Pareiza riteņu izlīdzināšana ir izšķiroša nozīme, lai stūrēšana būtu atsaucīga un riepas kalpotu pēc iespējas ilgāk. Ja jūsu automašīnai ir nevienmērīgs vai neparasti ātrs riepu nodilums, braucot tā velkas uz vienu pusi vai vibrē, vai ja stūres statnis nešķiet taisns, pastāv liela iespēja, ka jūsu riteņi nav saskaņoti. Veicot tālāk norādītās darbības, jūs varat diagnosticēt automašīnas izplatītākās izlīdzināšanas problēmas un mājās novērst visbiežāk sastopamās priekšējās izlīdzināšanas problēmas.
Soļi
1. daļa no 4: Gatavošanās mērīšanai
1. solis. Pārbaudiet riepu spiedienu
Pirms turpināt, riepām jābūt pienācīgi un vienmērīgi piepumpētām.
- Riepas, kas nav pareizi piepumpētas, patiesībā var būt jūsu veiktspējas problēmu cēlonis, tāpēc ieteicams to vispirms pārbaudīt. Jums, iespējams, nav jādara nekas cits.
- Turklāt, lai pareizi nolasītu mērījumus, kurus veiksit vēlāk, ir svarīgi pareizi piepumpēt riepas.
2. solis. Pārbaudiet savas specifikācijas
Sīkāku informāciju par pareiziem izlīdzināšanas iestatījumiem skatiet automašīnas remonta rokasgrāmatā. Jums vajadzētu atrast skaitļus, kas raksturo automašīnas ideālo pirkstu, slīpumu un, iespējams, ritentiņu.
Pierakstiet šos skaitļus. Jūs, iespējams, vēl nezināt, ko šie skaitļi nozīmē, taču neuztraucieties, tas tiks izskaidrots 2. un 3. daļā. Pagaidām tikai pārliecinieties, ka esat tos precīzi pārrakstījis
3. solis. Pārbaudiet priekšējo balstiekārtu
Ja jūsu piekare ir vaļīga vai kādas detaļas ir nolietojušās, tas var būt arī jūsu problēmu cēlonis. Tāpat kā riepu spiediena problēmas, arī problēmas ar balstiekārtu var izmest mērījumus, tāpēc ir svarīgi vispirms parūpēties par visām problēmām.
- Brauciet ar automašīnu uz līdzenas vietas, paceliet domkratu ar priekšējo galu un novietojiet automašīnu uz domkratu statīviem. Pārliecinieties, vai stūre ir atbloķēta.
- Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt balstiekārtu pēc automašīnas pacelšanas, ir satvert katru riteni un sakratīt to gan horizontāli, gan vertikāli. Ja jūs nejūtat daudz kustību, jūsu balstiekārta, iespējams, ir labā formā. Ja nē, tas var būt jūsu problēmas avots.
- Ja balstiekārta ir vaļīga, jums jānomaina visas nolietotās detaļas. Tie var būt slikti lodveida savienojumi, statīvs, bukses, pārnesumkārbas, stiepļu stieņu gali vai stūres paliktņi.
- Ja vien jums nav pieredzes piekares darbu veikšanā, iespējams, jums būs jānogādā automašīna pie profesionāla mehāniķa.
2. daļa no 4: Pirksta mērīšana
1. solis. Nosakiet pareizo pirkstu
Pirksts ir daudzums, par kādu riteņi ir tuvāk (ieskrūvēti) vai tālāk viens no otra (toe-out) to priekšējās malās, nevis aizmugurējās malās, skatoties no augšas. Atkarībā no automašīnas jūsu rokasgrāmatā, iespējams, tiks ieteikts vai nu nulle pirksts (vienāds attālums starp priekšpusi un aizmuguri) vai neliels purngals, kas palielina stabilitāti.
Pirksts ir lielākās daļas izlīdzināšanas problēmu avots, un visvieglāk to novērst
2. solis. Zīmējiet līniju
Kad automašīna joprojām ir pacelta uz domkrata, turiet kabatas nazi, plānu krīta gabalu vai baltu zīmuli pret riepas protektora centru. Turiet roku ļoti nekustīgi un palūdziet palīgam pagriezt riepu vienu pilnu apgriezienu, izveidojot līniju ap apkārtmēru. Dariet to pašu otrā pusē.
Ja uz riepas nav vietas, kur protektors ir plakans, jums var būt nepieciešams apturēt marķēšanas rīku ar skavu vai līdzīgu stabilizatoru
Solis 3. Nolaidiet automašīnu
Pēc automašīnas nolaišanas zemē dažas reizes nospiediet automašīnu virs katra riteņa, lai automašīna varētu apmesties.
Solis 4. Rullējiet automašīnu
Bīdiet automašīnu uz priekšu vismaz 10 pēdas ar atbloķētu stūri, lai pārliecinātos, ka riteņi ir taisni.
Solis 5. Izstiepiet auklu
Kopā ar palīgu paņemiet auklas vai stieples gabalu un izstiepiet to starp līnijām riepu priekšpusē, pat ar vārpstu, un izmēriet attālumu uz auklas. Atkārtojiet procesu katras riepas aizmugurē.
Kamēr jūs izmantojat stiepli vai stiepli, kas neizstiepjas, šādā veidā varat iegūt ļoti precīzu mērījumu
6. solis. Atņem atšķirības
Ja attālums priekšā ir mazāks nekā aizmugurē, jūsu riteņi ir vērsti pretī. Ja mērījums aizmugurē ir mazāks, tie iziet. Ja tie ir identiski, jums ir nulles pirksti.
Aizmugurējais pirksts ir svarīgs arī kontrolei un riepu kalpošanas laikam. Ir arī svarīgi, lai priekšējie un aizmugurējie riteņi būtu izlīdzināti (piemēram, paralēli). Jūs varat izmērīt aizmugurējo pirkstu līdzīgi kā priekšā. Ja jūsu aizmugurējais pirksts nav saskaņots, jums, iespējams, būs jāapmeklē profesionāls mehāniķis. Aizmugurējais pirksts ir jāpielāgo pirms priekšējā pirksta, tādēļ, ja atrodat problēmu ar aizmuguri, netērējiet laiku, lai pats pielāgotu priekšpusi
3. daļa no 4: Kambara mērīšana
1. solis. Nosakiet pareizo slīpumu
Izliekums ir riteņu vertikālais leņķis, skatoties uz automašīnas galvu. Tiek uzskatīts, ka riteņiem, kas augšpusē ir tuvāk viens otram, ir “negatīvs” slīpums, apakšā tuvāk esošajiem riteņiem ir “pozitīvs” slīpums. Atkarībā no jūsu automašīnas rokasgrāmatā, iespējams, tiks ieteikts neliels negatīvs slīpums, jo tas palielina stabilitāti.
2. solis. Izgrieziet mērīšanas trīsstūri
Iegūstiet cieta kartona vai koka gabalu un sagrieziet to perfektā taisnā trīsstūrī (vienā ar 90 grādu leņķi), kas ir tādā pašā augstumā kā jūsu riteņi.
Solis 3. Novietojiet trīsstūri
Sākot no automašīnas priekšpuses, ielieciet trīsstūra pamatni uz zemes, perpendikulāri automašīnai, un otru 90 grādu leņķa pusi pret viena riteņa centru.
4. solis. Veiciet mērījumus
Starp mērīšanas ierīci un riepu, iespējams, augšpusē būs atstarpe. Izmēriet to ar lineālu vai suportiem. Šis ir jūsu kamberis.
- Atkārtojiet ar otru priekšējo riteni. Abiem riteņiem jābūt aptuveni vienādiem un rokasgrāmatā norādītajā diapazonā. Ja nē, jūsu izliekumam var būt nepieciešama izlīdzināšana. Atkārtojiet procesu aizmugurē.
- Ja domājat, ka izliekums ir izslēgts, pārvietojiet automašīnu pietiekami uz priekšu vai atpakaļ, lai riepas grieztos par pusi apgrieziena, un pēc tam mēģiniet mērīt vēlreiz.
- Problēmas ar priekšējo vai aizmugurējo slīpumu var ietekmēt jūsu automašīnas izturēšanos.. Tomēr tajā pašā laikā, ja vien jūsu automašīna nav piedzīvojusi nopietnu negadījumu, maz ticams, ka jūsu izliekums būs nopietni novirzīts. Ja jūsu izliekums ir jālabo, tas jādara pirms pirksta pielāgošanas.
- Kameru parasti nevar labot mājās ar parastajiem instrumentiem, un dažām automašīnām to vispār nevar noregulēt, nesaliekot vai nenomainot galvenās detaļas. Ja vien jums nav pieredzes automobiļu remontā un profesionālos instrumentos, nemēģiniet to pielāgot pats.
4. daļa no 4: Pirksta labošana
1. solis. Atrodiet savienojuma stieņa galus
Savienojuma stieņi ir savienojums starp stūres sistēmu un riteņiem. Stieņa gali ir L formas daļas, kas dažkārt atrodamas riteņa iekšpusē.
Ieteicams apskatīt automašīnas rokasgrāmatu un/vai dažus attēlus internetā, lai saprastu, kā izskatās stiepļu stieņu gali un kur tieši tie atrodas jūsu konkrētajā automašīnā
2. solis. Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriežņus
Starp stieņa stieni un katru stieņa galu ir uzgrieznis, kas to notur vietā. Jums būs jāatbrīvo šis uzgrieznis ar uzgriežņu atslēgu.
- Ņemiet vērā, ka dažiem transportlīdzekļiem vadītāja puses bloķēšanas uzgrieznis var būt vītņots pretēji pulksteņrādītāja virzienam, bet pasažiera puse - ar pulksteņrādītāja virzienu.
- Atkarībā no stūres sistēmas var būt arī skava, kas ir jānoņem katrā galā, lai pārliecinātos, ka silfona zābaks nav pielipis pie iekšējā jūgstieņa. Sīkāku informāciju skatiet rokasgrāmatā.
- Ja kopš izlīdzināšanas ir pagājis ilgs laiks, vītņotās detaļas var būt spītīgas un tām ir nepieciešama eļļošana, piemēram, WD40, lai tās pagrieztu.
3. solis. Veiciet pielāgojumus
Atkarībā no stūres veida jums ir divi dažādi veidi, kā pielāgot pirkstu.
- Ja jums ir bagāžnieka un zobrata stūres iekārta, jums vajadzētu pagriezt pašu iekšējo jūgstieni. Vērpjot stieni, pirksts tiks noregulēts iekšā vai ārā.
- Ja jums ir paralelogrammas saites sistēma, būs regulēšanas piedurknes, kuras varēsiet pagriezt, lai pielāgotu pirkstu. Šīs piedurknes var sabojāt, tāpēc esiet piesardzīgs. Rotējošiem stieņiem ir speciāli instrumenti, kas var novērst bojājumus.
- Neatkarīgi no tā, kāda sistēma jums ir, noteikti paturiet prātā, ka izmaiņas, ko veicat pirkstā, tiks sadalītas pa diviem riteņiem. Katrs stieņa stienis jāpielāgo 1/2 no kopējā vēlamā izmaiņu daudzuma iekšā vai ārā.
4. solis. Pārbaudiet pirkstu vēlreiz
Pievelciet uzgriežņus (un skavas, ja tādas ir). Pēc tam vēlreiz pārbaudiet kāju pirkstu, izmantojot tās pašas procedūras, kuras veicāt 2. daļā. Pēc vajadzības noregulējiet.
Ja vien jūs neesat to labi praktizējis, iespējams, būs zināmi izmēģinājumi un kļūdas, lai to izdarītu pareizi
Solis 5. Izmēģiniet automašīnas vadīšanu
Brauciet ar automašīnu, lai pārbaudītu, vai ir novērstas visas acīmredzamās izlīdzināšanas problēmas (piemēram, vai automašīna nevelk uz vienu pusi vai pārmērīgi vibrē).
Ja izlīdzināšanas problēmas joprojām pastāv, iespējams, radīsies problēma, kas prasa profesionālu mehāniķi
Video - izmantojot šo pakalpojumu, daļa informācijas var tikt kopīgota ar pakalpojumu YouTube
Padomi
- Mūsdienu profesionāļu izmantotās izlīdzināšanas mašīnas ir visprecīzākais veids, kā izmērīt un pielāgot transportlīdzekļa kopējo izlīdzinājumu.
- Papildus slīpumam un kāju pirkstam ir trešais izlīdzināšanas pasākums, ko sauc par ritentiņu. Ritentiņš ir stūres ass leņķis, skatoties no automašīnas sāniem. Ritentiņu ir ļoti grūti izmērīt bez speciāliem instrumentiem, un to nav iespējams pielāgot mājās. Patiešām, daudzām automašīnām ritentiņš vispār nav regulējams, nenomainot balstiekārtu. Ja pirksta korekcija neatrisina jūsu problēmas, iespējams, ka ritentiņš ir jāpielāgo. Mehāniķis varēs jums pateikt, vai tas ir nepieciešams vai pat iespējams.
- Ir komerciāli pieejamas ierīces, kuras var izmantot slīpuma mērīšanai. Ja jums rodas grūtības, veicot slīpuma mērījumus, izmantojot aprakstīto metodi, iespējams, kādu no šiem veidiem būs vieglāk izmantot.
Brīdinājumi
- Pēc automašīnas pacelšanas ar domkratu pārliecinieties, vai tā ir ļoti stabila, pirms kāpjat zem tās un jo īpaši pirms sākat kratīt riteņus, lai pārbaudītu balstiekārtu. Ja automašīna nokristu no domkrata statīviem, jūs varat būt smagi ievainots vai pat nogalināt.
- Mūsdienu mūsdienu automašīnu kopējā izlīdzināšana sastāv no vairākiem leņķiem un mērījumiem, kas visi darbojas kopā. Ja pielāgojumi tiek veikti nepareizi, var tikt negatīvi ietekmēta apstrāde un ekstremālās situācijās var rasties drošības problēmas.
