Jūs bieži vien varat noteikt, vai ar balstiekārtu ir kāda problēma, tikai pēc tā, kā jūs jūtaties braucot, taču var būt grūti novērtēt jebkādas problēmas, nepiesprādzējot transportlīdzekli un pašam vizuāli nepārbaudot balstiekārtas sastāvdaļas. Automašīnā var atrast dažādus balstiekārtu veidus, taču dažas lietas, kas jāmeklē, ir diezgan universālas.
Soļi
1. metode no 4: apturēšanas problēmu pazīmju noteikšana
1. solis. Pievērsiet uzmanību, ja jūsu brauciens sāk justies raupjāks
Laika gaitā piekares detaļas var nolietoties. Lai gan vizuāli pārbaudot detaļas, jūs bieži varat uzzināt, vai tās ir apdraudētas, vienkāršākais veids, kā noteikt, vai jums ir piekares problēma, ir pievērst uzmanību braukšanas sajūtai jūsu automašīnā. Ja tas ir kļuvis pakāpeniski raupjāks, iespējams, tāpēc, ka balstiekārta vairs neuzsūc nelīdzenumus tā, kā paredzēts.
- Ja, braucot, sākat justies vairāk triecienu un trīcēšanas, iespējams, ir problēmas ar balstiekārtu.
- Dažreiz raupjāks brauciens būs saistīts ar dzirdamiem čīkstieniem, jo balstiekārta cīnās, lai tiktu galā ar ceļa nelīdzenumiem.
2. solis. Ņemiet vērā, ja jūsu automašīna pagriezienu laikā velk vai čīkst
Ja, pagriežoties, sākat justies tā, it kā transportlīdzeklis darbotos pret jums, tas, iespējams, ir piekares detaļas bojājuma rezultāts. Dažādas piekares daļas var ietekmēt stūres reakciju, riepu leņķi un transportlīdzekļa līdzsvara centru. Katrs no šiem elementiem var padarīt jūsu automašīnu apgrūtinošu vai grūti pagriežamu. Slikts šarnīra gals padarīs stūres reakciju lēnu. Ja, griežot riteni, dzirdat dzirdamu līkumu, tas var būt slikta apakšējā lodveida savienojuma rezultāts. Un otrādi, ja pagrieziena laikā automašīnā tiek pārnests svars, klauvējot, to var izraisīt slikta šūpošanās stieņa gala saite.
- Pievērsiet uzmanību tam, kā transportlīdzeklis reaģē, pagriežoties, un salīdziniet to ar savu iepriekšējo pieredzi transportlīdzeklī, lai novērtētu, vai ir kāda problēma.
- Uzmanīgi klausieties, lai redzētu, vai jūsu suspensijas sastāvdaļas spiediena laikā čīkst.
- Katrs transportlīdzeklis pagrieziena laikā uzvedas nedaudz savādāk, tāpēc iepriekšējā pieredze ar transportlīdzekli var ievērojami atvieglot problēmu novērtēšanu.
3. solis. Pārbaudiet riepu protektora nodilumu
Jūsu riepām vajadzētu vienmērīgi nolietot visā protektora platumā. Ja jūs regulāri rotējat riepas, tās ir jānēsā gandrīz vienmērīgi. Ja pamanāt, ka riepas iekšpuse vai ārpuse nolietojas ātrāk nekā pārējās, tā var būt problēma ar riteņu un riepu izliekumu. Kamberis ir termins, ko izmanto, lai aprakstītu riteņa leņķi attiecībā pret transportlīdzekli un ceļu.
- Transportlīdzeklis ar negatīvu izliekumu ātrāk nodilīs riepu iekšpusi.
- Transportlīdzeklis ar pozitīvu izliekumu riepu ārējās virsmas nolietojas ātrāk.
- Kameru nosaka jūsu piekares detaļas un riteņu izlīdzinājums.
4. Mēģiniet pēkšņi bremzēt, lai redzētu, vai deguns nirt, apstājoties
Ja jums ir problēmas ar priekšējiem balstiem vai amortizatoriem, jūsu balstiekārta var cīnīties, lai noturētu transportlīdzekli vienā līmenī ar spēcīgu bremzēšanu. Ātri apstājieties drošā vietā un pievērsiet uzmanību automašīnas priekšpusei. Ja transportlīdzekļa deguns nirt vai nokrīt, samazinot ātrumu, to var izraisīt slikti triecieni vai balsti. Ja bremzēšanas laikā no transportlīdzekļa priekšpuses ir dzirdams kliedziens, ir problēmas ar vadības sviru vai apakšrāmja buksi.
- Jūsu balstiekārtai vajadzētu būt spējīgai izturēt jūsu transportlīdzekļa svaru un noturēt to vienmērīgā līmenī lielākajā daļā situāciju.
- Griežoties tajā pašā virzienā, automašīnas priekšējais stūris var nokrist. To izraisa tā pati neveiksme.
5. solis. Pārbaudiet, vai transportlīdzeklis atrodas vienā līmenī
Kad transportlīdzeklis ir novietots stāvvietā, staigājiet apkārt un vizuāli novērtējiet, kādā līmenī tas, šķiet, sēž. Ja viena automašīnas puse balstās augstāk par otru, iespējams, pie vainas ir nolietotas vai salauztas balstiekārtas sastāvdaļas.
Nereti daudzos transportlīdzekļos, piemēram, pikapos, transportlīdzekļa priekša brauc nedaudz zemāk par aizmuguri, bet pretējā gadījumā transportlīdzeklim vajadzētu būt līdzenam
6. solis. Pievērsiet uzmanību šūpošanai un atlēcienam nelielā ātrumā
Jūsu automašīnai nevajadzētu būt grūtībām izturēt nelīdzenumus uz ceļa pie neliela ātruma. Ja jūs ejat pāri triecienam un jūtat, ka jūsu transportlīdzeklis šūpojas uz priekšu un atpakaļ vai atsitās pēc tam, kad esat pabraucis garām, jūsu balstiekārta cīnās pret transportlīdzekļa svaru.
- Jūsu automašīnai vajadzētu būt spējīgai pārvarēt triecienu un ātri atgūt mieru pie neliela ātruma.
- Ja jūsu automašīna šūpojas šurpu turpu pēc tam, kad ir pārvarējusi triecienu, visticamāk, ir problēmas ar jūsu balstiekārtu.
2. metode no 4: priekšējā balstiekārta
1. solis. Vizuāli pārbaudiet statņu stiprinājumus vai šoka torņus
Atveriet automašīnas pārsegu un paskatieties uz abām pusēm. Statņi vai trieciena torņi iziet cauri spārnam virs katra riteņa un ir nostiprināti ar vienu vai vairākām skrūvēm vai uzgriežņiem. Apskatiet stiprinājumus un pārliecinieties, ka tie nav pārklāti ar rūsu un nav vaļīgi vai citādi apdraudēti.
- Ja jūsu statņu stiprinājumi vai šoka torņi nav pareizi nostiprināti, tie nevar pareizi darboties.
- Rūsa var apdraudēt uzgriežņus un skrūves, kas notur daļas, kā arī pašas detaļas.
2. solis. Izmēriet braukšanas augstumu uz priekšējiem riteņiem
Izmantojiet lineālu vai mērlenti, lai noteiktu tukšās vietas garumu starp riepas augšpusi un spārna apakšējo daļu transportlīdzekļa vadītāja pusē. Atkārtojiet procesu pasažiera pusē un novērtējiet, vai pastāv atšķirība. Lai gan nelielas atšķirības ir piemērotas (pus collas vai mazāk), abām jābūt diezgan vienādām.
- Ja tie nav vienmērīgi, problēma, iespējams, ir zemāka.
- Ja tie ir vienmērīgi, joprojām var rasties problēma ar apturēšanu, kas vienādi ietekmē abas puses.
3. solis
Jums būs jāiekāpjas zem transportlīdzekļa, lai vizuāli pārbaudītu piekares sistēmas stāvokli. Novietojiet ratiņus vai šķērveida domkratu zem transportlīdzekļa vienā no tā priekšgalā paredzētajiem domkrata punktiem. Ja neesat pārliecināts, kur atrast transportlīdzekļa domkrata punktus, lūdzu, skatiet transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu. Paceliet automašīnu ar domkratu, līdz tā ir pietiekami augsta, lai darbotos zem tās, un pirms vizuālās pārbaudes uzsākšanas novietojiet domkrata statīvus zem automašīnas, lai noturētu tās svaru.
Nekad nestrādājiet zem transportlīdzekļa, kuru atbalsta domkrats bez domkrata statīviem
4. solis. Vizuāli pārbaudiet tauku zābakus un gumijas bukses, vai nav bojājumu pazīmju
Kad esat zem sava transportlīdzekļa, sāciet pie viena riteņa un paskatieties apkārt uz gumijas buksēm, kas atdala piekares metāla detaļas viena no otras. Tie parasti ir melni, lai gan laika gaitā tie var izbalēt. Starp jūsu balstiekārtas komponentiem var būt pat četrdesmit atsevišķas bukses, lai gan tās bieži ir apaļas ar caurumu vidū (piemēram, virtulis). Ikreiz, kad atrodat piekares gumijas gabalu, tas tiek uzskatīts par buksi. Ja kādā buksē pamanāt plaisas vai plīsumus, tie būs jānomaina.
- Kad gumijas ieliktnis sāk nolietoties, tas ļaus vairāk kustēties starp balstiekārtas sastāvdaļām, nekā tas būtu pieļaujams, kā rezultātā mainīsies piekares dinamika un, iespējams, padarīsiet braucienu raupjāku.
- Saplēstas vai trūkstošas bukses var nopietni apdraudēt jūsu transportlīdzekļa spēju izturēt triecienus vai pat stūrēt.
- Piekares biežas kļūmes jūsu balstiekārtā var būt šūpošanās stieņa gala saites (katrā šūpošanās stieņa galā), sliedes bukses un transportlīdzekļa ass pagrieziena punkts vai augšējās vai apakšējās vadības sviras bukses.
5. solis. Pārbaudiet, vai savienojuma stieņa galos nav pārpalikuma
Atrodiet stūres pastiprinātāja kārbu un sekojiet tās rokām pret riteņiem. Ja neesat pārliecināts, kur jūsu automašīnā atrodas stūres pastiprinātāja kārba, skatiet apkopes rokasgrāmatu, kas attiecas uz jūsu automašīnas vai kravas automašīnas gadu, marku un modeli. Stieņu stieņu gali kalpo kā savienojuma punkti starp stūres kārbu un riteņiem, tādēļ, ja tiek sabojāti bukses, tas var izraisīt stūres bojājumus un samazināt vadāmību.
- Ja esat pamanījis stūres stūrī “mirušo vietu”, tas, iespējams, ir pārāk daudz spēļu rezultāts, ko izraisījis slikts stienis.
- Pilnībā neveiksmīgs šarnīra gals var būt ārkārtīgi bīstams, jo tas var traucēt jums vadīt transportlīdzekli. Nomainiet stieņa galus, pirms tie ir tik nolietojušies, ka tie pilnībā sabojājas.
3. metode no 4: aizmugurējās balstiekārtas pārbaude
1. solis. Paceliet automašīnas aizmuguri
Atrodiet sava transportlīdzekļa aizmugurējos domkrata punktus un novietojiet domkratu zem tā. Ja jūsu transportlīdzekļa priekšpuse balstās uz domkratu statīviem, varat to atstāt gaisā, bet, ja jums ir tikai divi domkrata statīvi, nolaidiet transportlīdzekļa priekšpusi un izmantojiet šos statīvus, lai darba laikā atbalstītu tā aizmuguri..
- Lai gan transportlīdzekļa priekšējiem riteņiem nav jāatrodas uz zemes, lai pārbaudītu aizmugurējo balstiekārtu, jums ir jānovieto domkrata statīvi zem aizmugures, lai varētu uzkāpt zem transportlīdzekļa.
- Ja priekšējās riepas atrodas uz zemes, novietojiet priekšā riteņu paliktni, lai pārliecinātos, ka transportlīdzeklis nevar pārslēgties uz priekšu, kamēr jūs to paceljat ar domkratu vai kad tas atrodas uz domkrata statīviem.
2. solis. Noslaukiet katru savienojumu un pārbaudiet, vai bukses nav bojātas
Aizmugurējā piekarei ir daudz mazāk sastāvdaļu nekā priekšējai, taču tās ir jāpārbauda, vai nav tādu pašu bojājumu pazīmju. Iespējams, ka aizmugurējā piekare ir iesprūdusi daudz dubļu un gružu, tāpēc, lai tos varētu pienācīgi pārbaudīt, jums, iespējams, vajadzēs noslaucīt bukses ar ūdeni un lupatu.
- Nav viegli noslaucīt savienojumus un bukses, ja tos varat viegli redzēt.
- Gumijas buksēs meklējiet tās pašas plaisāšanas vai plīsuma pazīmes.
3. solis. Pārbaudiet, vai skrūvēm un uzgriežņiem nav rūsas un stingrības
Pārbaudiet uzgriežņus un skrūves, ko izmanto, lai piekares detaļas piestiprinātu viena otrai un transportlīdzeklim, vai nav pārmērīgas rūsas pazīmes un vai tās ir cieši pievilktas. Izmantojiet skrūvgriezi, lai iebāztu stiprinājuma aparatūru, kas šķiet sarūsējusi. Ja sarūsējušā uzgriežņa vai skrūves gabali atdalās, kad jūs to bakstāt, aparatūra būs jāmaina.
- Ja pamanāt, ka kāds no uzgriežņiem vai skrūvēm laika gaitā ir kļuvis vaļīgs, izmantojiet atbilstošu roku vai uzgriežņu atslēgu, lai tās atkal pievilktu.
- Ja rāmja daļas vai piekares detaļas ir pārāk sarūsējušas, jums būs jānogādā transportlīdzeklis pie mehāniķa, lai to salabotu.
4. solis. Pārbaudiet pa vienam ritenim ar neatkarīgu aizmugurējo balstiekārtu
Ja jūsu transportlīdzeklis bija aprīkots ar neatkarīgu aizmugurējo balstiekārtu, jums būs jāpaceļ domkrats katrā transportlīdzekļa pusē, lai pārbaudītu balstiekārtu tajā pusē. Lai gan dažos transportlīdzekļos tas nav jādara, jums ir jānoņem ritenis un riepa, lai piekļūtu piekares detaļām un tās pārbaudītu.
- Pārbaudiet neatkarīgu aizmugurējo balstiekārtu, meklējot bojājumu pazīmes uz buksēm vai pārmērīgu rūsu uz stiprinājuma detaļām vai balstiekārtas sastāvdaļām.
- Piekares detaļas ir paredzētas, lai izturētu transportlīdzekļa svaru zem slodzes, tāpēc jums nevajadzētu pārvietot nevienu ar rokām. Ja jūs varat pārvietot detaļu ar rokām, tā ir pārāk vaļīga vai ieliktnis ir sabojājies.
4. metode no 4: atlēciena testa veikšana
Solis 1. Novietojiet savu automašīnu uz cietas, līdzenas zemes
Lai veiktu atlēcienu testu, jums ir jānoņem visi mainīgie, kas varētu ietekmēt transportlīdzekļa atlabšanu. Mīksta vai nelīdzena zeme var ietekmēt transportlīdzekļa sēdēšanu, nodrošinot mazāk ticamu rezultātu.
- Šī testa veikšanai vēlamās virsmas ir melnā virsma vai betons.
- Nelīdzena virsma mainīs transportlīdzekļa svaru, kā rezultātā balstiekārta reaģēs citādi nekā citādi.
2. solis. Stingri nospiediet transportlīdzekļa priekšpusi
Atlēciena tests prasa saspiest transportlīdzekļa balstiekārtu un novērtēt, kā tā atjaunojas. Lai to izdarītu, novietojiet abas plaukstas uz stabilas transportlīdzekļa priekšpuses daļas (pietiks ar pārsegu) un nospiediet uz leju ar visu savu svaru. Noņemiet rokas un vērojiet transportlīdzekli, kad tas atkal paceļas.
- Nospiediet pārsegu netālu no automašīnas priekšpuses, lai izvairītos no iespieduma tajā.
- Ja nevarat izdarīt pietiekami lielu spiedienu uz transportlīdzekli, lai saspiestu balstiekārtu, lūdziet draugam palīdzību.
3. solis. Saskaitiet, cik atlēcienu nepieciešams apturēšanai, lai atgūtu
Pēc transportlīdzekļa atlaišanas tam jāatlec atpakaļ un jāatkāpjas vienā atsitienā. Ja tas nosēžas vēl dažas reizes, automašīnas amortizatori, visticamāk, ir slikti.
Pat ja vairākas reizes nospiežat pārsegu pirms tā atlaišanas, tam joprojām vajadzētu izlabot tikai ar vienu atlēcienu
4. solis. Atkārtojiet pārbaudi transportlīdzekļa aizmugurē
Kad esat novērtējis priekšējo balstiekārtu, pārejiet uz transportlīdzekļa aizmuguri un atkārtojiet procesu, nospiežot bagāžnieka vāku. Tāpat kā priekšējai, arī aizmugurējai piekarei vajadzētu spēt iztaisnoties pēc viena atsitiena.
- Ja transportlīdzeklis dažas reizes atlec, pirms atkal nosēžas, nogādājiet to pie profesionāļa, lai apskatītu amortizatorus.
- Nespiediet spoilerus vai spuras, jo tie bieži ir izgatavoti no stikla šķiedras un zem spiediena salūzīs.
Video - izmantojot šo pakalpojumu, daļa informācijas var tikt kopīgota ar pakalpojumu YouTube
Padomi
- Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar automātisko izlīdzināšanas sistēmu un šķiet, ka automašīna atrodas nevienmērīgi (t.i., automašīnas aizmugure nokrīt), parasti iemesls ir gaisa noplūde. Gaisa noplūdes parasti izraisa gaisa satricinājumu gumijas daļu noārdīšanās. Gaisa cauruļvadi un veidgabali var izraisīt arī noplūdes, izraisot automašīnas noslīdēšanu. Dažos gadījumos problēma var būt pats gaisa kompresors vai tā sensori un vadi.
- Nevienā jūsu piekares sistēmas daļā nedrīkst būt konstatējama izspēle. Tā atrašana parasti norāda uz problēmu. Ja jūs varat pārvietot komponentu ar rokām, ir pārāk daudz spēles.
Brīdinājumi
- Piekares daļas parasti ir ļoti netīras, un tās var būt ļoti karstas. Pirms pārbaudes vienmēr ļaujiet transportlīdzeklim atdzist vismaz 4 stundas.
- Ja rodas aizdomas par riepu vai piekares problēmām, tās nekavējoties jāizskata. Tas var padarīt transportlīdzekli nekontrolējamu.
