Tagad, kad esat apguvis viena dzinēja lidmašīnu, ir pienācis laiks virzīties uz priekšu un iegūt vairāku dzinēju novērtējumu. Tālāk norādītajām darbībām jāsniedz pietiekami daudz informācijas, lai palīdzētu nokārtot daudzgadu eksāmenu, lidojuma pārbaudi un iegūt daudzgadu sertifikātu. Šie soļi ir reālistisks un sasniedzams ceļvedis. Šis raksts ir vērsts uz to, lai jūs iepazīstinātu ar visiem Cessna 310, viena no visbiežāk sastopamajiem vieglajiem dvīņu lidaparātiem, instrumentu pamatiem, lai ilustrētu visus līdzīgos gaisa kuģu veidus.
Ja vēlaties sākt ar viena dzinēja lidmašīnu Cessna 172, apmeklējiet Fly a Cessna.
Soļi
1. daļa no 4: Iepazīšanās ar daudznacionālo Cessna
1. solis. Uzziniet atšķirības starp Cessna 172 un Cessna 310
Acīmredzamā atšķirība ir ne tikai tajā, ka 310 ir vairāk vadības ierīču dzinēju darbināšanai, bet arī ir daudz vairāk funkciju visās lidmašīnas daļās (apskatītas vēlāk).
Pirmais skatiens kabīnē pie 310 paneļa atklās daudz vairāk instrumentu un vadības ierīču, kā arī modernākas
2. solis. Iepazīstieties ar 310 instrumentu panelim pievienotajiem papildu instrumentiem:
- Divi tahometri
- Divi kolektora spiediena mērītāji
- Divi motora temperatūras un spiediena mērītāju komplekti.
3. solis. Ievērojiet centrālo pjedestālu ar dubultām vadības ierīcēm
4. solis. Iepazīstieties ar 310 pievienotajām vadīklām
- Visievērojamākā atšķirība šajā rakstā ir dubultās vadības pjedestālā.
- Vadības elementi no kreisās uz labo ir:
- Divi droseles.
- Divas dzenskrūves vadības ierīces.
- Divas degvielas maisījuma vadības ierīces.
- Divas degvielas tvertnes vadības ierīces. Zem pjedestāla.
5. solis. Uzziniet Twin Panel atšķirības
- Šim panelim ir jaunāks "Stikla panelis", kurā ir visi sešu iepakojuma paneļu instrumenti, bet tas ir koncentrēts vienā stikla panelī, citā formātā, kur gaisa ātrums un augstums ir vertikālās joslas displejos.
- Ņemiet vērā, ka trīs apaļie mērinstrumenti zem stikla paneļa tika glabāti dublēšanai. Stikla paneļa atteices gadījumā.
- Gaisa ātruma indikators.
- Mākslīgais horizonts.
- Altimetrs.
6. Atcerieties trīs kritiskos ātrumus
Dvīņos ir jāuztraucas par dažiem kritiskiem ātrumiem. Iegaumējiet šos ātrumus, jums noteikti tiks jautāts par tiem mutiskajā pārbaudē. Šie ātrumi katrā lidmašīnā atšķiras, pārbaudiet sava gaisa kuģa rokasgrāmatu.
- VMC-93 mezgli. Minimālais vadības ātrums. Gaisa ātrums, zem kura gaisa kuģi nevar kontrolēt, lidojumā ar vienu dzinēju.
- Vyse-106 mezgli. Labākais kāpšanas ātrums. Ātrums, kas dod vislabāko kāpumu uz viena dzinēja.
- Vxse-95 mezgli. Labākais kāpšanas leņķis. Ātrums, kas nodrošina vislabāko kāpumu, lai ar vienu dzinēju novērstu 50,2 pēdu (15,2 m) lidostas izlidošanas šķērsli.
7. solis. Izprotiet FAA daudzgadu reitinga prasības
Dažas no FAA prasībām ir šādas: (Palūdziet instruktoram parādīt pašreizējo sarakstu).
- Pašlaik jums ir jābūt vismaz viena dzinēja pilota sertifikātam.
- Divu dzinēju lidmašīnā jābūt vismaz 10 stundu lidojuma laikam ar FAA kvalificētu lidojumu instruktoru.
- Jābūt vismaz 5 pacelšanās un nosēšanās pēdējās 90 dienās dvīņos.
- Pietiekama apmācība, lai apgūtu lidojumu ar vienu izslēgtu dzinēju.
- Apmācība uz zemes, veicot sarežģītāku pastaigu pirms lidojuma.
- Ziniet visus īpašos apgriezienu skaitu un citas prasības darbam ar abiem dzinējiem un ar vienu izslēgtu motoru.
- Nokārtojiet mutisku eksāmenu ar FAA inspektoru visos iepriekš minētajos priekšmetos.
- Iziet lidojuma pārbaudi kopā ar FAA inspektoru, parādot visu iepriekš minēto.
8. Iepazīstieties ar pastaigu
Pastaiga ar dvīņiem ir sarežģītāka. Tālāk ir sniegts vairuma pārbaudes vienumu piemērs, izmantojiet lidmašīnas rokasgrāmatas kontrolsarakstu.
- Noņemiet visas iekšējās un ārējās vadības slēdzenes, ja tās ir uzstādītas.
- Pārbaudiet lifta, stūres, apdares cilņu, eņģu skrūvju un izpildmehānisma stieņu stāvokli.
- Pārbaudiet, vai statiskā spiediena caurumos nav šķēršļu.
- Pārbaudiet bagāžas nodalījumu un durvis.
- Pārbaudiet ieročus tajā pašā muižā, kur atrodas lifts.
- Pārbaudiet Galvenās un papildu degvielas tvertnes uzpildes vāciņi ir droši.
- Pārbaudiet, vai šasija nav bojāta.
- Pārbaudiet motoreļļu. Vismaz 9 ASV litri (9 000 ml), pilni 12 litri.
- Izlejiet degvielu no sieta un pārbaudiet, vai nav ūdens vai piesārņojuma.
- Pārbaudiet, vai galvenā šasija, riepa un zobratu durvis ir nostiprinātas.
- Pārbaudiet, vai dzenskrūvē un vērpējā nav iegriezumu vai skrāpējumu.
- Pārbaudiet eļļas uzpildes vāciņu.
- Pārbaudiet vāku durvis.
- Pārbaudiet deguna pārnesumu.
- Pārbaudiet, vai pitota caurulē nav šķēršļu.
- Pārbaudiet taksometra gaismu.
- Noteikti veiciet tās pašas pārbaudes abās lidmašīnas pusēs.
- Noņemiet saites.
2. daļa no 4: Gatavošanās pacelšanās brīdim
1. solis. Veiciet pirms pacelšanās kontrolsarakstu
(Izmantojiet savu lidmašīnu pārbaudes sarakstu).
- Šasijas slēdzis nolaists. (Pirms barošanas ieslēgšanas).
- Lifts un elerons apgriezti pacelšanās laikā.
- Pārbaudiet, vai droseļvārsta berzes kloķi ir pareizi berzēti.
- Iestatiet maisījumu uz pilnu bagātību.
- Rekvizītu vadība uz priekšu.
- Iestatiet atlokus ieteicamajā stāvoklī, daži izmanto 10 grādus. Pārbaudiet savu rokasgrāmatu. (Nejauciet atloka slēdzi ar šasijas slēdzi).
- Degvielas izvēles vārsti ir iestatīti uz galveno tvertni.
- Karburatora siltums, līdz aukstumam (pilnībā uz priekšu).
- Pārbaudiet, vai degvielas mērierīcēs nav pietiekami daudz degvielas.
- Ieslēdziet sūkņus.
- Kontrolē brīvu kustību un pareizu kustību.
- Atveras vāka atloki.
2. solis. Pārbaudiet degvielu
Tālāk minētās procedūras ir tikai aptuvens, ko var sagaidīt jūsu instruktors, bet ne kā precīza procedūra, lai sekotu bez instruktora.
- Ja nepieciešams, pārbaudiet visus 4 degvielas mērītājus, vai ir pilna tvertne.
- 310 ir 4 degvielas tvertnes, divas 50 gal. spārnu galu tvertnes un divas 15 galonu (56,8 l). aux tvertnes, nodrošinot iespējamo 1000 jūdžu diapazonu.
- Kopējais degvielas svars ir 1170 mārciņas. tāpēc uzmanieties no lidmašīnas pārslodzes. Jums, iespējams, nāksies atstāt degvielu.
3. solis. Iedarbiniet dzinējus (ja tas ir brīvā vietā)
Izpildiet lidmašīnas rokasgrāmatu.
- Vispirms iedarbiniet kreiso dzinēju, jo tur atrodas akumulators.
- Iedarbiniet pareizo motoru.
- Pārbaudiet abus motora instrumentus zaļā krāsā.
- Altimetrs ir iestatīts uz lauka pacēlumu.
- Žiroskopu komplekts.
- Durvis un logi ir pareizi aizslēgti.
- Drošības jostas, ieskaitot pasažierus. (Neviens pasažieris nav atļauts, kamēr neesat saņēmis daudzdzinēju sertifikātu.
Solis 4. Veiciet motora ieslēgšanu
- 310 ieskrējieni būs tādi paši kā sarežģīti viena dzinēja ieskrējieni vienam dzinējam.
- Pārbaudiet magnētus, karburatora siltumu, piedziņas vadības ierīces saskaņā ar 310 lidmašīnas rokasgrāmatu.
3. daļa no 4: Droša daudzdzinēju pacelšanās un kreisēšana
1. solis. Aprēķiniet nepieciešamo start-stop skrejceļu
- Pirms pacelšanās no jebkuras lidostas jebkurā lidmašīnā, aprēķiniet nepieciešamo lidmašīnas skrejceļa garumu, pilnībā piekrautu. Skatiet lidmašīnas rokasgrāmatu.
- Izmantojot daudzmotoru lidmašīnu, jums jāpārbauda ne tikai nepieciešamais skrejceļa garums, bet arī "Start-Stop" attālums jūsu lidmašīnai.
- Starta-apstāšanās attālums ir nepieciešamais attālums, lai šis lidaparāts ar pilnu ātrumu paātrinātos līdz VMC, pēc tam lidmašīna pilnībā apstātos uz skrejceļa. Attālumam jābūt aptuveni 2400 pēdām no skrejceļa vidēji 310.
- Dažiem pilotiem patīk dubultot šo skaitli līdz 5000 pēdām un izmantot to kā minimālo skrejceļu šai lidmašīnai.
- Viena dzinēja servisa griesti vēlāka modeļa turbo 310 ir aptuveni 17000 pēdas, bet agrīnais modelis 310 ir tikai aptuveni 7700 pēdas. Pārbaudiet rokasgrāmatu un iegaumējiet maksimālos servisa griestus. Vislabāk nenosēsties lidostas augstumā virs 7000 pēdām, ja jums ir agrīnais modelis 310.
2. solis. Sāciet pacelšanās rulli
- Maksimāli pielietojiet abas maisījuma vadīklas vai kā norādīts jūsu rokasgrāmatā.
- Maksimāli pielietojiet abas dzenskrūves vadības ierīces vai kā norādīts jūsu rokasgrāmatā.
- Maksimāli pielietojiet abas droseļvārsta vadības ierīces vai kā norādīts jūsu rokasgrāmatā.
- Palieciet uz skrejceļa viduslīnijas ar stūri pēc vajadzības.
- Pārbaudiet, vai maksimālais dzenskrūves ātrums ir vismaz 2600 apgr./min vai saskaņā ar rokasgrāmatu.
- Ja nepieciešams, pārbaudiet, vai motora mērinstrumenti ir zaļā krāsā.
- Skatīties gaisa ātrumu VMC (ātruma minimālā kontrole),
- Negrieziet līdz VMC, 96 mezgliem vai pēc nepieciešamības.
3. solis. Izveidojiet labāko kāpšanas ātrumu
(Ja jums jānovērš 50 pēdu šķērslis, izmantojiet labāko leņķi.
- Uzturiet labāko kāpšanas ātrumu, 106 mezgli.
- Izveidojiet stabilizētu kāpumu pie 106 mezgliem, pārbaudiet ātrumu vismaz 500 kadri minūtē, vertikālā kāpuma indikatoru.
- Kad ir konstatēts pozitīvs kāpums, pārnesiet uz augšu, atlaidiet atlokus (ja tiek izmantots kāds atloks).
- Uzturiet kāpumu pie 25 collu kolektora spiediena pie 2400 apgr./min, līdz sasniedzat vēlamo augstumu.
4. Izlīdziniet kruīza augstumā
- Nedaudz nolaidiet degunu un samaziniet jaudu, droseli, līdz 23 collu kolektora spiedienam.
- Iestatiet piedziņas vadību uz 2300 apgr./min., Lai nodrošinātu vislabāko kruīza jaudu 65%.
- Saglabājiet šo jaudas iestatījumu un turiet augstumu, nedaudz regulējot jūgu un droseļvārstu.
- Apgrieziet pēc vēlēšanās, lai saglabātu kruīza augstumu.
4. daļa no 4: Dzinēja izslēgšanas procedūras
1. darbība. Demonstrējiet dzinēja atkopšanos
Jūs pārbaudīs FAA inspektors, lai atpazītu un atgūtu dzinēju.
- Lieciet savam instruktoram jūs vispirms iepazīstināt ar dzinēja izslēgšanas procedūrām drošā augstumā.
- Instruktors jums parādīs, kā pateikt, kurš dzinējs atteicās un kā lidot ar vienu dzinēju.
- Instruktors var nogalināt vienu motoru, kad to vismazāk gaidāt.
- Jums būs jāpierāda sava spēja veikt šādas procedūras.
2. solis. Atzīst viena dzinēja zudumu
- Pilota kabīne pēkšņi kļūs nedaudz klusāka, un lidmašīna griezīsies mirušā dzinēja virzienā. Tas ir grūtāk naktī.
- Praktizējiet to drošā augstumā un naktī. Mēģiniet izmantot adatas bumbiņu, tas var palīdzēt, parādot pēkšņu leņķa maiņu.
3. solis. Nosakiet, kurš dzinējs ir izslēgts
- Vispirms pārbaudiet, vai droseļvārsti ir ar pilnu jaudu, abas piedziņas vadības ierīces pilnībā uz priekšu un maisījumi pilnā bagātībā.
- Daži piloti izmanto procedūru "Dead Foot Dead Engine". Tas nozīmē, ka, ja kreisais dzinējs neizdodas, jums būs jāpiespiež daudz labās stūres, lai lidotu taisni, ja kreisā pēda nav vajadzīga, tad kreisajam dzinējam jābūt mirušam.
- Daži saka: "Tas ir vienkārši, balsts apstāsies un apgriezieni samazināsies".
- Patiesībā rekvizīts turpina griezties pie tā paša apgriezienu skaita.
- Vēja dzirnavām ir tāda pati pretestība kā cietajam diskam ar tādu pašu diametru, tāpēc jums ir jāiegūst apspalvojums un nekavējoties jāaptur.
Solis 4. Pievienojiet pilnam dzinējam pilnu jaudu
Tagad, kad esat identificējis mirušo motoru, pārbaudiet, vai labajam dzinējam tiek izmantota pilna jauda
Solis 5. Spalvas slikts dzinējs
- Samaziniet pretestību no sliktā dzinēja balsta, novietojot balstu spalvu stāvoklī. (Prop Control visu ceļu atpakaļ).
- Spalvas novieto balstu pret vēju, lai novērstu pretestību un apturētu balsta rotāciju.
- Jums nav nepieciešama ārkārtēja vēja dzirnavu balsta pretestība, kuras dēļ lidmašīna būs nekontrolējama.
6. solis. Uzstādiet lidmašīnu lidojumam ar vienu dzinēju
- Lieciet lidmašīnai lidot taisni uz priekšu, nezaudējot augstumu.
- Mēģiniet saglabāt tiešu lidojumu. Paceliet dzinēja sānu spārnu augstāk, lai līdzsvarotu labu dzinēja jaudu un mirušos dzinēja pretestību.
- Vienmēr praktizējiet miruša dzinēja procedūras drošā augstumā.
- Vienmēr turiet augstu dzinēja spārnu līdz nolaišanās brīdim (bet tikai tad, ja jums patiešām ir miris dzinējs).
7. solis. Sagatavojieties jaunākajām aviācijas drošības prasībām
- ADS-B jeb (automātiskā atkarīgā novērošana-apraide) ir nākamās paaudzes gaisa satiksmes modernizācijas stūrakmens.
- Drīzumā FAA pilnvaro visus gaisa kuģus, kas darbojas gaisa telpā, kur tagad nepieciešams C režīma retranslators, jābūt aprīkotam ar ADS-B.
- Šī jaunā sistēma, ja tā ir pareizi uzstādīta un ekspluatēta, ļaus pilotam redzēt un būt redzamam un izvairīties no visiem citiem tuvumā esošajiem lidaparātiem.
- Papildus lidmašīnu satiksmei lidojuma laikā lidmašīnas pakalpojumus un laika apstākļu informāciju var nosūtīt arī pilotam.
Padomi
-
Jūs varat daudz uzzināt par lidošanu ar lidmašīnu, kā arī atvieglot pilota kvalifikācijas vai licences iegūšanu, netērējot naudu, veicot tālāk norādītās darbības.
- Kā sākt bezmaksas tiešsaistes pilotu apmācību, izmantojot FAA Safety.gov
- Kā sākt bezmaksas pilotu apmācību tiešsaistē, izmantojot vietni AOPA.org
- Lidojiet ar Cessna
