Efektivitātes un samazinātā braukšanas stresa svētais grāls nekad (vai vismaz reti) apstājas satiksmes signāla dēļ. Zināmā mērā tas paredz nākotni, un tas vienmēr sniegs dažādus rezultātus. Tas nav tik grūti, kā varētu šķist, taču, tāpat kā ar jebkuru braukšanas padomu, jūsu nobraukums var atšķirties. Šie ir pamatnoteikumi, kā “modelēt” vietējās gaismas. Tas būs atšķirīgs praktiski katrā krustojumā, pilsētā/pilsētā, štatā/provincē un valstī.
Soļi
1. solis. Ziniet aptuveni, kāds būs jūsu „neto” ceļojuma ātrums, un ņemiet vērā, ka ātruma ierobežojuma vietā vai to, cik ātri jūs varat pārvietoties no gaismas uz gaismu
Ātruma ierobežojums 45 km/h (72 km/h) bieži vien ir neto ātrums 30 mph (48 km/h), dažreiz daudz mazāks, apgabalā ar satiksmes signāliem. Fakts, ka jūs pārvietojaties ar ātrumu 48 m/h (72 km/h) 45 jūdzes stundā (72 km/h), neietekmē jūsu ceļojuma laiku, it īpaši, ja gandrīz nekad neapstājaties.
2. solis. Ziniet, kur signāli ir “saskaņoti”
Ceļa posmos, kur tā ir taisnība, pārvietojoties ar satiksmes plūsmu, noteiktā ātruma saglabāšana parasti ļaus jums tikt cauri bez apstāšanās.
Solis 3. Uzziniet, ka zaļā krāsa ir slikta, bet sarkana - laba
Tas ir pretēji tam, ko domā lielākā daļa cilvēku, bet tas absolūti darbojas. Zaļā gaisma var būt pilnīgi neparedzama. Tas var palikt zaļš, līdz esat gandrīz apņēmies, un pēc tam kļūst dzeltens. Zaļais jūs nodos. Zaļā gaisma vilinās jūs paātrināties un piespiest piebremzēt. Tuvojoties sarkanam signālam, jūs nosedzat zemi, nevis tukšgaitā pie signāla. Labi koordinēti signāli, tuvojoties, parasti būs sarkani, tad īsi pirms vai pēc ierašanās krustojumā kļūs zaļi.
4. solis. Atklājiet, ka sarkanās gaismas ir visvairāk piedodošās un visizdevīgākās lietas, lai redzētu ceļus uz priekšu
Jūs zināt, ka apstāsities pie sarkanās gaismas, kas padara to paredzamu, taču tā var kļūt tikai zaļa, tāpēc, ja pietiekami piebremzējat, tuvojoties tai, jūs nekad neapstāsities. Vismaz jums nebūs nolietotas bremzes un degusi degviela, kas ļaus automašīnai ātri kustēties. Tagad atliek tikai mēģināt noskaidrot, cik ilgi tas paliks sarkans un cik ilgi tas būs zaļš, un samazināt ātrumu, lai, pārvietojoties krustojumā, varētu pārvietoties pareizajā tempā, lai sekotu citām automašīnām bez apstāties vispār (lai gan ne tik ātri, lai nevarētu apstāties, ja tie apstājas, signāls neizturas tā, kā jūs to vēlējāties, vai arī notiek citas neparedzamas lietas). Jūs, iespējams, varēsit arī noteikt, no kurienes atrodaties, lai gan gaisma iedegsies zaļā krāsā, kad nokļūsit tur aiz satiksmes, ka netiksit cauri, un attiecīgi plānojiet.
Solis 5. Uzziniet, kur/kad sākt skatīties, un paredziet, kur vajadzētu būt jūsu automašīnai, apsverot satiksmes signālu
Tas prasa “neskaidru” pieredzi, jo lielākajā daļā krustojumu tas ir atšķirīgs un dažādām automašīnām atšķirīgs.
6. solis. Skatieties ne tikai pie pašreizējās gaismas, bet arī nākamo un reizēm pat nākamo (ja tas nav pārāk bīstami, lai to izdarītu, piemēram, kad esat apstājies un nav nekā labāka, ko darīt), kur signāli atrodas cieši kopā
Jūs bieži varat diezgan precīzi pateikt, ko nākamā gaisma darīs pēc pašreizējās gaismas maiņas.
7. solis. Skatieties gājēju pārejas signālus
Ja tas ir zaļš vai tikai sāka mirgot sarkanā krāsā, jūsu zaļā gaisma joprojām ir “svaiga”, un jūs to varētu izdarīt.
8. solis. Noskatieties, vai krustojumā nav automašīnu, kas gaida krustojumā vai pa kreisi pagrieziena joslā, kas vērsta pret jums
Ja redzat šīs lietas, jūsu zaļā gaisma, visticamāk, jūs nodos.
9. solis. Skatieties pa kreisi pagrieziena signālus satiksmei, kas pārvietojas jūsu virzienā
Ja iedegas zaļa gaisma un pagrieziena signāls, kas vērsts pret jums, tikko kļuva zaļš, un vēl joprojām griežas automašīnas, jūsu zaļā gaisma var būt pietiekami svaiga.
10. solis. Mēģinot pats veikt kreiso pagriezienu, ja pagrieziena joslā uz kreisā pagrieziena gaismu gaida cita satiksme, laiku pa laikam varat ierasties tā, lai kreisā pagrieziena gaisma iedegtos zaļā krāsā un satiksme kustētos
Biežāk jūs nevarat.
11. solis. Kreisie pagrieziena rādītāji var novest vai aizkavēt taisni cauri zaļajai daļai, īpaši pa saskaņotiem maršrutiem
Katrs signāls, iespējams, tiks pakāpeniski noteikts konkrētai dienai un laikam, tāpēc pievērsiet uzmanību tam, lai uzzinātu, ko katrs signāls veic ikdienā.
12. solis. Izveidojiet oportūnistiskus plānus iekļūšanai autostāvvietās
Daudzām autostāvvietām ir vairākas ieejas dažādās pusēs. Ja luksofors ir kļuvis sarkans vai iedegas sarkanā krāsā, kreisajā pusē ir daudz, apsveriet iespēju pagriezties pa kreisi, nevis doties uz vēlāku ieeju. Ja tas ir svaigs un zaļš, iespējams, dodieties uz priekšu uz nekontrolētu kreisā pagrieziena joslu (atkarībā no satiksmes), lai izvairītos no gaidīšanas, līdz signāls pāries līdz kreisajam pagriezienam. Līdzīgi, tuvojoties daudz labajā pusē, it īpaši, ja jums ir “tiesības uz sarkanu” jurisdikcija. Tomēr ņemiet vērā gājējus.
13. solis. Izveidojiet oportūnistiskus maršruta plānus
Lielākā daļa Amerikas pilsētu ir izvietotas kā režģis. Lai nokļūtu vienā un tajā pašā galamērķī pa automaģistrālēm vai ārpus tām, ir jāiziet vairāki ceļi/doglegi. Bieži vien dažiem no šiem ceļiem ir mazāk signālu vai vairāk “draudzīgu” signālu. Līdzsvarojiet to ar zināšanām, ka katrs pagrieziens parasti ir pietura. Noteiktā dienas vai nedēļas laikā citādi “neizbraucama” rūpnieciskā zona ar salīdzinoši maz signālu var būt pilnīgi pamesta.
Padomi
- Ziniet, kurām gaismām ir gājēju signāli, un iemācieties atpazīt sarkano, zaļo vai mirgojošo sarkano krāsu no tālienes.
- Iepazīstiet savus vietējos satiksmes signālus, tos, kuriem jūs vienmēr tuvojaties.
- Ziniet, kuras gaismas var ātri pāriet zaļā krāsā pēc tam, kad kādu izlaidāt no kreisās pagrieziena joslas.
- Vairāk nekā pēc minūtes jūs nevarat saprātīgi paredzēt neko, ko darīs lielākā daļa signālu.
- Noteiktā diennakts laikā ir daži krustojumi, no kuriem vienkārši nevar tikt cauri vienā piegājienā.
- Pietiekami intensīvā satiksmē tas gandrīz NEKAD nedarbojas.
- Ziniet, kuras gaismas jums palīdzēs, lai saglabātu ērtu sekošanas attālumu, lai tuvojoties varētu to aizvērt.
- Ziniet, kurām no tām ir kreisās pagrieziena joslas ar gaismām un gājēju zīmēm.
- Sākotnēji to ir daudz vieglāk iemācīties darīt, ja apkārt nav daudz citas satiksmes.
- Ja jūs pastāvīgi redzat dzeltenu gaismu, kad tas ir svarīgi, jūs noteikti sabojājat.
- Izvairieties no paātrinājuma, lai “izveidotu” krustojumu. Tas ir ļoti bīstami, un jūs galu galā tikai biežāk saspiedīsit bremzes.
- Jūs apstāsities. Neļaujies drosmei. Tas viss ir par tā plānošanu. Jūs galu galā veiksit “perfektu” ceļojumu, kurā bez apstājas dodaties cauri daudziem gaismekļiem.
- Satiksmes signāliem dažreiz tiek noteikts laiks kā kvadrātvienādojuma funkcija. Ir divas saknes, viena būs zemākā ātruma robeža, otra - augšējā ātruma robeža, lai tiktu cauri gaismai. Spēlējiet ar formulu: ax^2 +bx +c = 0 un mēģiniet paredzēt optimālo ātrumu.
Brīdinājumi
- Lielākajai daļai signālu mūsdienās ir ceļa sensori, kas liks tiem rīkoties citādi, ja automašīnas tiek apstādinātas dažādās vietās ap krustojumu un/vai tiek skaitītas automašīnas, kas brauc garām noteiktām pozīcijām.
- Lieli transportlīdzekļi, kas iedarbina ceļa sensorus no vibrācijas vai riteņi nedaudz pārkāpj citus sensorus (t.i., iedarbina tukšu kreisā pagrieziena joslas sensoru).
- Nespiediet bremzes pie dzeltenā signāla, jūs saņemsiet aizmuguri.
- Laiks, kad gaisma ir dzeltena, ievērojami atšķiras no signāliem visur, un var būt neticami īss signāliem ar “sarkanās gaismas kamerām” (pilsētas/novada ieņēmumi).
- Var redzēt cilvēkus, kuri mēģina “izgatavot” gaismas vai ignorē tās.
- Gaida krustojumu, kreisās puses joslas satiksmi vai gājējus, kurus jūs neredzat vai kuri ierodas tieši jums tuvojoties.
- To, visticamāk, ietekmēs dažādi pārslēgšanās modeļi, pamatojoties uz diennakts laiku un strāvas padeves pārtraukumiem un citu iekārtu kļūmēm.
- Nekad neuzņemieties, ka jūs pilnīgi zināt, ko signāls darīs vai ko darīs autovadītāji; palēniniet ātrumu, lai jūs varētu apstāties, ja jums tas ir jādara, pat ja esat pilnīgi pārliecināts, kas notiks.
- Uzmanieties no inženiertehniskiem mēģinājumiem padarīt gaismas “saprātīgākas” (bieži lasāmas: “ļaunprātīgas”).
- Drošība: nelieciet uz to savu dzīvību!
- Nekad neuzņemieties, ka satiksmes signāli darbosies tāpat jebkurā citā vietā vai pat tajā pašā vietā nākamnedēļ.
- Ja varbūt jūs nevarat to izdarīt, pat nemēģiniet to izdarīt.
- Tuvojoties operatīvajiem transportlīdzekļiem (galvenokārt ugunsdzēsības dienesta transportlīdzekļiem un ātrās palīdzības automašīnām), dažos gadījumos var ignorēt parasto satiksmes signālu modeli. Gan operatīvajam transportlīdzeklim, gan luksoforam jābūt aprīkotam ar atbilstošām ierīcēm, un tikai dažās pilsētās un noteiktos krustojumos šādas ierīces ir uzstādītas. Viens no visizplatītākajiem ir sistēma "Opticom", kas būtībā tiek atzīta par ļoti ātri mirgojošu baltu zibspuldzi, kas uzstādīta avārijas transportlīdzekļa augšdaļā vai tās tuvumā (nevis "parūkas" mirgojošie tālās gaismas lukturi). Neliela uztveršanas iekārta, kas uzstādīta uz satiksmes signāla staba, saņem "zibspuldzes kodu" un tuvojošajam operatīvajam transportlīdzeklim luksoforu iedala zaļā krāsā un visos pārējos virzienos - sarkanā krāsā. Ir pierādīts, ka šādas sistēmas samazina ceļu satiksmes negadījumus un ievainojumus/nāves gadījumus, iesaistot operatīvos transportlīdzekļus, vienlaikus uzlabojot reaģēšanas laiku uz dzīvībai bīstamām ārkārtas situācijām. Ātrās palīdzības transportlīdzekļi var pārņemt kontroli pār krustojuma luksoforiem tikai tad, ja tie pārvietojas ārkārtas reaģēšanas režīmā - ieslēdzot visus avārijas gaismas un ieslēdzot sirēnu. Kad operatīvais transportlīdzeklis pārvietojas pa krustojumu, satiksmes signāls atgriežas normālā režīmā.
- Ja jūsu gaisma ir tikko kļuvusi zaļa, iespējams, ka krustojuma luksofora gaisma ir kļuvusi sarkana. Sargieties no ātruma pārsniegšanas, kas mēģina (un neizdodas) pārspēt šo sarkano gaismu, it īpaši no kreisās puses.
- Nepaātriniet ātrumu ar dzeltenu signālu, jūs varat palaist sarkano gaismu un saņemt biļeti, krustpunktā būt šķērsgriezumam ar “T-kaulu” vai pat saņemt galvu no transportlīdzekļa, kas pagriežas pa kreisi. Daži kaulainīši pat jūsu priekšā var sasist bremzes.
- Daži signāli ar taimeri nosaka pēdējo automašīnu, kas iebrauca/izbrauca no krustojuma jūsu virzienā, tāpēc jebkurš automašīnu pārtraukums mēdz izraisīt tūlītējas izmaiņas, ja automašīnas gaida. Ļoti slikti uz šosejas, kur tu ievēro drošu sekošanas attālumu, bet viņi to dara jebkurā gadījumā.
- Satiksmes signālus ražo daudzi ražotāji ar daudziem modeļiem un visu veidu specifikācijām, prasībām, papildu iestatījumiem, konfigurācijām un programmām. Viņi visi var izturēties atšķirīgi.
