Ja esat biežs lidotājs, jums, iespējams, vienā vai otrā laikā ir bijis "jāturas". Turēšana ir tad, kad lidmašīna veic vairākus 360 ° pagriezienus, lai izvairītos no citām lidmašīnām vai gaidītu atļauju nolaisties.
Lai gan tagad tas nav tik izplatīts kā agrāk, jūs joprojām varat saskarties ar aizturēšanas pieprasījumu, it īpaši, ja esat pilots, kurš strādā pie instrumenta novērtējuma. Paturot to prātā, šis raksts ir rakstīts no privātā pilota viedokļa un (muļķīgi) pieņem, ka jūs zināt, kā izmantot lidmašīnu navigācijas iekārtas, piemēram, VOR, DME un NDB.
Soļi
1. solis. Nosakiet fiksācijas fiksāciju
Gaisa satiksmes vadība (ATC) sniegs jums norādījumus "turēt uz ziemeļiem no SKIER krustojuma, kā publicēts" vai sniegs īpašus turēšanas norādījumus, piemēram, "turēt uz dienvidaustrumiem no Falcon VOR uz Victor 366, pagriezieni pa kreisi". Turēšanas fiksāciju var identificēt instrumentālā lidojuma kartē, un tas parasti ir Victor Airways krustojums (iepriekš noteikti lidojuma maršruti starp VOR navigācijas līdzekļiem), VOR (Very augstas frekvences Omni Range stacija) vai NDB (Nuz Directional Beacon).
2. solis. Vizualizējiet Holding Course
Šī ir pozīcija attiecībā uz turēšanas fiksāciju, kurā ATC vēlētos jūs turēt. Viņi var teikt "turēt uz rietumiem uz Victor 8" vai "turēt uz Kremmling 260 ° radiālo". Pirms lidot turēšanas modeļus, jums ļoti labi jāpārzina VOR un NDB radiāli un gultņi.
Turēšanas kurss ir kurss lidot "uz" staciju. Tas vienmēr būs radiālās vai gultņa "no" atgriezeniskais virziens (piemēram, 260 ° radiālais radītu 080 ° turēšanas kursu). Lai to ātri identificētu, paņemiet papīra lapu un ievietojiet punktu fiksācijas fiksatoram un velciet līniju radiālā vai elpceļu virzienā, lai turētos. Novietojiet bultiņu, kas norāda uz staciju, lai identificētu Holding Course.
3. solis. Uzzīmējiet turēšanas modeli
Kad esat ieguvis labojumu un kursu, garīgi vai fiziski uzzīmējiet turēšanas modeļa attēlu. Jums būs jānosaka, vai tas ir standarta vai nestandarta. Standarta pagriezieni ir pa labi, bet nestandarta pagriezieni-pa kreisi. Ja modelis ir nestandarta, tas tiks publicēts diagrammā kā pagriezieni pa kreisi vai ATC teiks "nestandarta modelis" vai "pagriezieni pa kreisi".
Sākot no fiksācijas, velciet 180 ° pagriezienu norādītajā virzienā (pa kreisi vai pa labi), turpiniet līniju, kas ir paralēla turēšanas kursam, un velciet vēl par 180 ° pagriezienu, lai atgrieztos turēšanas kursā. Šī ir slavenā "sacīkšu trase" jeb Holding Pattern.
4. solis. Nosakiet pareizo ievadīšanas procedūru
Atkarībā no tā, kur ievadāt turēšanas modeli, jums būs jāievēro ievades procedūra. Ja jūs atrodaties no 70 ° uz kreiso pusi (pa labi nestandarta modeļiem) no turēšanas kursa, izmantojiet asaru procedūru. Braucot no 110 ° pa labi (vai pa kreisi, ja nestandarta), izmantojiet paralēlo procedūru. Un no atlikušajiem 180 ° lidojiet ar tiešu ieeju. Ieejas procedūras ir izklāstītas zemāk:
- Paralēlā procedūra. Tuvojoties turēšanas fiksācijai no jebkuras vietas a) sektorā, pagriezieties uz kursu, kas atbilstošu laiku paralēli turēšanas kursam izejošajam ārpus saimniecības puses (sk. 5. soli), pagriezieties turēšanas modeļa virzienā vairāk nekā 180 grādiem un atgriezieties turēšanas vietā vai pārtrauciet ienākošo turēšanas kursu.
- Asaru procedūra. Tuvojoties turēšanas vietai no jebkuras vietas b) sektorā, atbilstošu laiku pagriezieties izejošā virzienā uz pozīciju 30 ° no turēšanas kursa turēšanas pusē, pēc tam pagriezieties turēšanas modeļa virzienā, lai pārtvertu ienākošo turēšanas kursu.
- Tiešās ieceļošanas procedūra. Tuvojoties turēšanas fiksācijai no jebkuras vietas sektorā (c), lidojiet tieši pie fiksācijas un pagriezieties, lai ievērotu turēšanas modeli.
Solis 5. Laika kājas
Šis modelis jāpārliecina tā, lai ienākošā kāja būtu vienu minūti gara, ja lidojat 4,267,2 m (14 000 pēdas) vai zem tās, vai zemāka par jūras līmeni (MSL) vai pusotru minūti virs 14 000 pēdām (4, 267,2 m) MSL. Turot fiksatoru, veiciet 180 ° standarta ātruma pagriezienu (3 °/sek) modelim noteiktajā virzienā (standarta vai nestandarta). Kad esat aizturējis fiksāciju (vai pēc izgriešanās no pagrieziena, ja nevarat noteikt labību), sāciet noteikt izejošās kājas laiku. Pēc minūtes (1½ minūtes virs 14 000 pēdu) pagriezieties vēl par 180 ° tajā pašā virzienā, lai pārtvertu turēšanas kursu. Laiks ienākošajai kājai līdz turēšanas fiksācijas sasniegšanai. Ja vējš ir neliels vai nav, tam vajadzētu būt vienai vai pusotrai minūtei. Ja nē, jums būs jāpielāgo izejošā kāja, lai ienākošais posms būtu piemērots laiks. Piemēram, ja lidojat 3, 657,6 m augstumā un konstatējat, ka pēc vienas minūtes lidojuma izejošā virzienā ir nepieciešams 45 sekundes, lai lidotu ar ienākošo kāju, nākamreiz izejošo kāju padariet par 1 minūti un 15 sekundēm. Līdzīgi, ja ienākošā kāja iznāk kā 1 minūte 30 sekundes, saīsiniet izejošo kāju par papildu 30 sekundēm.
Atcerieties, ka nesāciet noteikt izejošās kājas laiku, kamēr neesat tieši pārliecinājies par fiksācijas fiksāciju.
6. Skatīties savu ātrumu
Ja vien diagrammā nav attēlots citādi vai ATC nav norādījis, maksimālais gaisa kustības ātrums starp minimālo turēšanas augstumu un 1 828,8 m (6 000 pēdas) ir 200 mezglu norādītais gaisa ātrums (KIAS). No 6001 līdz 14 000 pēdām (0,0 m) nelidojiet ātrāk par 230 KIAS un virs 14 000 pēdām (4 267,2 m), maksimālais gaisa ātrums ir 265 KIAS.
1. metode no 2: vēja korekcijas
1. solis. Pielāgojiet vēju, lai ienākošā kāja būtu atbilstošā laikā
Ja ienākošā kāja ir īsāka nekā vajadzētu, pagariniet izejošo kāju par starpību. Ja ienākošā kāja ir pārāk gara, saīsiniet izejošo kāju par lieko laiku. Piemēram, lidojot zemāk par 14 000 pēdām (4, 267,2 m), ja ienākošā posma izpilde ilgst vienu minūti, 45 sekundes, izejošās kājas laiku nosakiet 15 sekundes (viena minūte mīnus papildu 45 sekundes no ienākošās kājas).
2. solis. Trīskāršojiet sānvēja korekciju uz izejošās kājas
Ja jums ir 10 ° sānvēja korekcija, lai noturētu trasi uz ienākošās kājas, lidojiet ar izejošo kāju ar 30 ° korekciju. Saglabājiet standarta likmju pagriezienus.
2. metode no 2: DME Holding
1. solis. Dažiem turēšanas modeļiem ir jāizmanto attāluma mērīšanas aprīkojums (DME) vai GPS ceļa garums (ATD)
Pamati ir tādi paši kā iepriekš, izņemot to, ka DME attālums tiek izmantots kā fiksācijas līdzeklis.
2. solis. Ievadiet paraugu pēc vajadzības (asaru, paralēlu vai tiešu)
Solis 3. Sāciet pagriezienu uz izejošo kāju pie norādītā DME/ATD labojuma
4. solis. Izbeidziet izejošo kāju un pagriezieties uz ienākošo kāju vajadzīgajā attālumā, nevis laika noteikšanai
Piemēram, ja turaties pie navigācijas 10DME stiprinājuma un lidojat 8 jūdzes (8 jūdzes) kājiņas, kā norādījis ATC, izejošo posmu beigsiet pie 24 jūdzes (24 jūdzes) DME (skat. Diagrammu iepriekš).
Ja turaties prom no kuģa, atņemiet kāju garumu no turēšanas fiksatora. Piemēram, ja turaties pie 20DME fiksācijas un lidojat prom no navigācijas, beidziet izejošo kāju pie 25DME.
