Jūsu transportlīdzekļa ventilatora sajūgs ir bieži nepamanīta, bet svarīga detaļa-tā ir atbildīga par gaisa temperatūras mērīšanu caur radiatoru un dzinēja pārkaršanu. Slīdošs ventilatora sajūgs var izraisīt neveiksmīgu dzesēšanu, paaugstinātu motora slodzi un zemu degvielas patēriņa efektivitāti, tāpēc ir svarīgi novērtēt transportlīdzekļa ventilatora sajūga stāvokli, ja jums ir aizdomas, ka tas ir nolietojies. To var izdarīt, pierakstot neparastu troksni vai temperatūru braukšanas laikā, pārbaudot korpusu, vai nav eļļas noplūdes vai fizisku bojājumu, izmērot ventilatora lāpstiņu piedāvāto pretestību.
Soļi
1. metode no 2: problēmu noteikšana braukšanas laikā
Solis 1. Pievērsiet uzmanību gaisa temperatūras izmaiņām
Viens no visbiežāk sastopamajiem ventilatora sajūga simptomiem ir nespēja pareizi atdzesēt gaisu, kas cirkulē caur transportlīdzekli. Ieslēdziet gaisa kondicionētāju un nolaidiet to uz aukstāko iestatījumu. Ja pēc dažām minūtēm tas neatdziest vai šķiet, ka tas izstaro neparasti siltu gaisu, var rasties problēma.
- Turiet roku dažu collu attālumā no ventilācijas atveres, tāpēc nelielas temperatūras izmaiņas būs pamanāmākas.
- Var būt laba ideja pārbaudīt dažu dažādu ventilācijas atveru temperatūru. Ja gaisa plūsma šķiet aizdomīgi karsta vai vāja, tā var būt tikai slikta ventilācija.
Solis 2. Klausieties pārmērīgu troksni, braucot ar lielu ātrumu
Kad ventilatora sajūgs saslēdzas vai aizslēdzas, gaiss, kas iet caur to, var radīt vieglu rūkoņu, kas ir dzirdams no transportlīdzekļa salona. Nākamreiz braucot ar ātrumu 50 km/h vai vairāk, ņemiet vērā ventilatora skaņas. Darbības, kas ir skaļākas nekā parasti, var norādīt uz saistīšanu.
Saistoša ventilatora sajūgu parasti papildina silta gaisa plūsma no gaisa kondicionētāja, jo ventilators negriežas tā, kā vajadzētu
3. darbība. Iedarbiniet savu transportlīdzekli un klausieties, vai ventilators ieslēdzas
Dodiet motoram nedaudz laika, lai uzsildītos. Pēc 4-5 minūtēm ventilatora sajūgam vajadzētu atdzīvoties. Pieņemot, ka tā nav vai ka tas ir gausa, kad beidzot sāk kustēties, tas var būt pēdējās kājās. Tas pats attiecas uz gadījumiem, kad ventilatora ātrums paātrinās, tiklīdz iedarbināt automašīnu.
- Daži ventilatoru sajūgi ir veidoti ar iebūvētu termometru kaut kur instrumentu panelī. Ja jūsu ierīcei tāda ir, sekojiet līdzi temperatūrai, lai zinātu, kad jāsāk palielināt ventilatora ātrumu.
- Ja ventilators vēl nav ieslēdzies laikā, kad temperatūra sasniedz aptuveni 200 ° F (93 ° C), varat būt pārliecināts, ka kaut kur ir problēma.
- Jums vajadzētu būt iespējai to dzirdēt no vietas, kur sēžat transportlīdzekļa salonā. Ja motora radītais troksnis ir pārāk liels, pamēģiniet pacelt pārsegu, lai novērstu trokšņa slāpēšanu.
4. solis. Skatiet, vai, palielinot ātrumu, ventilators palēninās vai apstājas
Pakāpeniski nospiediet gāzes pedāli, lai palielinātu automašīnas ātrumu līdz šosejai, kamēr jūs uzraugāt ventilatora sajūga kustību. Kad dzinējs sasniedz aptuveni 2 500 apgriezienus minūtē, jums vajadzētu pamanīt, ka tā ātrums samazinās. Ventilators, kas turpina darboties tādā pašā ātrumā, jāuzskata par bojātu, jo tas var izraisīt pārāk lielu dzesēšanu.
- Šo pārbaudi var veikt arī tad, kad transportlīdzeklis ir novietots stāvvietā un neitrālā pārnesumā.
- Lielākā daļa ventilatoru sajūgu jaunākajos transportlīdzekļos ir veidoti ar metāla atsperes spoli, kas reaģē uz temperatūras izmaiņām un attiecīgi ieslēdz vai atvieno ventilatoru. Tas nozīmē, ka ventilatoram vajadzētu izslēgties ar lielāku ātrumu, jo straujš gaiss ir pietiekams dzinēja dzesēšanai.
2. metode no 2: Ventilatora sajūga pārbaude manuāli
1. solis. Izvelciet pārsegu
Pirms meklējat ventilatora sajūgu, pārliecinieties, ka jūsu automašīna atrodas stāvvietā, ar izslēgtu motoru un stingri ieslēgtu rokas bremzi. Ja nepieciešams, pārsega pacelšanai izmantojiet pārsega statni, lai varētu netraucēti strādāt.
Nekad nemēģiniet pārbaudīt vai rīkoties ar motora nodalījuma mehāniskajām sastāvdaļām, kamēr motors darbojas
2. solis. Atrodiet sava transportlīdzekļa ventilatora sajūgu
Ventilatora sajūgs ir pieskrūvēts pie ūdens sūkņa motora nodalījuma priekšpusē, starp radiatoru un motoru. Visa iekārta ir tikai aptuveni 30 cm gara un 30 cm plata, no kuras lielākā daļa ir apaļa ventilatora sastāvdaļa. Ārējais korpuss var padarīt jūsu transportlīdzekļa ventilatora sajūgu nedaudz lielāku un var būt apaļš vai taisnstūrveida.
- Kad motors sāk pārāk sakarst, ventilatora sajūgs uzņem gaisu, kas plūst caur radiatoru, atdzesē to un ievada dzinējā, lai to atdzesētu.
- Standarta termostatiskie ventilatora sajūgi būs pieejami tikai automašīnām un kravas automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Transportlīdzekļi ar priekšpiedziņu ir aprīkoti ar pilnīgi atšķirīgu dzesēšanas sistēmu, ņemot vērā motora konfigurāciju.
3. solis. Pārbaudiet ierīces vispārējo stāvokli
Jūs varēsit uzreiz pateikt, vai kaut kas nav vietā vai ir kādi būtiski strukturāli bojājumi. Funkcionālā ventilatora sajūgā visi ventilatora lāpstiņas ir kārtīgi novietoti korpusa iekšpusē, kam jāatrodas vertikālā stāvoklī ar vienādu atstarpi starp radiatoru un motoru.
- Pārbaudiet, vai katra skrūve, kas tur ventilatora sajūgu, ir droša un neskarta.
- Pievērsiet uzmanību visām redzamajām sastāvdaļām, kas ir saliektas, izliektas vai trūkst.
4. solis. Sajūtiet pārmērīgu ventilatora un korpusa kustību
Pakratiet katru ventilatora lāpstiņu atsevišķi, lai redzētu, vai tie jūtas bojāti vai pārvietoti. Dariet to pašu metāla korpusam, kas ieskauj pašu ventilatoru. Vaļīgi, graboši gabali nosūta skaļu un skaidru ziņu, ka ir jāmaina ventilatora sajūgs.
- Vairumā gadījumu ventilatoru lāpstiņas ir paredzētas saliekšanai līdz 1⁄2 collu (1,3 cm). Turklāt tas var mazināt vienības efektivitāti.
- Dodiet ūdens sūkņa šļūtenei arī ātru grūdienu, lai redzētu, vai problēma varētu būt tur.
5. solis. Pārbaudiet, vai nav eļļas noplūdes
Pavelciet pirkstu gar gultņa blīvējuma malām ventilatora sajūga aizmugurē. Ja tas nokļūst ar smagu eļļas pārklājumu, vaininieks ir vai nu plaisa, vai bojāts blīvējums. Radiālās svītras ir vēl viens potenciāls pavediens-tas notiek, kad eļļa izplūst no sajūga un pēc tam ventilators to izpūš uz āru visos virzienos.
- Ventilatora sajūga iekšpusē ir neliels rezervuārs, kas piepildīts ar viskozu silikona bāzes eļļu. Eļļa plūst uz galveno kameru un no tās, jo motora siltums svārstās, ieslēdzot un atvienojot sajūgu.
- Eļļas pēdas ir pilnīgi normālas, un tas ne vienmēr norāda, ka sajūgs ir izšauts.
6. solis. Pagrieziet ventilatoru ar rokām
Satveriet viena no asmeņiem malu un labi nospiediet to. Lai gan vajadzētu dot nedaudz, tas nedrīkst griezties vairāk kā trīs pilnus apgriezienus. Pārāk daudz brīvo riteņu parasti norāda uz sajūga noslīdēšanu. No otras puses, pārāk liela pretestība nozīmē, ka sajūgs ir saistošs un nevar brīvi griezties. Jebkurā gadījumā tas būs jāmaina.
- Ideālā gadījumā ventilatoram nevajadzētu griezties vairāk kā 1-1½ reizes.
- Jūsu drošības labad nekad nemēģiniet manuāli pārbaudīt ventilatora sajūgu, kamēr transportlīdzeklis darbojas.
7. solis. Lieciet ventilatora sajūgu nomainīt profesionālim
Kad domājat, ka esat atklājis problēmas avotu, nogādājiet savu automašīnu uzticamā garāžā remontam. Kvalificēts mehāniķis varēs apstiprināt jūsu secinājumus un veikt nepieciešamās darbības, lai sajūgs atkal darbotos pareizi. Viņi pat varētu atklāt citas iespējamās komplikācijas, kuras jūs neuztvērāt.
- Vidēji jauna ventilatora sajūga uzstādīšana maksās aptuveni 150–300 USD.
- Pārliecinieties, vai jaunais ventilatora sajūgs ir tāda paša tipa kā oriģināls. Ir iespējams pāriet no ne termiskā sajūga uz efektīvāku siltuma modeli, bet ne otrādi.
Padomi
- Pārbaudes laikā turiet motora temperatūru zem 210 ° F (99 ° C), lai novērstu tā pārkaršanu.
- Ja vēlaties noteikt problēmas apmēru, varat izmantot zondes termometru, lai nolasītu precīzu gaisa temperatūru, kas plūst caur radiatoru.
- Viena gudra stratēģija ir kopā nomainīt transportlīdzekļa ventilatora sajūgu un ūdens sūkni. Abas detaļas mēdz nolietoties aptuveni vienlaicīgi, tādēļ, ja viena rada jums nepatikšanas, otra var nebūt tālu aiz muguras.
- Ja neesat pārliecināts par savu spēju efektīvi diagnosticēt vai labot transportlīdzekļa ventilatora sajūga problēmu, ļaujiet to pārbaudīt profesionālim, nevis mēģiniet to novērst pats. Galu galā viņi ir tur.
