Ja jūs rotaļāties ar domu par motocikla iegādi, bet nevēlaties tērēt roku un kāju, ir lietderīgi iegādāties lietotu. Tomēr ir daži apsvērumi, kurus vēlaties ņemt vērā, lai pārliecinātos, ka redzamais velosipēds ir prasītās cenas vērts, piemēram, tā vispārējais stāvoklis, nobraukums un veiktspēja aukstā testa brauciena laikā. Zinot to, kas jāmeklē, varēsiet atrast labā darba stāvoklī esošu motociklu, kas līdz pat neskaitāmām jūdzēm aizvedīs jautrību un piedzīvojumus atklātā ceļā.
Soļi
1. metode no 3: lietotu motociklu medības
1. solis. Meklējiet velosipēdus, kas ir piemēroti braukšanas veidam, kuru plānojat darīt
Pirms sākat salīdzināt cenas vai skandināt dažādus modeļus, padomājiet par to, kā jūs faktiski izmantosit savu motociklu. Lielākā daļa velosipēdu entuziastu mēdz izmantot savus velosipēdus vienam no vairākiem mērķiem: izjādei/braukšanai uz darbu, ceļojumiem, autosportam vai kādai to kombinācijai. Zinot, kurš braukšanas stils jums vislabāk atbilst, jūs varat atrast velosipēdu, kas ir piemērots jūsu īpašajām vajadzībām un vēlmēm.
- Pajautājiet sev, kādu jūs iedomājaties, iztēlojoties, ka jums pieder motocikls. Vai jūs vienkārši interesē kruīzs pa jūsu apkārtni? Vai plānojat to iekraut ceļojumā parastā transportlīdzekļa vietā?
- Piemēram, 1000 kubikcentimetru velosipēds trasē var piedāvāt ātrgaitas sajūsmu, taču tas, iespējams, nav vispraktiskākais veids, kā nokļūt darbā.
2. solis. Ja vien iespējams, iegādājieties no cienījama dīlera
Tā kā automašīnu dīleri gūst peļņu tikai tad, ja tie var iedvesmot pietiekamu uzticību saviem klientiem, lai veiktu pārdošanu, viņiem ir interese par kvalitatīvu, labi uzturētu preču uzglabāšanu. Tie parasti piedāvā arī noteikta veida garantiju, kas neļaus jums iestrēgt remonta izmaksās, ja dažos pirmajos īpašumtiesību mēnešos kaut kas notiks nepareizi.
- Daudzi dīleri var arī pārbaudīt īpašumtiesību vēsturi jebkurā no savām vienībām. Tādā veidā jūs zināt, ka apdrošināšanas uzņēmums nav nozadzis vai norakstījis velosipēdu, ko neesat pārdevis.
- Tirdzniecības vietā jūs maksāsit par sirdsmieru tikpat daudz kā par produktu. Jautājuma cenas ne vienmēr var būt tik pievilcīgas kā privātajos sarakstos, bet vismaz jūs zināt, ka jūsu pirkums ir garantēts.
3. solis. Pārlūkojiet tiešsaistes automobiļu tirgus noteiktām markām un modeļiem
Lietoti motocikli tiek pastāvīgi uzskaitīti e-komercijas vietnēs, piemēram, eBay. Varat arī meklēt privātu pārdošanu tiešsaistē, izmantojot tādus resursus kā Cycle Trader vai motociklu sadaļa vietnē Autotrader, kas ļauj precizēt meklēšanu, pamatojoties uz tādiem parametriem kā marka, modelis, gads un nobraukums.
Ja vēlaties izvairīties no tālsatiksmes pārvadājumu izmaksām un potenciāli sarežģītas loģistikas, izmantojiet vietējās tirdzniecības vietnes, piemēram, Craigslist vai Facebook Market, lai apskatītu lietoto velosipēdu sarakstus jūsu reģionā
Padoms:
Esiet gudrs attiecībā uz to, no kā jūs pērkat-ja konkrētā ierakstā trūkst būtiskas informācijas vai ja parādītais velosipēds ir acīmredzami sliktā stāvoklī, ņemiet caurlaidi un pārejiet pie nākamā.
4. solis. Izpētiet interesējošā velosipēda vidējo cenu diapazonu
Meklējiet konkrētu marku, modeli un gadu un iegūstiet rezultātus no vairākām vietnēm. Cenu noteikšana galvai līdz galvai palīdzēs radīt priekšstatu par velosipēda vērtību, ņemot vērā tā vecumu un lietošanas vēsturi. No turienes jūs varat sākt domāt par to, vai tas atbilst jūsu budžetam un cik daudz jūs, iespējams, spēsit noraidīt pārdevēju, kurš pieprasa summu, kas ir augstākajā pusē.
- Paturiet prātā, ka cenu uzskaite var ievērojami atšķirties atkarībā no nobraukuma, stāvokļa un pieejamības, kā arī citiem faktoriem, piemēram, pielāgotajām detaļām.
- Tiešsaistes cenu rokasgrāmatas, piemēram, Cycle Trader un NADAguides (J. D. Power partneris), var būt noderīgas arī pirkuma lieluma noteikšanai, ja vien varat atrast meklēto modeli.
2. metode no 3: Velosipēda stāvokļa novērtēšana
1. solis. Pierakstiet kilometru skaitu odometrā
Nobraukuma ziņā nav galīgi “labu” vai “sliktu” rādījumu, jo dažādi velosipēdi tiek veidoti ar dažādām specifikācijām dažādiem mērķiem. Vēl svarīgāk ir salīdzināt velosipēda ārējo izskatu ar reģistrēto nobraukumu. Ja šķiet, ka tie nesakrīt, jūs varētu labāk izpētīt citas iespējas.
- Centieties nepārvērtēt. Ja runa ir par mētāšanos starp diviem viena modeļa velosipēdiem un vienam ir par 15 000 000 000 000 jūdzēm mazāk, tas noteikti ir labāks piedāvājums.
- Ja vien tas nav acīmredzami sliktā stāvoklī, neatstājiet motociklu, kura dzinējs ir 30 000–50 000 jūdzes. Pareizi kopjot, daudziem velosipēdiem maksimālais nobraukums ir tikpat liels kā dažām automašīnām, tāpēc pastāv liela iespēja, ka velosipēdam joprojām ir daudz ceļa laika.
2. solis. Novērtējiet velosipēda vispārējo izskatu
Apskatiet velosipēdu no augšas uz leju un no priekšpuses uz aizmuguri, īpašu uzmanību pievēršot galvenajām sastāvdaļām, piemēram, rāmim, galvas balstam, spārniem, sānu pārsegiem un vējstiklam. Neliels nolietojums vecākiem velosipēdiem nav nekas neparasts, taču lielākoties visam hromam un krāsai jābūt tīrai, spīdīgai un bez rūsas, un tajā nedrīkst būt iespiedumu, iespiedumu, skrāpējumu vai citas redzamas bojājuma pazīmes.
- Paņemiet līdzi lukturīti, ja esat spiests veikt pārbaudi vājā apgaismojumā. Multimetrs var noderēt arī, pārbaudot vecāku velosipēdu izejas spriegumu ar baterijām, kuras kādu laiku nav mainītas.
- Esiet piesardzīgs pret velosipēdiem, kas izskatās kā kādu laiku nav mazgāti. Nelieli putekļi un netīrumi var nešķist liels darījums, taču tas var norādīt uz nolaidību citur.
3. solis. Uzkāpiet uz motocikla, lai izmēģinātu balstiekārtu
Izvelciet sēdekli un viegli atlieciet uz augšu un uz leju. Dakšām vai atzveltnēm, kas savieno priekšējo riteni ar rāmi, vajadzētu absorbēt kustību un ātri un klusi atgriezties sākotnējā stāvoklī. Turpretim aizmugurējiem amortizatoriem vajadzētu stingri noturēties, neļaujot velosipēda aizmugurē pārāk daudz iegremdēties.
- Slīpēšana, čīkstēšana un slikta trieciena absorbcija, kā arī acīmredzami redzami bojājumi, piemēram, skrāpējumi, plaisas, bedrītes un rūsa, liecina par piekares sistēmu, kas ir daudz ļaunprātīgi izmantota.
- Turiet acis mizotas, lai no triecieniem vai balstiem nenāktu eļļa-tā varētu būt no salauzta blīvējuma.
4. solis. Pārbaudiet, vai riepās nav pārmērīga vai nevienmērīga nodiluma
Ir pilnīgi normāli, ja katras riepas centrālā trešdaļa ir nedaudz gludāka nekā apkārtējās teritorijas. Plakani plankumi vai ievērojams nodilums ārpus centra tomēr var būt saistīts ar sliktiem braukšanas paradumiem, piemēram, spēcīgu bremzēšanu vai slīdēšanu. Šādi bojājumi ne tikai vājina riepu, bet rada nevajadzīgu slodzi citām velosipēda daļām, kuras nav tik lētas vai viegli nomaināmas.
Līdzīgi truli vai diagonāli skrāpējumi var norādīt uz izlīdzināšanas problēmām
5. solis. Pārbaudiet sēdekļus un citas nodilumizturīgās vietas, lai noteiktu, vai tās nav pasliktinājušās
Tādi materiāli kā āda un gumija var sabojāties diezgan ātri, it īpaši, ja iepriekšējais īpašnieks daudz braukāja. Saplēsts sēdeklis vai vaļīgs kāju balsts nebūt nenozīmē, ka velosipēds ir junkers. Tomēr, ja visi galvenie saskares punkti ir pārspēti un rāmis un apkārtējie laukumi ir arī ievērojami nodiluši, tas nozīmē, ka, iespējams, ir redzamas labākas dienas.
- Ja jūsu novērtētajam velosipēdam ir seglu somas, noteikti apskatiet tos iekšā un ārā. Cietiem maisiņiem jābūt pilnīgi bez plaisām vai caurumiem, savukārt mīksto maisiņu audumam un šuvēm jābūt neskartiem, bez plīsumiem, plāniem plankumiem vai nobrāzumiem.
- Neļaujiet kādam nolietotam polsterējumam atturēties no pirkuma, ja esat apmierināts ar motocikla vispārējo stāvokli. Šīs detaļas ir salīdzinoši lētas un viegli nomaināmas.
6. solis. Pārbaudiet, vai degvielas un eļļas tvertnēs nav rūsas vai nogulsnes
Noskrūvējiet velosipēda korpusa degvielas vāciņu un izmantojiet lukturīti, lai ielūkotos iekšpusē. Pašā degvielā nedrīkst būt nekas peldošs, un uz tvertnes sienām nedrīkst būt rūsas vai korozijas. Tālāk ievērojiet eļļas krāsu, kas parasti ir redzama caur redzamības stiklu dzinēja vienā pusē. Ja tas ir tīrs un sīrups, jums ir labi. Ja ir tumšs, iespējams, ir pagājis kāds laiks kopš pēdējās izmaiņas.
- Ja eļļā redzamas spīdīgas metāla pārslas, velosipēds ir truls. Tas nozīmē, ka izlietotā eļļa ir atstāta sēdēšanai tik ilgi, ka tā no iekšpuses ēd eļļas kameru.
- Nekautrējieties izlaist šo pārbaudes daļu, domājot, ka vēlāk vienkārši nomainīsiet eļļu un degvielu. Šie šķidrumi ir motocikla dzīvības spēks, un tiem ir liela nozīme mašīnas vispārējā darbībā un stāvoklī.
7. solis. Noņemiet sēdekli, lai pārliecinātos, ka iekšējā elektroinstalācija ir labā stāvoklī
Jums nav jābūt pieredzējušam tehniķim, lai varētu pateikt, vai elektrības nodalījumā kaut kas nav kārtībā. Vienkārši ielūkojieties, lai redzētu, vai viss izskatās droši savienots un savās vietās. Ideālā gadījumā katram vadam joprojām vajadzētu būt oriģinālajiem rūpnīcas savienotājiem vai piemērotai pēcpārdošanas nomaiņai, ja pie tiem kādā brīdī ir strādāts.
Motocikla elektriskajā sistēmā ir daudz vairāk nekā tikai akumulators. Tas ietver arī ģeneratoru, taisngriezi/regulatora lukturi, miglas lukturus un visus papildu moduļus, kas, iespējams, ir pievienoti, piemēram, iebūvētu GPS ierīci vai garāžas durvju atvērēju
8. solis. Pārbaudiet akumulatora spriegumu un meklējiet rādījumu no 10,5 līdz 12
Kamēr esat noņēmis sēdekli, pievienojiet multimetru akumulatora pozitīvajiem un negatīvajiem spailēm, lai redzētu, cik daudz tajā ir sulas. Velosipēda izslēgšanas laikā tam vajadzētu izvadīt aptuveni 12 voltus un ne mazāk kā 10,5, kamēr tas darbojas. Ja kādā no testa fāzēm iegūstat kaut ko zemāku, uzskatiet to par sarkanu karogu.
- Ja jums nav multimetra, iedarbiniet velosipēdu (vai palūdziet īpašniekam to iedarbināt) un klausieties, kā dzinējs griežas. Ja tas apgriežas lēni vai ja lukturis mirgo īslaicīgi, tas nozīmē, ka akumulators nenodrošina pietiekami daudz enerģijas, lai pabarotu starteri vai ģeneratoru.
- Izlādējies akumulators ir arī nederīga dāvana, ar kuru motocikls kādu laiku nav braucis, un tas var arī norādīt, ka tam ir citas problēmas, kas saistītas ar neizmantošanu.
9. solis. Izņemiet velosipēdu testa braucienam
Vispirms iedarbiniet motoru un klausieties neparastus trokšņus, piemēram, čīkstēšanu, grabēšanu vai slīpēšanu. Ja nav redzamu problēmu, atvieglojiet ceļu uz labi uzturētu ceļa posmu, kas piedāvā drošus apstākļus. Pievērsiet uzmanību tam, kā velosipēds tiek galā ar paātrinājumu, pagriezieniem, bremzēšanu un pārslēgšanos. Visam vajadzētu justies gludam, stabilam un atsaucīgam.
- Ja pārdevējs nevēlas ļaut jums pārbaudīt velosipēdu pats, noskaidrojiet, vai viņš būtu gatavs ļaut jums kāpt pasažierim vai vismaz skatīties un klausīties no tuvas distances, lai saprastu, kā tas brauc.
- Neaizmirstiet testa braucienā ņemt līdzi autovadītāja apliecību un apdrošināšanas karti. Ir arī laba ideja sagatavoties ar ķiveri un citiem drošības līdzekļiem, ja jūsu pārdevējam šīs lietas nav pieejamas.
Padoms:
Kad esat atgriezies, vēlreiz rūpīgi pārbaudiet velosipēdu, šoreiz meklējot noplūdes vai pilienus. Ja kaut kas ir saplaisājis, jūs, iespējams, par to neuzzināsit, kamēr neesat izgriezies.
10. solis. Runājiet ar vietējo izplatītāju par detalizētas pārbaudes plānošanu
Pat ja jūs nolemjat iegādāties savu velosipēdu no privātas puses, ir saprātīgi, ja pirms jebkādu līgumu noslēgšanas to ir izskatījusi trešā puse. Lielākā daļa dīleru un mazo velosipēdu veikalu labprāt kalpo par starpnieku privātajā tirdzniecībā par nelielu pakalpojumu maksu. Tagad iztērējot dažus papildu dolārus, jūs varētu ietaupīt ievērojamu laiku, naudu un darbu.
- Ja īpašnieks vilcinās iesaistīt citu pusi, tas varētu būt tāpēc, ka velosipēdam ir problēmas, kuras viņi nevēlas, lai jūs redzētu.
- Neatkarīgas pārbaudes pieprasīšana ir īpaši svarīga, ja pērkat tiešsaistē un nevarat personīgi pārbaudīt velosipēdu.
3. metode no 3: Pirkuma pabeigšana
1. darbība. Skenējiet velosipēda VIN numuru, lai konstatētu kļūdas vai neatbilstības
Transportlīdzekļa identifikācijas numurs vai VIN numurs ir unikāls sērijas numurs, ko izmanto, lai likumīgi identificētu transportlīdzekli. Lielākajai daļai motociklu VIN numurs ir iespiests uz rāmja stūres kakla daļas, tieši aiz luktura. Pārbaudiet šo skaitli pret oficiālā nosaukuma numuru, lai pārliecinātos, ka tas atbilst.
- Nekad neveiciet darījumus ar pārdevēju, kuram nav automašīnas nosaukuma. Lai gan tā nav garantija, ka velosipēds tiek nozagts, tas noteikti nav vērts riskēt.
- Retos gadījumos VIN numurus var mainīt vai viltot noziedzīgu iemeslu dēļ. Ja kaut kas par VIN numuru izskatās neticams, noteikti pārbaudiet to kvalificētam speciālistam tuvējā dīlerī.
2. solis. Lūdziet apskatīt motocikla apkopes ierakstus vai kvītis
Atbildīgie īpašnieki gandrīz vienmēr patur dokumentus, kas parāda viņu velosipēda apkopes vēsturi. Ja īpašnieks ir “dari pats” tips, pārbaudi, vai viņš ir saglabājis žurnālu vai līdzīgu neoficiālu ierakstu, norādot, cik daudz darba gadu gaitā ir ieguldījis velosipēdā.
- Ilga servisa vēsture ne vienmēr ir slikta lieta-dažos gadījumos tas faktiski var liecināt, ka īpašnieks ir ļoti labi parūpējies par velosipēdu. Vēl svarīgāk ir rūpīgi apskatīt, kas tur ir uzskaitīts (un kas nav), un pārliecināties, ka viņi ir saglabājuši lielās lietas.
- Ja jūs nolemjat iegādāties, izmantojot dīleri, viņiem vajadzētu būt iespējai apkopot visu savu transportlīdzekļu pilnu servisa ierakstu kopš brīža, kad tas ieradās partijā.
Padoms:
Jūs varat arī iegūt pilnu velosipēda profesionālā pakalpojuma vēsturi un citu galveno titulinformāciju tiešsaistē, izmantojot Cyclechex, sadarbībā ar Kelly Blue Book, kas īpaši izstrādāts motocikliem.
Solis 3. Vienojoties par galīgo cenu, paturiet prātā savu budžetu
Izpētiet mazumtirdzniecības cenu rokasgrāmatas vai izlasiet sludinājumus, lai gūtu priekšstatu par velosipēda tirgus vērtību. Pēc tam salieciet šos skaitļus blakus savam aptuvenajam budžetam, lai iegūtu precīzu summu, kuru būtu gatavs tērēt. Lielākā daļa lietoto motociklu netiek pārdoti par sākotnējo prasīto cenu, tāpēc nebaidieties mazliet kaulēties, lai samazinātu numuru līdz kaut kam tīkamākam jūsu maciņam.
- Kad pienāks laiks izteikt piedāvājumu, esiet reālistisks. Pārdevēja pazemināšana var vienkārši viņu apvainot un padarīt mazāk gatavu kompromisiem.
- Kad esat vienojies par cenu, ar pārdevēju varat noskaidrot maksājuma informāciju. Pārliecinieties, ka abi esat skaidri informēti par darījuma noteikumiem, jo tie tiks ierakstīti transportlīdzekļa pārdošanas rēķinā.
4. solis. Aizpildiet pārdošanas rēķinu, lai transportlīdzekļa īpašumtiesības tiktu jums likumīgi nodotas
Pārdevējam ir jāsniedz oficiāla pārdošanas rēķina veidlapa, kuru var izdrukāt tiešsaistē vai iegūt no jūsu reģiona DMV. Šī veidlapa dokumentēs velosipēda marku, modeli un VIN numuru, kā arī precīzu odometra rādījumu un informāciju par finanšu darījumu starp jums un iepriekšējo īpašnieku. Lai pabeigtu pārdošanu, iepriekšējam īpašniekam jums būs jāparaksta īpašumtiesības. Neaizmirstiet norunāt tikšanos savā vietējā DMV birojā, lai pieteiktos jaunam tagu komplektam, kad velosipēds ir oficiāli jūsu.
- Dažās valstīs un teritorijās var būt nepieciešams, lai jūsu pārdošanas rēķinu paraksta licencēts notārs.
- Ņemiet DMV līdzi visus attiecīgos juridiskos dokumentus, ieskaitot pārdošanas rēķina kopiju, un esiet gatavi samaksāt nelielu pārskaitījuma maksu. Maksa atšķiras atkarībā no atrašanās vietas, taču jūs varat sagaidīt, ka maksāsit vidēji USD 20–30.
Padomi
- Lūdziet apskatīt un izmēģināt braucienu ar velosipēdu, kamēr vēl ir auksts. Ir viegli slēpt problēmas ar motoru, kad tam ir bijis nedaudz laika iesildīties.
- Pārliecinieties, ka jums ir aktīva, atjaunināta motociklu apdrošināšana, pirms izvedat savu jauno velosipēdu braucienam.
- Rūpējieties par savu motociklu-turiet to tīru, regulāri veiciet apkopi un mēģiniet novērst mehāniskas problēmas, pirms tās kļūst par problēmu. Daži TLC ne tikai saglabās jūsu velosipēdu braukšanas kārtībā, bet arī palīdzēs jums iegūt par to labāku cenu, ja nolemsiet to atlaist nākotnē.
Brīdinājumi
- Izturieties pret kārdinājumu iegādāties vairāk velosipēdu, nekā varat-vienmēr brauciet savu prasmju un pieredzes robežās.
- Ja jums ir kādas šaubas par apskatāmā transportlīdzekļa drošību, dodieties prom. Nav vērts riskēt ar savu dzīvību tikai tāpēc, lai panāktu jauku darījumu.
- Ja jums vēl nav sava drošības aprīkojuma, ir pienācis laiks ieguldīt komplektā. Nav svarīgi, cik drošs ir jūsu motocikls, ja jūs pats neesat pienācīgi aizsargāts.
