Tātad jūs vēlaties vairāk enerģijas no sava 4G63t? Pārliecinieties, ka esat iemācījies dažas lietas, pirms pieļaujat dažas izplatītas kļūdas.
Soļi
1. solis. Pirmā lieta, kas jums jādara, ir pilnīga noskaņošana
2. solis. Nomainiet visas nodilušās jostas, ieskaitot zobsiksnu un līdzsvara vārpstas siksnu
3. solis. Ja zobsiksna/līdzsvara vārpstas siksna nav nomainīta pēdējo 60 000 jūdžu laikā vai arī neesat pārliecināts, kad tās pēdējo reizi nomainītas, nomainiet tās tūlīt
Ja tie sabojājas, jums būs jāmaksā par cilindra galvas atjaunošanu (nav lēti)
4. solis. Jūs arī vēlaties nomainīt visus filtrus, šķidrumus, nolietotās šļūtenes, aizdedzes sveces/vadus un nolietotās/noplūdes blīves
5. solis. Pārbaudiet saspiešanu, veiciet noplūdes pārbaudi, pārbaudiet aizdedzes laiku utt
6. solis. Pamatā veiciet visas pārbaudes, kas jums ir norādītas remonta rokasgrāmatā - jums jau ir remonta rokasgrāmata, vai ne?
Ja nē, paņemiet to tūlīt, pirms virzāties uz priekšu ar jebkādām izmaiņām.
7. solis. Kad esat pabeidzis visu nepieciešamo apkopi, varat sākt ar izmaiņām
Mēs to esam sadalījuši divos kopīgos posmos, lai palīdzētu jums pakāpeniski sasniegt savus mērķus. Pirms sākat iepirkties lielos turbodzinējus, ieplūdes un galvenes, izlasiet mūsu rakstu par iesācēju izplatītajām kļūdām un maldiem un pa labi izlasiet pakāpeniskos jaunināšanas ceļus..
Padomi
- Lieli turbokompresori - nav labs pirmais mods. Jūs nevarat savai sistēmai pievienot lielāku turbo, vispirms nepievienojot vairākas citas daļas. Ja jūs to darāt, nepievienojot atbilstošas modifikācijas, turbo nedos jums vairāk jaudas, nekā jums jau ir. Ja vispirms pievienosit atbilstošus atbalsta režīmus, automašīnai būs ievērojami lielāka jauda, pat nepieskaroties turbo.
- Mums ir kopīgi posmi, kas palīdzēs jums pakāpeniski sasniegt savus mērķus. Pirms sākat iepirkties lielos turbodzinējos, ieplūdes gāzēs un galvenēs, izlasiet mūsu rakstu par iesācēju izplatītajām kļūdām un maldiem un izlasiet pakāpeniskos jaunināšanas ceļus pa labi.
-
Palielināt stimulu pārāk daudz, pārāk ātri
-
Ir labi zināms, ka palielinājuma līmeņa paaugstināšana ir ātrākais un vienkāršākais veids, kā palielināt savu zirgspēku. Tas ir arī ātrs veids, kā izjaukt lietas un noklikšķināt uz “degvielas padeves samazināšana” (kad ECU samazina degvielu pie WOT, ja jūsu impulss ir pārāk augsts). Ja paaugstināšanas līmeni paaugstināt ar pastiprinātāja regulatoru, pārliecinieties, vai vispirms esat uzstādījis pēcpārdošanas pastiprinātāju. Tas ir kritiski, jo krājumu mērītājs nav īsts palielinājuma mērītājs. Tāpat, ja neesat veicis nekādas izmaiņas degvielas sistēmā (degvielas sūknis vai sprauslas), nepalieliniet palielinājumu par 16 psi. Tas ir viss, ko degvielas sistēma spēj apstrādāt.
Apkope - gumijas šļūtenes izžūst, zobsiksnām nepieciešama reliģiska nomaiņa, eļļai, zobratu smērvielai, dzesēšanas šķidrumam un bremžu šķidrumam ir ierobežots kalpošanas laiks, un lielākajai daļai detaļu ir nepieciešama nomaiņa, lai tās darbotos pareizi. Ja jūs nezināt, kad tie pēdējo reizi tika mainīti, mainiet tos. Ja jūs nerūpēsities par savu automašīnu, jūs esat pelnījuši problēmas, kas radīsies šādas nolaidības dēļ
-
-
Devas un galvenes
Daudzi cilvēki, kas nāk no Honda pasaules, ātri sāk jautāt, kādas ieplūdes un galvenes ir pieejamas. Tas ir tāpēc, ka šīs modifikācijas vienmēr ir bijušas izplatītas citās importēšanas lietojumprogrammās, kas nav turbo. Turbokompresora ieplūdes atveres var nomainīt, taču tās nav būtiskas enerģijas piedevas. Filtru maiņa tomēr ir ļoti svarīga, un tā ir ieteicama jau agri. Rūpnīcas izplūdes kolektors tomēr ir vairāk nekā pietiekams, veicot dažus pārnešanas darbus (izņemot 1G plaisām pakļautus kolektorus, kas jāaizstāj ar pārnēsātu 2G kolektoru). Ticiet man, uzmanība jāpievērš pārējām izplūdes gāzēm, nevis kolektoram
-
Skaļi BOV (dārdoša skaņa starp maiņām)
Otrs visizplatītākais jautājums ir: "kā es varu padarīt savu BOV skaļāku?". Skaļāka BOV uz šīm automašīnām būs pretrunā ar transportlīdzekļa veiktspēju. Lai BOV padarītu skaļu, jums jāizplūst atmosfērā (nevis ieplūdes atverē, kā tas ir mūsu automašīnās no rūpnīcas), atbrīvojot lieko gaisu, nevis novirzot to atpakaļ turbo sistēmā. Problēma ir tā, ka jūsu ECU jau ir uzskaitījis šo "gaisa pārpalikumu" un attiecīgi pielāgo degvielas līknes. Ja tā vairs nav sistēmā, ECU kompensē nepareizi. Tas nozīmē, ka automašīna nedarbosies tā, kā vajadzētu. Tas var slikti darboties tukšgaitā vai arī tas nav pamanāms, taču tam būs negatīva ietekme, pat ja jūs to nevarat sajust (mežizstrādātājs to pierādīs). Jebkurā gadījumā tas nav labākais, ko darīt, ja nopietni domājat par maksimālu sniegumu. Un, ja jūs vairāk interesē tas, lai jūsu automašīna izklausītos "nikna" un nepadarītu to "ātru", gaidiet daudz ņirgāšanās, jo šī ir veiktspējas kopiena
Brīdinājumi
-
Sākot modificēšanu, jāņem vērā dažas lietas:
- Pirms jebkuru detaļu iegādes nosakiet mērķi/budžetu. Ciets plāns = vairāk naudas vēlāk.
- Esiet reāli ar šiem mērķiem un plāniem. Kam tiks izmantota jūsu automašīna?
- Attiecībā uz modifikāciju nav "labākās" daļas.
- Pirms detaļu izvēles noskaidrojiet emisijas prasības savā reģionā.
- Pirms detaļu iegādes veiciet izpēti - pārliecinieties, ka iegādātās detaļas labi darbosies.
- Svarīga ir lietderīgā jauda zem līknes, ne tikai lieli kopējie zirgspēku skaitļi.
- Strādājiet sava budžeta ietvaros.
