Gaisa satiksmes vadības dispečeri dara vairāk nekā stāsta kapteinim Overam, kāds vektors viņam ir piešķirts. Viņi paziņo pilotiem, no kuriem skrejceļiem ir jābrauc ar taksometru un no kuriem jāizkāpj, izseko lidmašīnas atrašanās vietu gaisā un pārsūta Nacionālā laika dienesta ziņojumus pilotiem. Lielākā daļa gaisa satiksmes dispečeru strādā Federālajā aviācijas administrācijā (FAA), lai gan daži strādā Aizsardzības departamentā (DOD) un atsevišķās militārajās nodaļās, bet daži strādā privātajās gaisa satiksmes vadības firmās pie kontroles torņiem, kas nav saistīti ar FAA. Gaisa satiksmes vadības dispečera darbs bieži ir saspringts un saspringts, taču, ja vēlaties par tādu kļūt, šeit ir jāzina.
Soļi
1. daļa no 4: Prasību izpilde
1. solis. Esiet jaunāks par 30 gadiem, ja esat jauns šīs profesijas pārstāvis
Cilvēki ar iepriekšēju gaisa satiksmes vadības dispečera pieredzi var atkārtoti iesaistīties profesijā, ja viņiem ir 31 gads vai vairāk, ja viņiem ir iepriekšēja pieredze gaisa satiksmes vadības dispečera amatā, pirms viņiem apritēja 31 gads. tomēr FAA neapmācīs cilvēkus, kuriem nav iepriekšējas pieredzes un kuri ir vecāki par 30 gadiem.
Civilie gaisa satiksmes dispečeri, kas strādā Aizsardzības departamentā, var arī pārcelties uz FAA, ja viņi bija 30 gadus veci vai jaunāki, kad tos pieņēma darbā DOD
2. Esi ASV pilsonis
FAA pieņem tikai ASV pilsoņus savām mācību programmām.
3. Izpildiet izglītības un pieredzes prasības
Jūs varat kvalificēties kļūt par gaisa satiksmes vadības dispečeru FAA, ja tiekaties viens no šādām prasībām:
- Nepārtraukta gada pieredze civilā vai militārā gaisa satiksmes dispečera amatā.
- Ir jābūt 3 gadu (jebkurai) darba pieredzei, bakalaura grādam vai līdzvērtīgai darba pieredzes un koledžas studiju kombinācijai. FAA uzskata, ka koledžas gads, 30 semestra stundas vai 45 ceturkšņa stundas ir vienāds ar 9 mēnešu darbu. Jūsu pieredzei un kursa darbiem vajadzētu būt tādiem, kas parāda, ka jūs varat tikt galā ar gaisa satiksmes vadības dispečera pienākumiem.
- Pabeigt FAA Gaisa satiksmes koleģiālās apmācības iniciatīvas (AT-CTI) 2 vai 4 gadu programmu un saņemt oficiālu ieteikumu no skolas, kuras programmu apmeklējāt. Plašāka informācija par šo programmu ir pieejama FAA vietnē.
Solis 4. Ziniet, ar ko jūs stāties pretī
1981. gadā prezidents Reigans atlaida veselu kaudzi pārsteidzošu ATC. Tā rezultātā tie, kuri toreiz tika pieņemti darbā, tagad dodas pensijā. 2009. gadā bija milzīgs skaitļu pieaugums, un tagad šis skaits ir spiests samazināties. Pirms četriem gadiem būtu bijis lielisks laiks kļūt par ATC, taču darba izredzes tagad ir nedaudz drūmākas.
BLS darba vietu pieaugums ir -3%. Ja vēlaties nodarbinātību, vēlams, lai jums būtu militāra pieredze vai atšifrētu AT-CTI programmu
Rezultāts
0 / 0
1.daļa Viktorīna
Kurš no šiem nosacījumiem ir nepieciešams, lai kļūtu par gaisa satiksmes vadības dispečeru FAA?
Asociētā grāds.
Nē! Lai kļūtu par FAA gaisa satiksmes vadības dispečeri, jums jāizpilda vismaz viena prasība no vairākām. Asociētā grāda iegūšana nav viena no prasībām. Mēģini vēlreiz…
Pabeigt FAA Gaisa satiksmes koleģiālās apmācības iniciatīvas 2 vai 4 gadu programmu.
Pilnīgi noteikti! Jūs varat pabeigt 2 vai 4 gadu FAA Gaisa satiksmes koleģiālās apmācības iniciatīvas programmu, lai kļūtu par FAA gaisa satiksmes vadības dispečeri. Lasiet tālāk, lai iegūtu vēl vienu viktorīnas jautājumu.
3 gadu nepārtraukta militārā gaisa satiksmes vadības dispečera pieredze.
Ne gluži! Viena no prasībām, lai kļūtu par gaisa satiksmes vadības dispečeru FAA, ir 1, nevis 3 gadu nepārtraukta civilā vai militārā gaisa satiksmes dispečera pieredze. Izvēlies citu atbildi!
5 gadu jebkura darba pieredze.
Ne īsti! Lai kļūtu par FAA gaisa satiksmes vadības dispečeri, jums jāatbilst 1 no vairākām iespējamām prasībām. Tas neietver 5 gadu darba pieredzi. Mēģini vēlreiz…
Viss iepriekš minētais.
Mēģini vēlreiz! Tikai viens no iepriekš minētajiem ir prasība kļūt par FAA gaisa satiksmes vadības dispečeri. Noklikšķiniet uz citas atbildes, lai atrastu pareizo…
Vai vēlaties vairāk viktorīnu?
Turpiniet pārbaudīt sevi!
2. daļa no 4: Izglītība vai veiksme
1. solis. Gaidiet PUBNAT atvēršanu vai pabeidziet AT-CTI programmu
Ja jūs jau nenosēdināt lidmašīnas militārajā jomā (un lielākā daļa no mums to nedara), var droši teikt, ka apsverat divus citus ceļus: vai nu pieņemt darbā tieši FAA, vai doties uz FAA saistītu skolu. Pārklāsim abus ceļus.
- Ja esat parasts Džo, varat pagaidīt, kamēr FAA paziņos par atklātu norīkošanu vietnē USAJobs. Jums virsrakstā ir jāredz vārds PUBNAT (apzīmē "public national" un ir atvērts, jūs uzminējāt, sabiedrībai) - ja šī vārda nav, tas nav pieejams plašai sabiedrībai. Noteikti aizpildiet visu informāciju (un pareizi) tiešsaistes lietojumprogrammā. Pretējā gadījumā jūsu pieteikums var tikt ignorēts.
- Ja jūs esat parasts Džo ar laiku, naudu un akadēmisko motivāciju, atrodiet skolu, kurā ir AT-CTI programma-pilnu sarakstu var atrast šeit. Tā ir 2 vai 4 gadu programma. Ja izvēlaties šo ceļu un pabeidzat to, jūs paātrināsit procesu (lai gan nav garantijas par nodarbinātību).
2. solis. Paņemiet AT-SAT
4 līdz 8 nedēļas pēc PUBNAT paziņojuma slēgšanas vai 6 mēnešus pirms absolvēšanas jums tiks lūgts piedalīties AT-SAT (tāpēc pārbaudiet savu e-pastu). Ja pretendentu ir vairāk nekā laika nišu, pretendenti tiek izvēlēti nejauši. Ja esat pabeidzis AT-CTI programmu un neesat izvēlēts, kad pirmo reizi pieteicāties testa veikšanai, jums tiek piešķirta prioritāte nākamajai testēšanas sesijai, ja vien joprojām izpildāt citas prasības.
- Rakstiskais tests ir visaptverošs, datorizēts tests, kas paredzēts, lai novērtētu jūsu spēju iemācīties būt par gaisa satiksmes vadības dispečeri. Viņi jums dos 8 stundas ar 75 minūtēm pārtraukumiem. Jums tiks uzdoti matemātikas jautājumi, lidmašīnas vadības/sastādīšanas jautājumi, jautājumi par radaru, leņķiem un dažādiem lidojuma scenārijiem utt.
- Domājat, kā par to mācīties? Patrika Mattsona gaisa satiksmes vadības karjeras sagatavošana ir laba vieta, kur sākt.
3. solis. Nokļūstiet novirzīšanas sarakstā
Ja esat ieguvis punktu skaitu virs 70 vai vairāk, jūs varat tikt iekļauts novirzīšanas sarakstā. Lai turpinātu, jums ir jāiekļūst šajā sarakstā. Pat ja jūs iegūstat 70 punktus, jums nekas netiek garantēts - varētu būt 14 395 cilvēki, kas ieguvuši 70,1 punktu. Par atbilstību jums tiks paziņots pa tālruni vai e -pastu.
Ja atzīmējāties no 70 līdz 84,9, jūs uzskatāt par kvalificētu. Ja ieguvāt 85 punktus un vairāk, jūs uzskatāt par labi kvalificētu. Acīmredzot FAA vispirms iziet labi kvalificēto sarakstu
4. solis. Saņemiet paziņojumu par PEPC vai interviju vietējā iestādē
Kad esat iekļauts novirzīšanas sarakstā, jums var tikt doti divi maršruti: paātrināts maršruts (PEPC (pirmsnodarbinātības apstrādes centrā)) vai tradicionālais maršruts (kādā vietējā iestādē). Jebkurā gadījumā Tiks pabeigti visi jūsu seansi un intervija - tas tiks apspriests nākamajā sadaļā, bet jūs tūlīt saņemsit paziņojumu par savu ceļu.
Tas viss būtu jādara vienā dienā (iespējams). Ja tas tā ir arī jums, ņemiet līdzi ēdienu un ģērbieties, lai atstātu iespaidu. Jūs būsiet tur visu dienu (un būs tikai konfektes un ūdens, un jums apkārt būs cilvēki, kas jūs vērtē kā iespējamo kandidātu šim darbam. Atstājiet kombinezonu mājās
5. solis. Aizpildiet savu e-QIP
Līdztekus visām citām lietām, kas tiks sakrautas jūsu iesūtnē, jūs saņemsit paziņojumu par e-QIP aizpildīšanu. Šī ir tikai anketa, kas jums jāaizpilda-SF-85/86 elektroniskā versija sabiedrības uzticības pozīcijām. Noteikti dariet to - tas ir solis, kas jāpabeidz, pirms valdība ierosina jums drošības pārbaudes (jā).
-
Ja esat termināļa pretendents, aizpildiet SF-85. Ja esat maršruta pieteikuma iesniedzējs, SF-86.
Dažādiem lidojumu segmentiem ir dažādi gaisa satiksmes vadības dispečeru veidi. Torņu kontrolieri dodas no vārtiem līdz 5 jūdzēm (8,0 km) vai tālāk no lidostas; tuvošanās kontrolieriem lidmašīna atrodas aptuveni 60 jūdžu (97 km) attālumā no lidostas (zem 18 000 pēdām); centrālajam kontrolierim kuģis atrodas augstākā augstumā līdz galamērķim, kur process tiek mainīts
6. solis. Iziet MMPI-2
Tas nozīmē Minesotas daudzfāžu personības sarakstu. Tas ir diezgan standarts visiem FAA, DoD un CIP darbiem. Tas būtībā nosaka jūsu personības struktūru un psihopatoloģiju. Lai ko jūs darītu, neatbildiet uz 567 jautājumiem, kā jūs domājat, ka viņi vēlas, lai jūs uz tiem atbildētu. Atbildot uz jautājumu "Vai esat kādreiz melojis?" ar "Nē" pacels sarkano karogu.
- Daži jautājumi ir diezgan smieklīgi. Vai jūs redzat dzīvniekus, kuru tur nav? Vai cilvēki vēlas jūs dabūt? Vai esat piedzīvojis neveiksmi, jo citi jūs ir radījuši? Vai pēc šī testa nokārtošanas cilvēki uzskatīs, ka esat traki, jo vēlas redzēt, ka jūs izgāžaties? Nāves nopietni. Tas ir daudz un atkal viens un tas pats jautājums (šajā gadījumā "vai tu esi paranojas?"), Lai redzētu, vai tu esi konsekvents.
- Ja jums tas neizdodas, jūs ne vienmēr izejat no spēles. Jūs, iespējams, būsit atkal pieteicies sistēmā apmēram trīs mēnešus un tad tiksit galā.
Rezultāts
0 / 0
2. daļa Viktorīna
Kas jums ir nepieciešams, lai atzīmētu AT-SAT, lai FAA to uzskatītu par "labi kvalificētu"?
70 vai vairāk
Nē! Ja AT-SAT rezultāts ir 70 vai vairāk, jūs uzskatāt par "kvalificētu", nevis "labi kvalificētu". Izvēlies citu atbildi!
70 līdz 84,9
Ne īsti! Rezultāts, kas AT-SAT ir no 70 līdz 84,9, tiek uzskatīts par kvalificētu, un jūs esat iekļauts novirzīšanas sarakstā. Tur ir labāks variants!
85 vai vairāk
Tieši tā! Ja AT-SAT iegūstat 85 punktus vai vairāk, FAA uzskata jūs par "labi kvalificētu"! FAA vispirms sazināsies ar šiem kandidātiem, tāpēc noteikti cītīgi mācieties! Lasiet tālāk, lai iegūtu vēl vienu viktorīnas jautājumu.
Vai vēlaties vairāk viktorīnu?
Turpiniet pārbaudīt sevi!
3. daļa no 4: Darba atļauja
1. solis. Iziet fizisko pārbaudi un narkotiku pārbaudi
Jums jāspēj tikt galā ar gaisa satiksmes vadības dispečera fiziskajām grūtībām, tostarp ar normālu krāsu redzi. Kad esat pieņemts darbā, jums papildus ikmēneša eksāmenam, asinsspiediena eksāmenam un EKG ir jābūt ikgadējam fizisko un narkotiku ekrānam, lai pārliecinātos, ka joprojām esat piemērots šim darbam.
- FAA pieņem darbā veterānus invalīdus, ja viņu invaliditāte ir tāda, ka tie netraucē viņu spējai strādāt par gaisa satiksmes vadības dispečeri
- Atnest visas Jūsu medicīniskie dati ar jums. Ja jums ir nepilnīgs fails, process notiks lēnāk nekā tas jau ir.
2. solis. Iziet drošības pielaidi
Jūs zināt šos jautājumus, ko darba devēji jums uzdod, un jūs nedomājat, ka viņi kādreiz pārbaudīs? FAA to dara un sper soli tālāk. Viņi sazināsies ar jūsu atsauksmēm un cilvēkiem, kuri jūs pazīst. Viņi jums noņems pirkstu nospiedumus. Viņi izsmeļoši izpētīs jūsu sodāmības reģistru. Viņi pārbaudīs jūsu kredītu. Tātad visam, ko pierakstāt, jābūt pilnīgi godīgam.
Ja jums ir parāds, neuztraucieties. To dara daudzas no mums. Tas ir tikai tad, ja jums ir seši cipari, un tas viss ir saistīts ar azartspēļu papildinājumu vai visu iztērējāt uz ananāsiem vai kaut ko uzacis
3. Iziet FAA interviju
Ja jums nav iepriekšējas gaisa satiksmes vadības dispečera pieredzes, jums jāiziet FAA pārbaudes un intervijas process. Tas parasti ir īss un konkrēts. Jautājumi ir diezgan vienkārši, runājot par komandas darbu, stresa situācijām un vispārīgiem jautājumiem, kurus var uzdot ikviens darba devējs.
- Intervija ir paredzēta, lai novērtētu pretendentus par viņu modrību, nosvērtību, dikciju un spēju sniegt norādījumus pēc iespējas mazākos vārdos. Kandidātus novērtē arī par spēju apstrādāt lielu informācijas daudzumu un ātri pieņemt lēmumus.
- Jums tiks uzdoti arī tie superie jautājumi, piemēram, "Kāpēc jūs varētu izveidot labu ATC?" un "Kur jūs redzat savu karjeru?" Nav gluži smagas lietas.
4. solis. Saņemiet savu TOL
Tā ir jūsu provizoriskā piedāvājuma vēstule. HR tiks ar to galā. Tiklīdz jūs to iegūsit (nelietojiet viņu par to; tas nāks), tam būs jūsu nodarbinātības iespēja (citiem vārdiem sakot, kur jūs strādāsit) un cik daudz jūs saņemsiet samaksu. Šī ir tikai nodarbinātības garantija, ja nokārtojat visas iepriekšējās darbības pārbaudes un ko citu. Vēl nesāc svinēt.
5. solis. Saņemiet tālruņa zvanu
Kad viss ir notīrīts, personāla pārstāvim jums vajadzētu piezvanīt un apstiprināt, kad sāksit nodarbības. Katram jaunajam ATC pirms darba uzsākšanas ir jāiziet FAA akadēmija. Viņi jums piešķirs laiku un vietu - vai vēlaties, lai klasē jums tiktu rezervēta vieta? KĀPĒC, JĀ, JŪS BŪTU.
Nesaki nē. Šo piedāvājumu gaida arī miljons citu cilvēku. Ja tagad sakāt nē, tas nekad nevarētu atkārtoties
Rezultāts
0 / 0
3. daļa Viktorīna
Patiess vai nepatiess: lai varētu pretendēt uz gaisa satiksmes vadības dispečera amatu, jums ir jānoņem pirkstu nospiedumi.
Taisnība
Taisnība! FAA arī sazināsies ar jūsu atsaucēm un citiem cilvēkiem, kuri jūs pazīst, izpētīs jūsu sodāmību un pārbaudīs jūsu kredītreitingu. Lasiet tālāk, lai iegūtu vēl vienu viktorīnas jautājumu.
Nepatiess
Ne gluži! Lai kļūtu par gaisa satiksmes vadības dispečeri, jums jāiziet drošības pielaide. Tas ietver pirkstu nospiedumu noņemšanu, sodāmības reģistra meklēšanu un atsauces un kredīta pārbaudes. Izvēlies citu atbildi!
Vai vēlaties vairāk viktorīnu?
Turpiniet pārbaudīt sevi!
4. daļa no 4: Karjeras sākums
1. solis. Apmeklējiet un absolvējiet FAA akadēmiju
FAA akadēmija, kas atrodas Oklahomsitijā, 12 nedēļas apmāca tos, kas nokārtojuši pārbaudi par gaisa satiksmes vadības dispečera pamatiem. Kursa darbs ietver FAA noteikumus, elpceļu sistēmu, dažādu lidmašīnu veiktspēju un aprīkojuma izmantošanu darbā.
Tie, kas pabeiguši AT-CTI programmu, var apiet pirmās 5 akadēmijas nedēļas
2. solis. Kļūstiet par gaisa satiksmes vadības dispečera sertifikātu
FAA akadēmijas absolventi tiek norīkoti iestādē, kur viņi strādā kā "attīstības kontrolieri" pieredzējušu gaisa satiksmes dispečeru uzraudzībā. Jauni kontrolieri var sagaidīt sertifikāciju 2 līdz 4 gadu laikā, atkarībā no viņu snieguma un objekta personāla pieejamības viņu apmācībai, savukārt kontrolieriem ar iepriekšēju pieredzi parasti ir nepieciešams mazāk laika, lai iegūtu FAA sertifikātu.
- Kad esat sertificēts, jūsu sniegums tiek pārskatīts reizi pusgadā. Tas ir standarts jebkurai nopietnai karjerai.
- Šo sešu ciparu algu, ar ko lepojas BLS, nav viegli iegūt. Lai atrastu vienu no tiem, jums būs jāceļas augšup pa totēma stabu.
3. Sāciet glābt dzīvības
Jūs darīsit dažas foršas lietas. Bez jums šīs dvēseles, kas lido pa gaisu, būtu pa upi bez lāpstiņas. Lai gan jūsu darbs ir patiešām foršs, tas ir arī intensīvs. Jums ir jākoncentrējas visu laiku, kad esat darbā. Tas ir 8 stundas pastāvīgas koncentrēšanās.
Šis darbs, lai arī nav fiziski nogurdinošs, var būt garīgi ļoti nogurdinošs. Tas nav jūsu vidējais galda darbs. Lidostas darbojas gandrīz visu diennakti, tāpēc vienmēr ir lietas, kas jādara. Ja jūs esat pielūdzējs atpūtai un atpūtai, šī nav jūsu karjera
Solis 4. Palieciet nomodā
Lidmašīnu plānošanas dēļ jums nebūs pastāvīgas dienas, pēcpusdienas vai nakts maiņas. Ja Rons strādā visus rītus un Sjū strādā visas naktis, Rons nepārtraukti nolaižas 3 429 lidmašīnas vienlaikus, kamēr Sjū saņem grāmatu, kamēr viņa gaida United Flight 101 ieiešanu. Otrdien jūs strādāsit no rīta un Trešdien jūs strādāsiet kapsētā, lai saglabātu to līdzsvarā. Īsāk sakot, esiet nomodā.
Patiesībā ATC aizmigšana darbā faktiski kļūst par problēmu. Tā rezultātā viņi vairs nevar strādāt vieni nakts maiņās. Tomēr plānošana paliek nemainīga (tas ir tikai godīgi), un arī maiņas (parasti 8 stundas). Ja jums ir ģimene, tas var nopietni kavēt jūsu saikni
Solis 5. Palieciet mierīgi
Jums tiks piedāvātas vairākas stresa situācijas. Ja nekas cits, jums tiks lūgts darīt 258 lietas vienlaikus. Ir svarīgi saglabāt galvu līdz galam un nenobīties. Jūs esat apmācīts. Jūs zināt, ko darīt. Viss būs labi.
Ja atcerēsities elpot, jums būs labāk. Padomājiet par savu apmācību, to, ko darītu jūsu priekšnieks, un rīkojieties brīdī. Tas būs beidzies, pirms jūs to zināt. Kad sastrēgumstunda beidzas, jūs varat sēdēt pie kafijas, sākt sarunu ar interesanto bijušo militāro puisi, ar kuru strādājat kopā jau dažus mēnešus, un apzināties, cik neticams ir jūsu darbs. Paldies
6. Palieciet pie saprāta
Strādājot par gaisa satiksmes vadības dispečeri, ir neskaitāmas slodzes. Ja kaut kas noiet greizi, jūs varat vainot sevi un, sitot pa krūmu malā, to pazaudēt. Tas ir viegli satricināms, it īpaši sākumā. Ir obligāti jāsaprot, ka šī karjeras izvēle ir pati prasīgāko definīcija. Protams, noslogotākās lidostas prasīs no jums vairāk, taču katra pozīcija (neatkarīgi no atrašanās vietas) atņems jums miegu, prasīs maksimālu koncentrēšanos un var būt potenciāli satricinoša. Sapratu?
Viņi nekad neteica, ka tas būs viegli; viņi teica, ka tas būtu tā vērts, vai ne? Tas ir ļoti, ļoti cienījams darbs - vienkārši ir jāzina ieguvumi un trūkumi. Ieejot ar līdzvērtīgu galvu, jūs, visticamāk, gūsit panākumus
Rezultāts
0 / 0
4.daļa Viktorīna
Kad esat izvēlēts FAA akadēmijā, cik ilgi jums vajadzētu trenēties?
5 nedēļas
Nē! Apmācība, lai kļūtu par gaisa satiksmes dispečeri, ir ilgāka par 5 nedēļām. Izmēģiniet citu atbildi…
8 nedēļas
Ne gluži! Jūs varat sagaidīt apmācību FAA akadēmijā vairāk nekā 8 nedēļas. Uzmini vēlreiz!
12 nedēļas
Jauki! FAA akadēmija Oklahomsitijā 12 nedēļas apmāca gaisa satiksmes vadības dispečerus. Lasiet tālāk, lai iegūtu vēl vienu viktorīnas jautājumu.
15 nedēļas
Ne īsti! Apmācība, lai kļūtu par gaisa satiksmes vadības dispečeri, ilgst mazāk nekā 15 nedēļas. Tur ir labāks variants!
Vai vēlaties vairāk viktorīnu?
Turpiniet pārbaudīt sevi!
Padomi
- Gaisa satiksmes vadības dispečeri, kas piederēja PATCO, ir tiesīgi atkārtoti pieņemt darbā, ja viņi izvēlas valsti, kurā pieņemt darbā, ja viņi strādāja gaisa terminālī vai reģionālā satiksmes vadības centrā, ja viņi strādāja vadības centrā. PATCO kontrolieri, kuri bija sertificēti gan terminālī, gan vadības centrā, var izvēlēties gan stāvokli, gan vadības centru.
- Militārie gaisa satiksmes dispečeri var doties strādāt FAA, ja viņi ir sertificēti FAA un 1999. gada 17. septembrī vai vēlāk ir atvaļinājušies no armijas un nav vecāki par 56. Viņiem tiek piešķirtas sākotnējās 10 gadu iecelšanas amatā, kas jāņem vērā amatos. ar FAA, kuru var atjaunot ar piecu gadu soli līdz 56 gadu vecumam.
Brīdinājumi
- Tas ir darbs ar lielu stresu. Ja jūs nemeklējat izaicinājumu, tas nav jums.
- Jums būs jāstrādā naktīs, nedēļas nogalēs un brīvdienās.
- Lai gan gaisa satiksmes vadības dispečeri strādā pamata 40 stundu nedēļā; FAA centri, kuros viņi strādā, darbojas 24 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā. Tādējādi virsstundas ir bieža darba sastāvdaļa, tāpat kā rotējošās maiņas.
