solis. Izmēriet specifikācijas
Iespējams, vislabāk to darīt mašīnu veikalā, taču, ja nepieciešamie instrumenti ir pieejami pašiem, varat izmantot taisnu malu un taustiņu mērītāju komplektu, lai pārbaudītu klāja virsmas līdzenumu. Izmēriet gan pa diagonāli, gan horizontāli. Ja klāja virsma pārsniedz līdzenuma specifikācijas, uzklājiet bloku vēlreiz. Veicot pārklājumu, esiet piesardzīgs, lai nenoņemtu pārāk daudz materiāla. Ja tiek noņemts pārāk daudz materiāla, jūs riskējat ar virzuļu sadursmi ar vārstiem.
Izmantojot skalas urbuma mērierīci, izmēriet katra cilindra urbuma konusveida robežas. Pārbaudiet, vai katrā cilindrā nav krāsas un mazgāšanas dēļa. Izmantojiet cietu akmens slīpējumu, lai identificētu veļas dēli. Pārbaudiet galveno gultņu urbumu izlīdzinājumu un izgriezumu, izmantojot ciparnīcas urbuma mērītāju
3. daļa no 5: Cilindra galvas demontāža un pārbaude
1. solis. Izmantojiet vārsta atsperes kompresoru, lai saspiestu vārsta atsperes
Kad atspere ir saspiesta, noņemiet vārsta turētājus un lēnām atlaidiet vārsta atsperi no saspiešanas. Kad varat noņemt kompresijas instrumentu, noņemiet vārsta atsperes un starplikas. Saglabājiet šīs sastāvdaļas kārtībā.
2. solis. Noņemiet vārstu no galvas
Centieties to nepiespiest, jo tas var saskrāpēt vadotnes. Katram vārstam no vārstiem un vārsta galvas ir jānoņem oglekļa uzkrāšanās vai netīrumi. Ja iespējams, mašīnas darbnīcā ielieciet galvu vai stikla pērlītes, vai izmantojiet plaisas, lai atrastu plaisas ar Magnaflux vai krāsvielu.
3. solis. Pārbaudiet, vai katra vārsta galva ir līdzena
Ievērojiet jebkuru līdzenumu, kas neatbilst specifikācijai, lai pēc pārbaudes to varētu izlabot darbnīcā. Pārbaudiet vadotnes, vai nav pārmērīgs nodilums, izmantojot ciparnīcas indikatoru, un pārbaudiet, vai vārstu ligzdās nav recesijas. Ir arī svarīgi pārbaudīt:
- Nodiluši vārsta kāti. Izmantojiet mikrometru un nomainiet visus vārstus, kuru kāti pārsniedz specifikāciju.
- Nēsātas turētāja rievas. Nomainiet visus nolietotos turētājus.
- Plānas malas. Ieplūdes vārstiem jābūt plānākām, nekā izplūdes vārstiem. Nomainiet vārstus ar pārāk plānām malām.
- Garums, spriedze un kvadrāts. Nomainiet visas atsperes, kas ir nodilušas virs specifikācijas.
4. solis. Atjaunojiet nolietotās vārstu vadotnes
Nomainiet padziļināto vārstu ligzdas un nolaidiet visus vārstus, kas netiks nomainīti. Apstrādājiet vārstu sēdekļus. Eļļojiet vārsta kātiņus ar motoreļļu. Uzstādiet vārstu blīves.
Vārstu blīvējumiem ir 3 dažādi veidi: josla, lietussargs vai datora tips. Pievērsiet uzmanību montāžas secībai. Salieciet vārsta galvas. Pārbaudiet, vai nav noplūdes, izmantojot šķidruma pārbaudi vai vakuuma pārbaudi, vai ļaujiet to veikt mašīnu veikalā
4. daļa no 5: bloka salikšana
1. solis. Ja bloks tika apstrādāts, vēlreiz pārbaudiet visus izmērus
Mašīnu veikali patiešām pieļauj kļūdas, taču jūsu uzdevums ir vēlreiz pārbaudīt savu darbu. Pārbaudiet, vai eļļas kanāli un eļļošanas sistēmas atveres blokā ir bez metāla šķembām, netīrumiem un gružiem.
Nomazgājiet bloku ar karstu ziepjūdeni, pēc tam rūpīgi izžāvējiet ar fēnu, lai no motora noņemtu mitrumu. Pirms stiprinājumu uzstādīšanas izpūtiet visus skrūvju caurumus, izmantojot saspiestu gaisu, lai noņemtu visus gružus
Solis 2. Rūpīgi eļļojiet komponentus
Uzstādiet eļļas galerijas aizbāžņus un serdes aizbāžņus, izmantojot cietējošo hermētiķi. Šajās vietās nekad neizmantojiet silikona blīvējumu, kas var izšķīst un eļļošanas sistēmā var veidoties gumijas gruveši.
Sagatavojiet galveno gultņu eļļošanu, notīrot un žāvējot galvenās gultņu atveres un gultņu aizmugures. Ieeļļojiet visu galveno gultņu iekšpusi un aizmugurējā galvenā blīvējuma lūpu ar ieteicamo OEM eļļu/smērvielu. Pēc tam uzstādiet galvenos gultņus un aizmugurējo galveno blīvējumu, pārliecinoties, ka uzstādīšana ir pareiza
Solis 3. Uzstādiet kloķvārpstu un galvenos vāciņus
Ieeļļojiet sadales vārpstas gultņus ar augstspiediena smērvielu, pēc tam uzstādiet sadales vārpstu. Tā kā vāciņi ir jutīgi pret stāvokli un virzienu, cieši pievelciet vāciņus un pēc tam piespiediet tos pie bloka no centra, kas pārvietojas.
Pagrieziet kloķi, lai redzētu, vai tas sasien. Ja kloķis griežas vienmērīgi, tad pārbaudiet beigu atskaiti
4. solis Uzstādiet sadales ķēdi vai siksnu atbilstoši specifikācijai
Pārliecinieties, vai montāžas laikā ir pareizi izlīdzinātas laika zīmes un noregulējiet izciļņu.
Lai noregulētu izciļņu un iestatītu laiku, izlīdziniet laika atzīmes augšējā mirušā centrā un pareizi iestatiet grādu riteni uz izciļņa, ar kloķvārpstas/virzuļa laiku un pareizu vārsta laika secību ieplūdes, kompresijas, jaudas un izplūdes gājieniem dzinējs
5. solis. Uzstādiet jaunus virzuļus, gredzenus, blīves un blīves
Pārbaudiet virzuļa gredzenu gala spraugas, lai iegūtu OEM atstarpes. Jums var būt nepieciešami pārāk lieli gredzeni. Ja gredzeni ir pārāk maza diametra, tiem ir pārmērīga gala sprauga, bet, ja tie ir pārāk lieli, tie būs pārāk saspringti un var sasaistīties, iespējams, pat saplīst, kad motors uzsilst.
Instalējot, virzuļos ir jāpagriež gredzenu galu spraugas. Nelielā sprauga katra gredzena galā ap virzuli ir pagriezta par 180 grādiem, salīdzinot ar nākamo gredzenu, samazinot to, ko dažkārt sauc par "pūšanu". Pārliecinieties, ka eļļas izplešanās gredzens ir pareizi uzstādīts/saspiests
6. solis. Uzstādiet virzuļa un stieņa mezglus
Izmantojiet stieņu aizsargu aizsargus un ieeļļojiet stieņa ieliktņus, pēc tam uzstādiet un pievelciet stieņu vāciņus. Uzstādot stieņus, vispirms tie ir tikko cieši pieguļoši un pēc tam pakāpeniski jāpievelk griezes momentā 3 posmos, lai nodrošinātu, ka tie visi atrodas vienmērīgi un pareizi.
Turpiniet griezt kloķvārpstu pēc katra virzuļa uzstādīšanas un stieņa vāciņu griešanas, lai pārliecinātos, ka tas joprojām brīvi griežas. Ja pagriezties kļūst pārāk grūti, jūs zināt, ka pēdējais cilindra virzulis vai stieņa ieliktņi ir saistoši-ieliktņu pusēm jābūt cieši pieguļošām, bet viena ieliktņa gals neslīd zem otras puses. Griešanas testa kloķis pēc katra gultņa uzstādīšanas
7. solis. Uzstādiet galvas blīvi
Blīve var būt virziena virzienā, tāpēc noteikti uzstādiet to pareizajā virzienā. Neaizmirstiet ievietot galvu, lai bloķētu skrūvi, pretējā gadījumā OHC josta nekad nedarbosies un pēc tam sasmalcinās. Izmantojiet "blīvējuma cementu" tikai tad, ja ražotājs jums to iesaka.
8. solis. Uzstādiet jaunas vārsta galvas
Ieeļļojiet skrūvju vītnes un paplāksnes ar oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) smērvielu vai blīvējumu, pēc tam pievelciet skrūves 3 posmos, izmantojot OEM norādīto paraugu. Pievērsiet uzmanību gan skrūvju garumam, gan to atrašanās vietai.
9. solis. Uzstādiet jaunu vārstu vilcienu
Uzstādot, noteikti eļļojiet detaļas un, ja nepieciešams, noregulējiet vārstus. Izmantojiet vismaz kustību augšup/lejup un pēc tam griezes momentu, izmantojot 1 priekšslodzes kārtu
5. daļa no 5: Dzinēja pārinstalēšana
1. solis. Pabeigt citus projektus, kas varētu būt nepieciešami pārbūvē
Ja veicat pilnīgu kapitālo remontu, iespējams, vēlēsities vienlaikus veikt citus darbus, kamēr jums ir iespēja. Tāpat parasti nav ieteicams savienot tikko pārbūvēto motoru ar pārnesumkārbu ar 320 000 km (200 000 jūdzes). Jūs varētu vēlēties:
- Uzstādiet transmisiju
- Nomainiet gaisa kondicionieri
- Nomainiet radiatoru
- Iegūstiet jaunu starteri
2. solis. Sagatavojiet motoru
Pirms uzstādīšanas uzpildiet jauno eļļas filtru ar motoreļļu un motora atjaunotāja ieteikto ielaušanās eļļu. Uzpildiet eļļošanas sistēmu, manuāli darbinot eļļas sūkni. Piepildiet dzesēšanas sistēmu ar 50/50 jauna antifrīzu dzesēšanas šķidruma un destilēta ūdens maisījumu. Jums, iespējams, būs jāinstalē:
- OEM aizdedzes sveces
- jauns sadalītāja vāciņš, rotora un aizdedzes sveces vadi
- jauns gaisa filtrs, degvielas filtrs, kartera filtrs un PCV vārsts
Solis 3. Nolaidiet motoru ar pacēlāju
Ir svarīgi saglabāt dzinēja līmeni, vienlaikus nolaižot to vietā. Esiet piesardzīgs un palīdziet. Piestipriniet to pie stiprinājuma kronšteiniem un atkal pievienojiet visas šļūtenes, caurules un vadus, pārliecinoties, ka tie visi ir saderīgi ar visām jaunajām instalētajām detaļām. Uzstādiet radiatoru un pārsegu, pārliecinoties, ka no izplūdes caurulēm nekas nav izkausēts.
4. solis. Rūpīgi veiciet sākotnējo palaišanu
Pirms aizdedzes iedarbināšanas iestatiet avārijas bremzi un bloķējiet riteņus. Pagrieziet aizdedzi. Ja motors neieslēdzas, pārbaudiet degvielas padeves sistēmu.
Noteikti uzraugiet eļļas spiediena mērītāju un temperatūras mērītāju. Ja pamanāt pilnu eļļas spiedienu, nekavējoties nogrieziet motoru un pārbaudiet, vai nav šķidruma noplūdes. Ja pamanāt kaut ko neparastu, nekavējoties apturiet dzinēju
Solis 5. Izlauziet to
Kad dzinējs darbojas droši, pagrieziet to līdz 2000 apgriezieniem minūtē, lai izplēstu sadales vārpstas eļļu. Jūs vēlaties darbināt motoru ar dažādiem apgriezieniem no 1800 līdz 2500 apgr./min vismaz 20 minūtes.
Pavelciet radiatora vāciņu, lai pārbaudītu pietiekamu plūsmu vai noplūdi, pirms tas kļūst pārāk karsts. Pārbaudiet, vai akumulators tiek uzlādēts
6. darbība. Nomainiet eļļu un filtru pēc pirmajām 100 jūdzēm (160 km)
Ir svarīgi atvieglot motora ekspluatāciju, un parasti ir jāmaina eļļa pēc aptuveni 100 vai 200 jūdzēm (160 vai 320 km) sākotnēji, pēc tam ik pēc tūkstoš jūdzēm vismaz pirmajos trīs lietošanas mēnešos.
Video - izmantojot šo pakalpojumu, daļa informācijas var tikt kopīgota ar pakalpojumu YouTube
Brīdinājumi
- Nemēģiniet atjaunot motoru bez atbilstošiem instrumentiem un zināšanām. Šeit nav norādīti specifikāciju numuri, jo katrs ražotājs savu dzinēju izstrādā atšķirīgi ar dažādām specifikācijām. Ja vēlaties atjaunot motoru, ir svarīgi iegūt transportlīdzekļa rokasgrāmatu.
- Nekad nemontējiet motoru, neizmantojot vismaz "plastmasas tipa mērierīci", lai pārbaudītu, vai nav radušās kļūdas.
- Īsts profesionālis izmanto mikrometrus un ciparnīcas urbuma mērītājus un veic aprēķinus par klīrensu. Nepalaidiet garām vienu no šīm divām iespējām.
- Nekad nemetiet tikai lētu gultņu komplektu nevienā motorā. Lielākajai daļai dzinēju ir krāsu kodēti gultņi un virzuļi, un katrs gultņa apvalks un virzulis ir atšķirīga izmēra. Lai iegūtu sīkāku informāciju, izlasiet rūpnīcas apkopes rokasgrāmatu.
- Ja pērkat jaunus gultņus, neizmantojiet standarta gultņus rūpnīcas nepāra izmēra gultņu vietā, pretējā gadījumā jūs satverat kloķi. Ja viens žurnāls ir slikts, vislabāk ir sasmalcināt kloķi un ievietot 0,25 mm tipiskos gultņus.
