Ja vēlaties likumīgi un droši lidot ar lidmašīnu, jums jāreģistrējas rūpīgai apmācībai un jāsaņem pilota licence. Bet, ja jūs interesē, ko pilots dara, lai droši lidotu ar lidmašīnu, vai arī jūs pats sākat lidošanas nodarbības, šis procesa pārskats var sniegt dažas atziņas. Tas nav vienkāršs uzdevums, un pilna lidmašīnas rokasgrāmata ietver simtiem lappušu. Tālāk sniegtie pamati palīdzēs jums iepazīties ar to, ko dara pilots, un kā pilots praktikants - ar ko jūs sastapsities dažu pirmo mācību lidojumu laikā. Ja vēlaties detalizētāku rakstu vai ārkārtas situāciju, apmeklējiet sadaļu Sagatavošanās lidot ar lidmašīnu ārkārtas situācijā vai Lidošana ar Cessna.
Soļi
1. daļa no 4: Vadības ierīču apgūšana
1. solis. Pirms iekāpšanas veiciet lidmašīnas pārbaudi
Pirms pacelšanās ir svarīgi veikt pārbaudi, ko sauc par "pirmslidojumu". Šī ir lidmašīnas vizuāla pārbaude, lai pārliecinātos, ka lidmašīnas sastāvdaļas ir labā darba kārtībā. Jūsu instruktoram ir jāsniedz jums ļoti noderīgs konkrētās lidmašīnas ekspluatācijas kontrolsaraksts, un šajā kontrolsarakstā tiks precīzi norādīts, kas jādara katrā lidojuma posmā, pat pirms lidojuma. Pirmslidojuma pamati:
- Pārbaudiet vadības virsmas. Noņemiet visas vadības slēdzenes un pārliecinieties, ka jūsu aileri, atloki un stūre pārvietojas brīvi un vienmērīgi.
- Vizuāli pārbaudiet degvielas tvertnes un eļļu. Pārliecinieties, vai tie ir piepildīti līdz norādītajam līmenim. Lai pārbaudītu degvielas līmeni, jums būs nepieciešams tīrs degvielas mērīšanas stienis. Lai pārbaudītu eļļu, motora nodalījumā ir mērstienis.
- Pārbaudiet degvielas piesārņojumu. Tas tiek darīts, ielejot nelielu daudzumu degvielas īpašā stikla trauka instrumentā un meklējot ūdeni vai netīrumus degvielā. Jūsu instruktors jums parādīs, kā.
- Aizpildiet svaru un bilanci kas palīdz nodrošināt, ka nelidojat ārpus lidmašīnas iespējām. Jūsu instruktors jums parādīs, kā.
- Meklējiet nicks, dings un jebkāda cita veida ķermeņa bojājumus. Šīs mazās nepilnības var kavēt jūsu lidmašīnas lidošanas spējas, it īpaši, ja balsts ir apdraudēts. Pirms dzinēja iedarbināšanas vienmēr pārbaudiet balsti. Esiet piesardzīgs lidmašīnas balstu tuvumā. - Ja lidmašīnā ir elektriskas problēmas, balsts var negaidīti apgāzties, izraisot smagus savainojumus.
- Pārbaudiet avārijas piegādes. Lai gan par to nav patīkami domāt, sagatavojieties sliktākajam. - Vienmēr pastāv iespēja, ka ar lidmašīnu kaut kas noies greizi. Pārliecinieties, vai ir pieejams ūdens, pārtikas un pirmās palīdzības preces. Pārliecinieties arī, ka jums ir radio, lukturītis un baterijas. Kopā ar lidmašīnas standarta remonta detaļām var būt vajadzīgs ierocis.
2. solis. Atrodiet lidojuma vadību (kolonnu) kabīnē
Kad jūs ieņemat vietu kabīnē, visas sistēmas un mērinstrumenti izskatīsies sarežģīti, taču tie izskatīsies daudz vienkāršāk, tiklīdz jūs iepazīsities ar to darbību. Jūsu priekšā būs lidojuma vadība, kas izskatās kā modificēta stūre.
Šī vadības ierīce, ko biežāk sauc par jūgu, darbojas kā stūre automašīnā. Tas kontrolē deguna soli (uz augšu vai uz leju) un spārnu izvietojumu. Izjūtiet jūgu. Nospiediet, lai dotos lejup, velciet, lai dotos augšup, un izmantojiet pa kreisi un pa labi, lai ritinātu, nepārsteidzoši, pa kreisi un pa labi. Nelietojiet pārāk daudz spēka, lidojot. - Lai kontrolētu lidmašīnu, nav vajadzīgs daudz
3. solis. Atrodiet droseļvārsta un degvielas maisījuma vadības ierīces
Tie parasti atrodas starp diviem sēdekļiem kabīnē. Droseļvārsts ir melns, un maisījuma kloķis ir sarkans. Vispārējā aviācijā tie parasti ir tikai spiedšanas/vilkšanas pogas.
Vilces spēku kontrolē droseļvārsts, un maisījuma poga pielāgo degvielas un gaisa attiecību (liesa vai bagāta ar gāzi)
4. solis. Iepazīstieties ar lidojuma instrumentiem
Lielākajā daļā lidmašīnu ir seši primārie lidojuma instrumenti, kas izvietoti gar divām horizontālām rindām. Šos rādītājus bieži dēvē par sešiem komplektiem, un tie cita starpā parāda augstumu, attieksmi (lidmašīnas orientāciju attiecībā pret Zemes horizontu), kompasa virzienu un ātrumu-gan uz priekšu, gan uz augšu vai uz leju (kāpšanas ātrums).
- Augšējā kreisajā stūrī - " Gaisa ātruma indikators"parāda lidmašīnas gaisa ātrumu, parasti mezglos. (Mezgls ir viena jūras jūdze stundā-aptuveni 1,15 MPH vai 1,85 km/h).
- Augšējais centrs - " Mākslīgais horizonts"parāda lidmašīnas attieksmi, tas ir, vai lidmašīna kāpj vai nolaižas un kā tā pārvietojas - pa kreisi vai pa labi.
- Augšējā labajā stūrī - " Altimetrs"parāda lidmašīnas augstumu (augstumu), pēdās MSL pēdas virs vidējā vai vidējā jūras līmeņa.
- Apakšējā kreisajā pusē - " Pagrieziena un bankas indikators"ir dubults instruments, kas norāda, cik ātri maināt kompasa virzienu (pagrieziena ātrumu), kā arī to, vai veicat koordinētu lidojumu. To sauc arī par" pagrieziena un slīdēšanas indikatoru "vai" adatas bumbiņu ".
- Apakšējais centrs ir " Virziena rādītājs"kas parāda jūsu lidmašīnas pašreizējo kompasa virzienu. Šis instruments ir jākalibrē (parasti ik pēc 15 minūtēm). Lai kalibrētu, noregulējiet instrumentu, lai tas atbilstu kompasam. Tas tiek darīts uz zemes vai, ja lidojumā, tikai taisni un līdzenumā lidojums.
- Apakšējā labajā stūrī ir " Vertikālā ātruma indikators"kas norāda, cik ātri jūs kāpjat vai nolaižaties pēdās minūtē. Nulle nozīmē, ka jūs saglabājat augstumu un ne kāpjat, ne nolaižaties.
5. solis. Atrodiet šasijas vadības ierīces
Daudzām mazām lidmašīnām ir fiksēts pārnesums, tādā gadījumā jums nebūs šasijas vadības pogas. Lidmašīnām, kurām ir šasijas vadība, atrašanās vieta atšķiras, taču parasti tai ir balts gumijas rokturis. Jūs to izmantosit pēc pacelšanās un pirms lidmašīnas nolaišanās un taksometra. Tas var izvietot jebkādus nenostiprinātus šasijas riteņus, slēpes, slidkalniņus vai pludiņus zem tā.
6. solis Novietojiet kājas uz stūres pedāļiem
Tas ir pedāļu komplekts pie jūsu kājām, ko izmanto stūres vadīšanai, kas ir piestiprināta pie vertikālā stabilizatora. Ja vēlaties veikt nelielas korekcijas vertikālās ass kreisajā vai labajā pusē, izmantojiet stūres pedāļus. Būtībā stūre kontrolē lidojošā gaisa pagriešanas aspektu. Griešanu uz zemes kontrolē arī stūres pedāļi un/vai bremzes, nevis jūgs.
2. daļa no 4: Pacelšanās
1. solis. Saņemiet atļauju pacelties
Ja atrodaties kontrolētā lidostā, pirms braukšanas ar taksometru jums jāsazinās ar Ground Control. Tie sniegs jums sīkāku informāciju, kā arī retranslatora kodu, ko parasti sauc par "atskanēšanas kodu". Noteikti pierakstiet to, jo šī informācija ir jāatkārto Ground Control, pirms tiek dota atļauja pacelšanās brīdim. Kad esat saņēmis atļauju, dodieties uz skrejceļu, kā norādījis Ground Control, un pārliecinieties, ka nekad nešķērsosit nevienu skrejceļu, ja vien jums nav atļauts to darīt.
2. solis. Noregulējiet atlokus pacelšanās leņķī
Parasti 10 grādu atlokus izmanto, lai palielinātu pacelšanu. Tomēr pārbaudiet lidmašīnas rokasgrāmatu. - Daži lidaparāti pacelšanās laikā neizmanto atlokus.
3. solis. Veiciet lidmašīnas ieskrējiena procedūru. Pirms sasniedzat skrejceļu, apstājieties ieskrējiena zonā. Šeit jums būs jāveic motora iedarbināšanas procedūra. Tas palīdz pārliecināties, ka jūsu lidmašīna ir gatava drošai lidošanai.
Palūdziet skolotājam parādīt šo procedūru
4. Paziņojiet tornim, ka esat gatavs pacelšanās brīdim
Pabeidzot veiksmīgu ieskrējienu, paziņojiet tornim un gaidiet, kamēr tas tiks notīrīts, lai turpinātu un/vai ieietu skrejceļā.
5. solis. Sāciet pacelšanās gaitu
Nospiediet degvielas maisījuma pogu līdz galam un lēnām virziet droseļvārstu. Tas palielinās dzinēja apgriezienus (apgriezienus minūtē), radot vilces spēku un lidmašīna sāks kustēties. Tomēr ņemiet vērā, ka, to darot, lidmašīna vēlēsies iet pa kreisi, tāpēc pievienojiet atbilstošu stūri, lai paliktu uz skrejceļa centra līnijas.
- Ja ir sānu vējš, jūgs uzmanīgi jāpārvērš vējā. Paātrinot ātrumu, lēnām samaziniet šo korekciju.
- Jums būs jākontrolē pagrieziens (griešanās pa vertikālu asi) ar stūres pedāļiem. Ja lidmašīna sāk griezties, izmantojiet tās pedāļus.
6. solis. Paātriniet ātrumu
Lai paceltos gaisā, lidmašīnai jāsasniedz noteikts ātrums, lai radītu pietiekamu pacelšanos. Vairumā lidmašīnu droseļvārstam jābūt pilnībā ieslēgtam, lai gan dažiem būs maksimālais iestatījums, lai samazinātu griezes momentu. Jūs pakāpeniski izveidosit pietiekami daudz gaisa ātruma, lai kļūtu gaisā (parasti aptuveni 60 mezgli mazām lidmašīnām). Gaisa ātruma indikators jums pateiks, kad esat sasniedzis šo ātrumu.
Kad lidmašīna pacels pietiekami daudz, jūs pamanīsit, ka deguns nedaudz paceļas no zemes. Viegli pavelciet atpakaļ lidojuma vadību, pārliecinoties, ka saglabājat pareizo kāpšanas ātrumu konkrētajai lidmašīnai
7. solis. Šajā brīdī atvelciet jūgu
Tādējādi visa lidmašīna atstās skrejceļu un pacelsies gaisā.
- Atcerieties saglabāt kāpšanas ātrumu un pielietot pareizu stūri.
- Atrodoties drošā augstumā virs zemes un jums ir pozitīvs kāpšanas ātrums, kā norādīts VSI (vertikālā ātruma indikators), atgrieziet atlokus un šasiju neitrālā stāvoklī. Tas samazinās pretestību un pagarinās drošu lidojuma laiku un attālumu.
3. daļa no 4: Lidojuma vadīšana
1. solis. Izkārtojiet mākslīgo horizontu vai attieksmes indikatoru
Tas saglabās plaknes līmeni. Ja nokrītat zem mākslīgā horizonta, velciet atpakaļ, lai paceltu lidmašīnas degunu, paceļot to. Atkal esiet maigs. - Tam nevajag daudz.
Labākais veids, kā saglabāt lidmašīnu pareizajā augstumā, ir pārliecināties, ka pastāvīgi skenējat attieksmes indikatoru un altimetru, kā arī pārējo sešu iepakojumu. Ieradieties skenēt, lai ilgstoši nefiksētu nevienu instrumentu
Solis 2. Banka (pagrieziet) plakni
Ja jums priekšā ir ritenis (jūgs), pagrieziet to. Ja tā ir nūja, pārvietojiet to pa kreisi vai pa labi, lai pagrieztu. Palieciet koordinētā lidojumā, izmantojot adatas lodīti (pagrieziena koordinators). Šis mērinstruments attēlo nelielu lidmašīnu ar līmeņa līniju un melnu bumbiņu gar to. Saglabājiet melno bumbiņu centrā, noregulējot stūri, lai jūsu pagriezieni būtu gludi (saskaņoti).
- Noderīgs mācību līdzeklis ir domāt, uzkāpjot uz bumbas, lai zinātu, uz kura stūres pedāļa jāsper, koordinējot pagriezienu.
-
Eleroni "kontrolē" slīpuma leņķi un strādā kopā ar stūri. Griežoties, saskaņojiet stūri un aileronus, turot pagrieziena un banku instrumentu bumbiņu centrētu, neaizmirstiet sekot līdzi savam augstumam un gaisa ātrumam, skenējot sešus iepakojumus.
Piezīme: pagriežot jūgu pa kreisi, kreisais spārns paceļas uz augšu, bet labais - uz leju; pagriežoties pa labi, labais spārns paceļas uz augšu, bet kreisais - uz leju. Šajā brīdī pārāk neuztraucieties par aerodinamikas mehāniku, vienkārši mēģiniet iepazīties ar pamatjēdzieniem
Solis 3. Pārvaldiet lidmašīnas ātrumu
Katrai lidmašīnai ir dzinēja jaudas iestatījums, kas optimizēts lidojuma kruīza fāzei. Kad esat sasniedzis vēlamo augstumu, šai jaudai jābūt iestatītai uz aptuveni 75%. Apgrieziet lidmašīnu taisnam un līdzenam lidojumam. Apgriežot lidmašīnu, jutīsities, ka vadības ierīces kļūst vienmērīgākas. Dažos lidaparātos jūs atradīsit arī to, ka šis jaudas iestatījums ir bez griezes momenta zonā, kur nav nepieciešama stūres ievade, lai saglabātu taisnu lidojumu.
- Pie maksimālās jaudas var gadīties, ka deguns motora griezes momenta dēļ novirzās uz sāniem un prasa pretēju stūres korekciju. Līdzīgi var gadīties, ka lidojuma tukšgaitas jaudas iestatījumā ir nepieciešama pretēja stūres ievade.
- Lai lidmašīna būtu stabila, ir nepieciešams uzturēt pietiekamu gaisa plūsmu un ātrumu. Lidojot pārāk lēni vai pārāk stāvos leņķos, lidmašīna var zaudēt gaisa plūsmu un apstāties. Tas ir visbīstamākais pacelšanās un nolaišanās laikā, taču ir arī svarīgi lidmašīnas lidojuma laikā uzturēt atbilstošu ātrumu.
- Tāpat kā jūs nolietotu automašīnas dzinēju, ja braucāt ar kāju uz grīdas, jūs darīsit to pašu ar lidmašīnas dzinēju. Palieliniet jaudu tikai, lai saglabātu gaisa ātrumu kāpšanas laikā, un samaziniet jaudu, lai nolaistos, nepaātrinot.
4. solis. Lidojiet, viegli pieskaroties vadības ierīcēm
Ja (un kad) rodas ārkārtīga turbulence, ir svarīgi nepārlabot. Pēkšņas, lielas izmaiņas vadības virsmas orientācijā var pārsniegt lidmašīnu no tās strukturālajām robežām, radot bojājumus lidmašīnai un, iespējams, apdraudot tā spēju turpināt lidošanu.
- Vēl viena problēma ir karburatora apledojums. Ir maza poga ar uzrakstu "carb heat". Uzklājiet ogļhidrātu siltumu īsu laiku, apmēram ik pēc desmit minūtēm, it īpaši pie augsta relatīvā mitruma līmeņa, kas veicina apledojumu. Piezīme. Tas attiecas tikai uz lidmašīnām ar karburatoru.
- Nelietojiet zonu. - Jums joprojām ir jāmeklē citi lidaparāti un jāseko līdzi sešu iepakojumam.
5. solis. Iestatiet kreisēšanas motora apgriezienu skaitu
Kad esat ieguvis nemainīgu kreisēšanas ātrumu, varat iestatīt vadības ierīces un tās bloķēt, tāpēc lidmašīna paliks nemainīgā jaudā, un jūs varat koncentrēties uz tā līmeņa uzturēšanu. Šajā posmā samaziniet droseļvārsta jaudu līdz aptuveni 75% no vietas, kur tā bija iestatīta. Viena dzinēja Cessna gadījumā tam vajadzētu būt aptuveni 2400 apgr./min.
- Tālāk iestatiet apdari. Apdare ir neliela virsma lifta malā. To var pārvietot no kabīnes iekšpuses. Pareiza tā iestatīšana neļaus lidmašīnai kāpt vai nolaisties kruīza lidojuma laikā.
- Ir dažādi apdares sistēmu veidi. Daži no tiem sastāv no riteņa, sviras vai kloķa, kas velk trosi vai stieni, kas piestiprināts pie apdares virsmas zvanveida kloķa. Vēl viens ir domkrata skrūve un stienis. Un vēl citi ir elektriskā sistēma (kas ir visvieglāk lietojama). Apdares iestatījumam katrā plaknē ir atbilstošs ātrums, ko lidmašīna meklēs un noturēs. Tas atšķiras pēc svara, plaknes konstrukcijas, smaguma centra un kravnesības (krava plus pasažieri).
4. daļa no 4: Lidmašīnas nosēšanās
1. solis. Saņemiet atļauju nolaisties, izmantojot sakaru radio
Lidojuma būtiska sastāvdaļa ir uzturēt kontaktus ar ATC (gaisa satiksmes vadību), pieejas kontroli vai torni, tuvojoties un nosēžoties. Pareizās frekvences varat atrast sekciju diagrammā.
Mainot sakaru radio frekvences, ir pieklājīgi klausīties minūti, lai pārliecinātos, ka centrā nav nevienas stacijas. Tikai tad, kad esat pārliecināts, ka “sarunas” nenotiek, veiciet sākotnējo pārraidi. Tas palīdz izvairīties no situācijas, kas rodas, ja vairākas stacijas vienlaicīgi pārraida vienā frekvencē
2. solis. Samaziniet gaisa ātrumu
Lai to izdarītu, samaziniet jaudu un nolaidiet atlokus līdz vajadzīgajam līmenim. Nenovietojiet atlokus pārāk lielā ātrumā (tikai tad, ja gaisa ātrums ir gaisa ātruma instrumenta baltajā arkā). Stabilizējiet gaisa ātrumu un nolaišanās ātrumu, izdarot pretspiedienu uz vadības riteni. Lai zinātu, vai jums ir taisnība, nepieciešama tikai prakse.
Izvēlieties mērķa punktu un sāciet nolaišanos
Solis 3. Iegūstiet pareizo nolaišanās leņķi un gaisa ātrumu
To kontrolē droseļvārsta un jūga maisījums. Kad esat atradis skrejceļu, kombinācijai jābūt tieši tādai, lai nosēstos. Runājot par lidošanu ar lidmašīnu, šī ir visgrūtākā daļa.
Vispārējs noteikums ir tāds, ka labākais pieejas ātrums ir 1,3, reizināts ar gaisa kuģa apstāšanās ātrumu. Tas jānorāda ASI. Tomēr vienmēr ņemiet vērā arī vēja ātrumu
Solis 4. Nolaidiet degunu un vērojiet skaitļus uz skrejceļa
Tie ir iemesla dēļ: viņi paziņo pilotam, vai viņš gatavojas pārsniegt vai nolaisties. Nolaidiet degunu, saglabājot skaitļus tieši pie horizonta.
- Ja skaitļi sāk pazust zem lidmašīnas deguna, jūs nolaižaties ilgi.
- Ja skaitlis attālinās no lidmašīnas deguna, jūs nolaižaties īsi.
- Tuvojoties zemei, jūs izjutīsit "zemes efektu". To detalizēti paskaidros jūsu instruktors, taču pamatā zemes efekts liek lidmašīnai nedaudz peldēt, jo samazinās pretestība zemes tuvumā.
5. solis. Samaziniet droseļvārstu tukšgaitā
Lēnām paceliet degunu, atvelkot jūgu, līdz abi galvenie riteņi pieskaras. Turpiniet turēt deguna riteni no zemes; tas pats nokļūs zemē.
6. solis. Apstājieties
Kad deguna ritenis ir pieskāries, jūs varat palēnināt bremzes, lai izietu no skrejceļa. Pēc iespējas ātrāk izejiet pa torņa norādīto nobrauktuvi. Nekad neapstājieties uz skrejceļa.
Padomi
- Ja jums ir draugs pilots, palūdziet viņam parādīt, kā darbojas viņa lidmašīnas vadības ierīces. Tas jums palīdzēs, ja lidmašīnā nonāksit ārkārtas situācijā.
- Jums ir jāpiešķir pacelšanās atļauja, lai vadības tornis varētu sekot līdzi jūsu progresam.
-
Jūs varat daudz uzzināt par lidošanu ar lidmašīnu, kā arī sagatavoties pilota licences iegūšanai, netērējot naudu:
- Kā sākt bezmaksas tiešsaistes pilotu apmācību, izmantojot FAA Safety.gov
- Kā sākt bezmaksas pilotu apmācību tiešsaistē, izmantojot vietni AOPA.org
- Lidojiet ar Cessna
- Ja esat iesācējs, lidmašīna jābrauc lēni.
Brīdinājumi
- Ja esat ārkārtas situācijā, kad pilots nevar lidot un lidmašīnā ir licencēts pilots, ļaujiet šim pilotam lidot. Nekad nelidojiet bez licences, ja vien tas nav absolūti nepieciešams.
- Personai, kurai nav licences, vajadzētu pārņemt kontroli pār lidmašīnu tikai ārkārtas situācijā. Kontroles pārņemšana jebkurā citā situācijā var izraisīt naudas sodu vai pat cietumsodu.
