Kā vilkt sacīkstes (ar attēliem)

2024 Autors: Gilbert Ryder | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 17:37

Degoša gumija, karstas trases, satriecošas automašīnas. Kā saka Brūss Springstīns, kad vasara ir klāt, ir īstais laiks, lai dotos sacīkstēs. Bet, lai iesaistītos šajā lieliskajā sporta veidā, jums nav jābūt '69 Chevy ar 396, Fuelie galvām un Hurstu uz grīdas. Atklātas konkurētspējīgas dragreisa sacensības ir paātrinājuma sacensības, kas notiek profesionālā joslā, un tajās piedalās visu veidu braucēji. Tas var būt jautrs un ienesīgs hobijs, taču, zinot, kā pareizi vilkt sacīkstes, tiks nodrošināta jūsu un citu drošība, kā arī patīkama laika pavadīšana trasē.

Soļi

1. daļa no 4: Dragster izvēle un modificēšana

1. solis. Izvēlieties starp stilu un ātrumu

Izvēloties transportlīdzekli dragreisa sacensībām, jāņem vērā daudzas lietas, izņemot to, cik ātri jūsu transportlīdzeklis var atrauties no starta līnijas. Jāņem vērā izmaksas, jūsu apņemšanās atjaunot transportlīdzekļa remontu un jūsu galvenās ambīcijas attiecībā uz automašīnu. Lielākā daļa dragreisa dalībnieku vēlas būtībā vienu un to pašu: rīkles dragreisa zvērs ar lielisku krāsojumu, tikpat lieliski izskatās, novietojot to stāvvietā, kā izskatās, kad tas pūš garām jums garāmbraucošajā joslā.

• Ideālā gadījumā jūs vēlaties gaismu, kas ir pielāgojama daudzām izmaiņām. Labam dragsterim bieži ir dzinējs, kas modificēts ar pēcpārdošanas izciļņiem, galvām un citām sastāvdaļām, lai maksimāli palielinātu zirgspēku, lai tas darbotos vairāk nekā 600 vai 700 ZS. Ja jums tas ir, jums būs muskuļu briesmonis. Bet daudziem autovadītājiem viss, kas pārsniedz 500 ZS, ir pārmērīgs. Tā joprojām ir ārkārtīgi ātra automašīna.
• Izskatīšanās dēļ daudziem topošajiem dragsteriem, iesākot, ir padomā rāmis vai modelis. '57 Chevy Bel Air ir ideāls dragreisa kandidāts dažiem klasisko automobiļu entuziastiem, bet citiem šis smagais rāmis var pārsniegt stila punktus.

2. solis. Izvēlieties kaut ko, ar ko jums patiks strādāt

Karstā stiepšanās vilkšanas joslā galvenokārt ir lielisks nostalģijas projekts. Saņemiet rokās Corvette modeli, kuru jūsu tētis vienmēr iekāroja, kad bijāt bērns, krāsotu jūras putu zaļu-automašīnu, ar kuru viņš nekad nav spējis braukt. Vai varbūt vēlaties tādu Mustangu, kādu Stīvs Makvīns brauca uz klasiskajām vajāšanas ainām Bulitā. Varbūt jūs vēlaties iziet līdz galam un iegūt veco Chevy Apache rāmi no 40. gadiem un uztaisīt smieklīgu automašīnu, lai satriektu zēnus trasē. Nav nepareizas izvēles, ja jums patīk automašīna.

Solis 3. Sāciet ar vieglu rāmi ar augstu pēcpārdošanas potenciālu

Lielākā daļa automašīnu, kas veiksmīgi darbojas uz sloksnes, ir viegla virsbūve un ar tām ir viegli strādāt. Šī iemesla dēļ jūs parasti redzēsiet daudz Fox virsbūves Mustangu, kas būvēti laikā no 70. gadu beigām līdz 90. gadu sākumam un ir īpaši viegli un var uzņemt gandrīz jebkuru dzinēju, kuru vēlaties tajā iemest. Hemi? Plakana galva V-8? Jūs varat likt tam darboties Mustang korpusā.

Tā kā Mustangs ir gandrīz visur amerikāņu dziesmās, viņi zaudē nelielu kešatmiņu. Ar viņiem ir lieliski sadarboties, bet vai tiešām vēlaties būt vēl viens puisis ar tādu pašu izskatu? Trans-Ams, Z28s un lādētājiem ir līdzīgas īpašības ar lieliskām rūpnīcā iebūvētām specifikācijām. Lādētājs Makvīns brauca būtībā tieši no rūpnīcas, daži piekares darbi tika veikti. Ja tas būtu pietiekami labs Bulitam…

4. solis. Apsveriet dzinēja atjaunošanu vai jauna dzinēja uzstādīšanu

Cik ātri vēlaties, lai jūsu automašīna brauc? Kādu dzinēju vēlaties uzbūvēt? Kādu motoru var uzņemt jūsu transportlīdzekļa virsbūve? Liela daļa darba un liela daļa jautrības, kas saistīta ar karstā stieņa projekta plānošanu, būs saistīta ar šo lēmumu pieņemšanu pašiem.

• Labam pretestības dzinējam vajadzētu palielināt zirgspēkus, iespējams, izmantojot dažas pēcpārdošanas modifikācijas, lai palielinātu dzinēja efektivitāti. Hidrauliskie rullīšu izciļņi un pēcpārdošanas cilindru galvas ir izplatīta modifikācija. Atkarībā no dzinēja jums vajadzētu būt iespējai izmantot vismaz dažus rūpnīcas komponentus piedziņā, lai projekts būtu pēc iespējas pieejamāks.
• Mēģiniet noteikt sev robežu. Protams, jūs varat teikt, ka vēlaties, lai šajā Trans-Am darbotos 1 000 ZS pūķa elpas vilcējs, bet izmaksas par visām nepieciešamajām pēcpārdošanas piedziņas sastāvdaļām? Stresa uzlabojumi, kas nepieciešami šasijai? Ja jūs varat iegūt 500 ZS ielas līmenī, jums nebūs jāuztraucas, ka trasē samulsīsit. Kādreiz. Centieties saglabāt savas ambīcijas praktiskas, Andretti kungs.

5. solis. Uzlabojiet balstiekārtu, izmantojot vadības sviras un vilkšanas triecienus

Palielinot dzinēja jaudu, rezerves piekare ātri kļūs nepiemērota. Viena no vissvarīgākajām modifikācijām, kas jums jāveic nopietnā dragreisā, ir balstiekārta. Pēc jaudas palielināšanas noteikti atjauniniet balstiekārtu, lai pārliecinātos, ka stresa specifikācijas atbilst transportlīdzekļa jaunajai jaudai.

• Ja jūsu dragsterim ir aizmugurējās lapu atsperes, apsveriet iespēju jaunināt uz CalTrac stieņiem, lai palielinātu stabilitāti un vadāmību. Ja jūsu stienim ir spirāles atsperes balstiekārta, labākā pieeja ir izmantot pēcpārdošanas vadības sviras. Varat arī pārbaudīt iespēju izmantot "no-hop", lai mainītu balstiekārtas ģeometrisko centru, dodot vairāk muskuļu startos.
• Daži sacīkšu dalībnieki atkabinās priekšējo šūpošanās stieni un uzstādīs vilkšanas stila spirāles atsperes. Dragreiss rada slodzi uz asīm, padarot problēmas bieži sastopamas, tāpēc ir ieteicams iegūt triecienus, lai izturētu stresu.

6. solis. Ja vēlaties vadīt automašīnu uz ielas, uzstādiet jaudas papildinātāju

Pēc filmām Ātrs un bez žēlastības visi kopā ar brāli vēlas nospiest slāpekļa pogu un izspiest konkurenci no aizmugurējā bufera. Nelielas slāpekļa sistēmas izmantošana sacīkstēs ļaus jums izmantot pamata griezes momentu, kas pārveidots braukšanai pa ielu un šoseju normālā ātrumā. Tas var arī palīdzēt saglabāt jūsu dzinēju plānāku, atvieglojot darbību ar zemu kompresijas pakāpi. Dzinējiem ar dabisku nosūkšanu būs nepieciešama lielāka izciļņa, un, ja palielināsies kompresijas pakāpe, tiem būs jāapstrādā augstāka oktānskaitļa degviela.

7. solis. Cieši sekojiet līdzi pārkaršanai ar modificētām muskuļu automašīnām

Jo vairāk modificēsit rūpnīcas detaļas, jo vairāk problēmu radīsiet no šīm modifikācijām, it īpaši, ja draiveri darbināsit rupji un uzsvērsiet akseleratoru. Karstajiem stieņiem parasti ir problēmas ar pārkaršanu, tāpēc ir jāveic daži piesardzības pasākumi. Ja esat pareizi veicis modifikācijas, jums, iespējams, nebūs nekādu problēmu, taču joprojām ir laba ideja pievērst uzmanību iespējamām problemātiskajām jomām.

Uzstādiet lielāku radiatoru, lai izvairītos no transportlīdzekļa pārkaršanas, un regulāri pārbaudiet degvielas sūkni. Agresīvi braucot ar savu dragonu, šīs detaļas ļoti ātri nolietojas. Pārliecinieties, ka jums ir jutīgs un precīzs siltuma mērītājs, un uzmanīgi to uzraugiet, braucot

2. daļa no 4: Reģistrēšanās sacensībām un pirmssacensību pārbaudēm

1. solis. Izprotiet dažādas velkošo transportlīdzekļu klases

Lielākā daļa profesionālo dragreisa transportlīdzekļu ir īpaši izstrādāti rodsteri, kas paredzēti sacīkstēm nelielos attālumos, taču arī hobijiem un nedēļas nogales karotājiem ir savas kategorijas. Transportlīdzekļi tiek vērtēti un klasificēti, pamatojoties uz dažādu informāciju, tostarp transportlīdzekļa rūpnīcā izsludināto svaru, izmantotās degvielas veidu un dzinēja zirgspēku. Nacionālā Hot Rod asociācija (NHRA) lepojas ar vairāk nekā 200 atsevišķām transportlīdzekļu kategorijām, lai gan pamatkategorijas var iedalīt divās:

• Labākie degvielas vilcēji gandrīz komiskā garumā ir 6,1–9,1 m (20–30 pēdas) un vairāk nekā 10 000 ZS, kas darbojas ar nitrometānu. Tie ir dragteri, kurus jūs, iespējams, atradīsit sacensībās kā skatītājs. Populārākie alkohola vilcēji ir līdzīgi brālēniem Top Fuel, lai gan daļēji darbojas ar metānu.
• Akciju vilcēji sākās kā rūpnīcas transportlīdzekļi un ir pārveidoti saskaņā ar NHRA vadlīnijām, lai uzlabotu HP un efektivitāti. Atklātās trases dienās tas parasti ir vienīgais transportlīdzeklis, ko jūs atradīsiet trasē, un, iespējams, tas, ar ko jūs braucat, ja jūs interesē dragreiss. Ja jums ir modificēts muskuļu automobilis, varat meklēt savu transportlīdzekli NHRA klasifikācijas rokasgrāmatā.

2. solis. Atrodiet slēgtās trases sacīkšu trasi ar vilkšanas joslu jūsu reģionā

Ja vēlaties dragreisu, jums tas jādara sacīkšu trasē atbilstošos apstākļos. Vilkšanas sloksnes parasti ir ceturtdaļjūdzes garas, pēc tam ir aptuveni 21,3 m (70 pēdu) "ātruma slazds", kur tiks mērīts jūsu maksimālais ātrums. Daudzām dziesmām būs atvērti ielūgumi, kuros ikviens var parādīties, ja vien jūs maksājat reģistrāciju un ceļa maksu. Tāpat arī laika izmēģinājumi bieži ir pieejami regulāri, ja vēlaties izkāpt un pāris reizes atvērt droseļvārstu.

• Ierodoties, jums, iespējams, būs jāmaksā neliela ieejas maksa, kā arī maksa par trasi, ja plānojat sacensties. Ja jūs gatavojaties sacīkstēm, izmaksas būs atkarīgas no sacīkšu transportlīdzekļa klases, tāpēc pirms parādīšanās ieteicams vispirms piezvanīt un uzzināt par jebkādām izmaksām.
• Vispirms noskatieties dažas sacīkstes un mēģiniet izprast kultūru un sacensību veidus trasē, kurā domājat par sacīkstēm. Runājiet ar citiem braucējiem un trases amatpersonām, lai lūgtu padomu. Ja jūs braucat ar Honda Civic un vēlaties dragreisu, iespējams, varēsit piedalīties bracket stila sacensībās ar nelabvēlīgiem apstākļiem, taču jūs varētu arī justies mazliet nevietā. Pirms braucat līdz trasei, veltiet laiku, lai vispirms kā skatītājs pārbaudītu dažas sacīkstes. Papildus jautram sporta veidam tā ir arī lieliska kopiena, kurā jūs varat būt daļa no balinātājiem.

• Vilkšanās sacensības drīkst veikt tikai apstiprinātās vietās. Dragreiss ideālos profesionālos apstākļos ir pietiekami bīstams, un dragreiss uz ielas ir tiešs pašnāvības gadījums. Tas ir arī nelegāli visur. Nekad nevelciet sacīkstes uz ielas.

  

  Solis 3. Reģistrējiet savu transportlīdzekli pareizajā kategorijā

  Lai saglabātu konkurences apstākļus, lielākā daļa trasju un sacīkšu organizāciju sadala laukumu daudzās dažādās transportlīdzekļu klasēs. Pēc samaksas pie vārtiem jums būs jāaizpilda sacensību karte, jāaizpilda informācija par klasi, kurā startēsit, jūsu vārds un cita specifiska informācija par jūsu transportlīdzekli.

  Ja jums ir tikai rūpnīcas standarta transportlīdzeklis, ar kuru vēlaties sacensties, vai arī esat tajā veicis minimālas izmaiņas, klase joprojām mainīsies atkarībā no motora lieluma un citām specifikācijām. Daudzās trasēs regulāri būs atvērti ielūgumi, kuros jūs varat reģistrēt savu automašīnu un uzzināt, kādai klasei un kategorijai jūsu transportlīdzeklis ir piemērots, vai arī, kas jums jādara, lai jūsu transportlīdzeklis pēc specifikācijām un sacensības tiktu veikts, ja vēlaties. Šis ir vienkāršākais veids, kā uzzināt vairāk par savu klasi, ja neesat pārliecināts

  

  Solis 4. Izvēlieties savam transportlīdzeklim atbilstošu dragreisa stilu

  Atkarībā no tā, kāda veida transportlīdzeklis jums ir, sacīkšu ambīcijām un konkrētajiem trases noteikumiem jūsu reģionā, jums, visticamāk, būs pieejamas dažādas sacensību iespējas. Iespējams, vēlēsities piedalīties pro stila izslēgšanas sacensībās, kas, iespējams, ir visizplatītākās, vai arī vienkārši vēlaties iekāpt trasē un sadedzināt gumiju laika izmēģinājumos. Kamēr jums ir labs transportlīdzeklis un daži muskuļi aiz tā, jūs varēsit atrast kaut ko, kas jums ir piemērots lielākajā daļā celiņu.

  • Izslēgšanas sacensības ir pamata kronšteinu izslēgšanas raundi, kuros divas vienas klases automašīnas dosies viens pret otru. Zaudētājs tiks izslēgts, un uzvarētājs pāries uz nākamo kārtu, līdz paliks viena automašīna. Lai iesētu lauku, pirms sacensībām parasti notiek treniņbraucieni un laika izmēģinājumi.
  • Kronšteinu sacensības ir līdzīgas izslēgšanas sacīkstēm, taču, iekļaujot traucējumus, lai dažādu specifikāciju transportlīdzekļi varētu sacensties savā starpā, padarot šīs sacīkstes par prasmju, nevis muskuļu pārbaudi. Tā vietā, lai veiktu ātrus laika izmēģinājumus, automašīnas pabeidz "iezvanes" braucienus, kuru mērķis ir pēc iespējas tuvināties aplēstajam ātrumam (cik ātri jūsu automašīna, iespējams, var veikt vienu braucienu). Starpība tiks atņemta no katra jūsu izmēģinājuma sacensību laikā.
  • Laika izmēģinājumi ir pieejami jebkurai transportlīdzekļu klasei, kas iziet drošības pārbaudi un maksā ceļa maksu. Parasti, ja neplānojat veikt izmēģinājumus, lai kvalificētos, jums būs atļauts veikt skrējienus tikai noteiktās dienās, kuras dažkārt sauc par “pārbaudes un melodijas” naktīm. Jūs varat savākt laika uzskaites lapu ar konkrētu informāciju par katru savu skrējienu un sekot līdzi savam ilgtermiņa progresam. Tas ir lielisks veids, kā sākt un attīstīt savas dragreisa prasmes.

  

  5. solis. Iziet tehnisko pārbaudi slēgtās sliedes vilkšanas joslā

  Pēc tam, kad esat samaksājis pie vārtiem un reģistrējies, jūs ar savu automašīnu brauksit uz pārbaudes zonu, kur trases amatpersonas vēlreiz pārbaudīs jūsu automašīnu, pārbaudot šķidruma līmeni, svaru un citas specifikācijas, lai pārliecinātos, ka jūsu transportlīdzeklis ir drošs skriet trasē. Ja jūs nokārtosit pārbaudi, viņi parasti uz jūsu vējstikla uzklās atbilstošu pārbaudes uzlīmi, norādot, ka esat nokārtojis un ka varat doties uz apstāšanās vietu.

  Lielākajai daļai sliežu ceļu ir nepieciešams minimālais braukšanas svars, kas jāsasniedz katram transportlīdzeklim, vadītājam atrodoties automašīnā. Daudzi nopietni sacīkšu braucēji atradīs minimālo svaru savai transportlīdzekļu klasei un samazinās to pēc iespējas zemāk, lai palielinātu zirgspēkus un dzinēja efektivitāti

  3. daļa no 4: Skrējiena skriešana

  

  1. solis. Pabeigt kvalifikācijas braucienus pirms sacensībām

  Pirms pievelciet starta līniju un iesprūstat ar gāzi, jums būs jānoskaidro, kur jūs sacenšaties laukā, kvalificējoties starta pozīcijai. Atkarībā no trases noteikumiem un transportlīdzekļa klases jums tiks ievēroti dažādi standarti, taču lielāko daļu izslēgšanas raundu sāksit, kvalificējoties savai starta vietai ar labāko iespējamo skrējienu. Katrai sacensībai tiek veikti vairāki mērījumi, ieskaitot jūsu reakcijas laiku, kopējo skrējiena laiku un ātrumu.

  • Jūsu reakcijas laiks tiks mērīts tieši sacensību sākumā, un tam jābūt pēc iespējas īsākam, izsekojot laiku starp zaļo gaismu un jūsu automašīnu, kas atstāj starta līniju.
  • Jūsu pagājušais laiks tiks mērīts no brīža, kad esat atstājis starta līniju, līdz brīdim, kad šķērsojat finiša līniju.
  • Jūsu maksimālais ātrums tiks mērīts, tiklīdz jūs nokļūsit finiša taisnē, tāpēc ir svarīgi, lai jūs to šķērsotu, lai iegūtu vislabāko rezultātu. Jābūt pietiekami daudz vietas, lai samazinātu ātrumu.

  

  2. solis. Uzsildiet riepas ūdens kastē

  Apstāšanās zonā aiz trases jums jāiet cauri tā dēvētajai ūdens kastei vai balinātāja kastei lielākajā daļā sliežu ceļu, kas būtībā ir tikai aizzīmogotās trases plāksteris. Tieši šeit sacīkšu braucēji ar sliežu ceļa riepām izdeg, lai uzsildītu riepas un “sadedzinātu” visus nogulsnes vai citus uzkrājušos atkritumus.

  Ja jūs nevēlaties izdegt pirms sacensībām, tas ir labi. Vienkārši brauciet ap ūdens kasti un tā vietā tuvojieties starta līnijai. Plakanas sacīkšu riepas vienmēr ir jāsasilda, bet ielu riepas ar protektoru parasti nedrīkst. Ja jūs uztrauc ielu riepu uzkrāšanās uz ielas, ja vēlaties, varat tās notīrīt

  

  3. solis. Pieejiet sākuma līnijai no pieturvietas

  Profesionālās trasēs starta līnija ir nedaudz sarežģīta, jo tā parasti nav atzīmēta uz zemes un tiek uzraudzīta ar lāzeriem. Ļaujiet trases amatpersonām virzīt jūs uz vispārējo teritoriju un pēc tam paskatieties uz "Ziemassvētku eglīti" (krāsainu gaismu kātiņu trases centrā), lai uzzinātu, kad esat nopelnījis naudu.

  Lielākajā daļā celiņu dzeltenā gaisma iedegsies, kad esat tuvu (7 collu attālumā) no starta līnijas, un otra gaisma iedegsies, kad esat uz tās. Skatiet trases amatpersonu starp abām joslām, lai iegūtu precīzākus norādījumus. Viņi ir tur, lai palīdzētu

  

  4. solis. Noskatieties Ziemassvētku eglītes sākuma gaismas

  Lielākajai daļai koku parasti ir apmēram septiņas gaismas, ieskaitot indikatora gaismas, kad atrodaties uz starta līnijas. Atkarībā no jūsu klases un sacensību veida, koks iedegsies atšķirīgi, lai norādītu uz sacensību sākumu. Dažās sacīkstēs vienlaikus mirgos trīs lielas dzintara gaismas, pēc četrām desmitdaļām sekos zaļā gaisma. Citās sacīkstēs trīs spuldzes mirgos divas reizes, bet pēc piecām sekundes desmitdaļām-zaļā gaisma. Pirms nokļūstat uz starta līnijas, noteikti skatieties citu braucēju startu un noskaidrojiet, kāda veida vieglais starts tiks izmantots.

  

  5. solis. Atstājiet zaļā krāsā

  Kopumā, ja redzat zaļo gaismu, jūs, iespējams, sākāt pārāk vēlu. Lai labi sāktu leju, ir vajadzīga zināma prakse un prasme, jo tas ir ļoti saistīts ar zaļā laukuma paredzēšanu un aiziešanu kopā ar to, nevis gaidīšanu, līdz to ieraudzīsiet. Pieredzējuši autovadītāji bieži vien šajā ziņā ir ļoti labi, tāpēc neapmierinieties, ja jums ir vajadzīgi vairāki laika izmēģinājumi un skrējieni, pirms jūs to uztverat.

  Pirms sākat, uzturiet apgriezienu skaitu optimālā ātrumā, lai pārietu uz vēlamo pārnesumu (piemēram, daudzi dragteri parādīsies otrajā vietā). Sekojiet laika izmaiņām gaismās, paredziet zaļo krāsu un nospiediet gāzi

  

  Solis 6. Strāvas padeve caur apdari

  Dragreiss nav īstais laiks, lai to atvieglotu, bet ir laiks redzēt, no kā ir izgatavota jūsu mašīna. Ja esat izgājis drošības pārbaudi un zināt savu transportlīdzekli no iekšpuses un ārpuses, jums vajadzētu zināt, uz ko tas spēj, un izmantot šo iespēju, lai atvērtu droseļvārstu un izietu visu. Novietojiet to grīdā, pārejot uz augšu, braucot pa trasi, un paātrinot finišu.

  Kamēr jūs nojaucat sloksni, esiet ļoti uzmanīgs, lai paliktu savā joslā. Neskatieties uz otru automašīnu, ja dodaties viens pret otru, pievērsiet uzmanību savai automašīnai un tam, ko darāt. Centra līnijas šķērsošana, izņemot ārkārtīgi bīstamu, parasti jums piešķirs diskvalifikāciju

  

  7. solis. Ievērojiet pareizo palēninājuma etiķeti

  Bieži pie sliežu ceļiem ir īpaša "trases noteikumu" etiķete attiecībā uz to, kurai joslai ir priekšgala skrējienos. Tomēr bieži vien pieklājība ir tāda, ka lēnāka automašīna palēninās ātrumu, krītot rindā aiz ātrākas automašīnas. Tad jūs abi izvilksieties rindā un brauksiet uz laika stendu.

  

  8. solis. Paņemiet laika uzskaiti no laika kabīnes

  Pēc sacīkšu skriešanas jūs iesiet garām laika stendam, kur saņemsiet paziņojumu par savu reakcijas laiku, kopējo pagājušo laiku un maksimālo ātrumu. Dažās trasēs tas var parādīties liels arī uz rezultātu tablo stila ekrāna, taču bieži vien tās ir skatītājiem tuvāk sākuma līnijai.

  4. daļa no 4: Uzvara sacensībās un drošība

  

  Solis 1. Vienmēr pirmajā vietā izvirziet drošību

  Kad jūs iesaiņojaties ar visu taukvielu un mačožu, kas peld apkārt sloksnei, var būt bieži aizmirst par dragreisa būtiskāko daļu: pārdzīvot to. Pārliecinieties, ka esat informēts par visiem trasē esošajiem, ap to esošajiem, un koncentrējieties uz skrējiena pabeigšanu ar drošību. Ja jūtaties pārliecināts par sacīkstēm, neesat pārliecināts par savu transportlīdzekli vai jūtaties neērti trases apstākļos, iepakojiet to visai dienai.

  Pirms dragreisa jums vienmēr jāpārbauda jūsu transportlīdzeklis. Riepas izpūšana ar ātrumu 120 km/h (190 km/h) ir ārkārtīgi bīstama, un izbraukšana no slidkalniņa šādā ātrumā var būt nāvējoša. Izmantojiet īpašu piesardzību

  

  2. solis. Ieguldiet Snell sertificētā ķiverē

  Snella memoriālo fondu dibināja Viljams "Pīts" Snels, autosportists amatieris, kurš gāja bojā sacīkšu pasākumā 1956. gadā. Viņa tolaik it kā vismodernākā ķivere nespēja pasargāt no aiziešanas mūžībā, un vairāki viņa kolēģi braucēji, kolēģi un draugi sanāca kopā, cenšoties uzlabot ķiveru dizainu un iespējas. Tagad tie tiek uzskatīti par šīs nozares standartiem. Ja jūs gatavojaties dragreisam, jums tas ir vajadzīgs.

  

  Solis 3. Pārslēdzieties pareizajā laikā

  Ideāls laiks pārslēgšanai ir tad, kad apakšējā pārnesuma lejupejošās jaudas līkne šķērso augšupejošās jaudas līkni augstākajam pārnesumam. Lielākā daļa dragreisa braucēju izmantos tahometru, lai cieši uzraudzītu apgriezienus un sajustu šo saldo vietu, tieši pirms apgriezieni sasniedz sarkano mērinstrumenta plāksteri.

  • Daudzi dragreiseri izmantos apgaismotu tahometru, kas mirgos, norādot optimālo pārslēgšanās laiku. Lieliski braucēji paredz šos lukturus, tomēr, iespējams, 200 vai 300 apgr./min pārslēdzas pirms "ideālā" laika, lai padarītu darbību nedaudz vienmērīgāku.
  • Dragreiss automātiskās pārnesumkārbas transportlīdzekļos pastāv, taču tas ir retāk sastopams. Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu piedāvā ātrāku paātrinājuma laiku, ja jūs varat pareizi izvēlēties tehniku. Ja vēlaties piedalīties dragreisā, praktizējiet pārslēgšanos ar manuālo pārnesumkārbu.

  

  4. solis. Izmantojiet plikas sacīkšu riepas, kas piepumpētas atbilstoši tehniskajām specifikācijām

  Ja jūs patiešām vēlaties satvert trasi, jums ir jāiegādājas dažas sacīkšu riepas savam transportlīdzeklim. Ja nav protektora, kails riepu pacelšana augšup ļaus jums satvert trasi un palielināt dzinēja efektivitāti.

  Pretēji izplatītajam uzskatam, ja riepas ir nedaudz zemas, tas nepalīdz uzlabot jūsu laiku tik daudz, kā tika uzskatīts. Lai gan tas nedaudz palielina riepu virsmu, turot riepas pārāk zemas, iekšējā siena var saburzīties, radot pretēju efektu. Piepumpējiet riepas līdz atbilstošo tehnisko parametru zemākajam līmenim

  

  Solis 5. Brauciet “rievā”, ko rada citu braucēju riepu plankumi

  Pēc vairākiem nobraucieniem pa sloksni jāsāk pamanīt, ka no citu automašīnu gumijas un izplūdes gāzu uzkrāšanās veidojas. Tā ir saldā vieta. Plikam asfaltam nebūs tādas vilces, kāda ir šim gumijas pārklājumam. Pieturieties pie rievas un mucas pa sliežu ceļu.

  Padomi

  • Vienmēr izmantojiet veselo saprātu trases apkārtnē un nebaidieties uzdot sacensību amatpersonām jautājumus, ja neesat iesācējs šajā sporta veidā vai konkrētajā trasē.
  • Cilvēkiem ar vāju vēderu nevajadzētu izmēģināt šo sporta veidu.
  • Izmantojiet savu laiku trasē kā laiku, lai izveidotu tīklu un izveidotu savu sacīkšu draugu loku. Viņiem var būt arī dažādi padomi un padomi nākamajām sacensībām.

  Brīdinājumi

  • Ir zināms, ka negadījumos automašīnas eksplodē.
  • Ja automašīna zaudē kontroli vai sabojājas, var gūt ārkārtas traumas.