Lai strādātu par pilotu jebkuram Aļaskas gaisa taksometra operatoram, ko reglamentē federālo aviācijas noteikumu 135. daļa (gandrīz visiem), jums ir nepieciešama vismaz komerciāla pilota viena dzinēja zemes licence ar instrumenta kvalifikāciju. Lielākajai daļai Aļaskas gaisa taksometru uzņēmumu ir atļauts lidot tikai saskaņā ar vizuālajiem lidojumu noteikumiem (VFR), taču lielākā daļa uzņēmumu politiku nosaka instrumentu novērtējumu. Viena dzinēja hidroplāna novērtējums ir labs, taču, ja vien jums nav vismaz 200 stundas peldēšanai, jūs netiktu nolīgts lidot ar lidmašīnām. Ir iespējams apiet šo 200 stundu prasību, un tas ir atrast darbu uzņēmumā, kas darbojas gan uz riteņiem, gan uz pludiņiem. Pēc tam, kad kādu laiku lidojāt ar uzņēmuma riteņu lidmašīnām un diezgan daudz pierādījāt sevi vairākos veidos, piemēram, labu spriedumu, darba tikumu, uzvarējušu personību, izcilas attiecības ar klientiem utt., Un, protams, nūju un stūres prasmes, tās var sākt lidot ar lidmašīnu atbrīvojumu no apdrošināšanas, līdz esat sasniedzis apdrošināšanas kompānijas noteikto laiku
Soļi
1. solis. Pierakstiet 500 lidojuma stundas
Lai lidotu kā gaisa kuģa kapteinis saskaņā ar FAR 135. daļu, ir vajadzīgas vismaz 500 lidojuma stundas. No šīm 500 stundām 100 stundām ir jābūt distanču laikam. Un no šīm 100 stundām 25 stundām ir jābūt nakts krosa laikam.
- Kā FAA nosaka krosa laiku? Turpmāk sniegto skaidrojumu sākotnēji publicēja Galvenā padomnieka birojs, FAA: "Distanču lidojuma laiks tiek definēts kā laiks, kas iegūts lidojuma laikā, ietverot nosēšanās punktu, kas ir vismaz taisnas līnijas attālums, kas pārsniedz 50 jūras jūdzes no sākotnējā izlidošanas punkta, nevis jebkura lidojuma posma sākotnējā punkta. Nav prasības, ka jebkurai konkrētai kājiņai jābūt 50 nm. Turklāt distanču lidojumā var būt vairākas kājas, kas ir mazākas par taisnas līnijas attālumu vairāk nekā 50 nm no sākotnējā izlidošanas punkta. Tomēr vismaz vienā distanču lidojuma posmā, lai arī cik garš tas pats par sevi būtu, ir jāietver nosēšanās punkts, kas ir vismaz vairāk nekā 50 nm taisnas līnijas attālumā no sākotnējais izejas punkts."
- Citiem vārdiem sakot, katrā distanču lidojumā, ko izmanto, lai izpildītu aeronavigācijas pieredzes prasības saskaņā ar 14. CFR 61.1 (b) (3), ir jāiekļauj viena kāja, kurā ietilpst nosēšanās, kas ir vismaz taisnas līnijas attālumā, kas ir lielāks par 50 nm no sākotnējais izejas punkts.
2. solis. Ņemiet vērā, ka dažādiem uzņēmumiem ir atšķirīgas prasības
Realitāte ir tāda, ka ir daži Aļaskas operatori, kuri pieņems darbā pilotu tikai ar 135. daļā noteikto minimumu - 500 stundām. Bet lielākajai daļai Aļaskas operatoru jaunā nomā ir vajadzīgas 1000 stundas vai vairāk. Daudzi no viņiem arī dod priekšroku redzēt Aļaskas laiku vai līdzvērtīgu laiku, ti, kalnu laiku un/vai Klusā okeāna ziemeļrietumu laiku. Lielākoties apdrošināšanas sabiedrības ir atbildīgas par šīm pilotu nodarbinātības prasībām.
3. Veidojiet laiku, sniedzot lidojuma instrukcijas
Ja esat komerciāls pilots ar zemu darba laiku un vēlaties palielināt lidojuma laiku, lai varētu pabeigt lidojumu Aļaskā, labākais veids ir sniegt lidojumu apmācību.
- Aļaskā ir vairākas lidošanas skolas. Pāris no viņiem specializējas krūmu lidošanas tehnikā. Pārējie ir vērsti uz vēlamo licenču un reitingu iegūšanu. Ar CFI vai CFI-I sertifikātu jūs varētu atrast darbu Aļaskas lidojumu skolā. Tas ir lielisks veids, kā veidot laiku Aļaskā. Ja jūs nolemjat iegūt CFI vai CFI-I sertifikātu Aļaskā bāzētā lidojumu skolā, pastāv iespēja, ka skola jūs pieņems darbā, lai sniegtu lidojumu apmācību.
- Mācīšana Ankoridžā bāzētā lidojumu skolā varētu būt labākais veids, kā iegūt regulāru lidošanas darbu. Iemesls ir tāds, ka Ankoridžas apgabalā ir vislielākā aviācijas kopiena štatā, un jūs iepazītu cilvēkus, kuri varētu palīdzēt jums atrast šo darbu, kad esat reģistrējis pietiekami daudz lidojuma laika. Jūs arī uzzinātu vairāk, nekā jūs jau zināt, dodot norādījumus. Un, iepazīstoties ar citiem lidotājiem, jūs varētu arī daudz uzzināt par to, kuros uzņēmumos ir patiešām forši strādāt, un kuros - ne tik forši.
4. Sāciet savu pirmo Aļaskas lidošanas darbu Bētelē
Bēteles pilsēta ir viena no Aļaskas vietām, kur piloti, kas ir jauni Aļaskā, iegūst pirmo lidošanas darbu. Bētelē ir diezgan liels pilotu mainīgums, jo tā nav ideāla dzīvesvieta lielākajai daļai pilotu. Neskatoties uz to, Bētele ir galvenais aviācijas centrs vairāk nekā 50 eskimosu ciematiem lielākā Jukonas-Kuskokvimas delta apgabalā. Lidošana no Bēteles ziemas mēnešos ir intensīvāka nekā vasarā, un tāpēc tas ir visu gadu. Lielākā daļa lidojumu Bētelē un no tās nav saistīti ar tūrismu, bet galvenokārt nodrošina pasta/ kravas piegādi un transportu ciema iedzīvotājiem, kas ceļo uz un no citiem ciemiem. Vasaras mēnešos daudzi ciema iedzīvotāji tiek nodarbināti citās Aļaskas daļās, ti, komerciālajā zvejā, ieguves rūpniecībā un citās Aļaskas nozarēs
5. solis. Veiciet nepieciešamās papildu darbības, ja esat ārvalstu pilots
Pilotiem no citām valstīm, izņemot ASV, būs nepieciešama Federālās aviācijas administrācijas (FAA) komerciālā licence un darba vīza, lai viņi būtu likumīgi nodarbināti kā piloti Aļaskā vai jebkur citur ASV. Saskaņā ar pašreizējiem FAA noteikumiem jebkura līmeņa JAA pilota licence (privāta, komerciāla vai ATP) tiks pārveidota tikai par FAA privātā pilota sertifikātu. Lai JAA komerciālo licenci vai ATP licenci pārvērstu par līdzvērtīgu FAA licenci, ir jānokārto FAA rakstisks, mutisks un praktisks tests.
6. Sāciet nopietnu darba meklēšanu ar intervijām klātienē un sagrieziet savu pavadvēstuli un atsākt uz vienu lapu.
- Kad pienācis laiks sākt nopietnu darba meklēšanu, visefektīvākais veids ir klātienes tikšanās ar galvenajiem pilotiem, īpašniekiem vai operāciju direktoriem (neatkarīgi no tā, kas pieņem darbā pilotus). Intervijā klātienē Aļaskas lidojošajam darbam vajadzētu ģērbties glīti, bet ne uzvalkā un kaklasaitē. Tas prasītu ceļojumu uz Aļasku, ja jūs dzīvojat citur, un būtu nepieciešama rūpīga plānošana, lai optimizētu savu laiku un izdevumus. Ankoridža vai Fairbanks būtu labākās vietas, kur sākt tiešas darba medības.
- Ja nevarat plānot ceļojumu uz Aļasku, nākamā labākā metode ir motivācijas vēstuļu un CV atsūtīšana. Vienas lapas pavadvēstule ir jāpielāgo katram uzņēmumam, ar kuru sazināties. Ja iespējams, tajā jāiekļauj vārdi, kas norāda, ka jūs zināt diezgan daudz par uzņēmumu.
7. Sagatavojieties intervijām, vispirms izpildot mājasdarbus
Uzņēmuma vietnes ir labs informācijas avots. Jūsu vienas lapas CV var būt vispārīgāks, taču jūs varētu apsvērt iespēju pielāgot savu mērķi katram atsevišķam uzņēmumam. Veiciet dažus pētījumus par efektīvu CV rakstīšanu.
