Ja jums ir ērti strādāt ar instrumentiem un automašīnām, iespējams, būsiet gatavs nomainīt 2001. gada Audi A4 Quattro sajūgu. Tas ir ilgs un iesaistīts process, un, lai to panāktu, jums ir jābūt precīzām detaļām un aprīkojumam, kā arī daudz rūpīgu manevrēšanas un pacietības. Tomēr, ja esat pārliecināts par darbu ar automašīnām, tas varētu būt labs projekts vienai nedēļas nogales dienai.
Soļi
1. daļa no 3: Ievērojiet, kas nepieciešams, lai nomainītu sajūgu
1. solis. Esiet uzmanīgs
Nemēģiniet veikt šo uzdevumu, ja jums nav nekādas pieredzes darbā ar automašīnu.
2. solis. Pirms sākat darbu, iegādājieties pareizo aprīkojumu un detaļas
Procesa veikšanai ir vajadzīgas dažas būtiskas lietas. Visi šie ir uzskaitīti zem sadaļas "Lietas, kas jums vajadzīgas", un jums tās ir jābūt; pretējā gadījumā nemēģiniet šo vingrinājumu.
2. daļa no 3: Sajūga noņemšana
1. solis. Atvienojiet zemējuma kabeli no akumulatora - 10 mm
2. solis. Noņemiet piedziņas vārpstu
Jūs varat ignorēt šo soli, jo tas nav nepieciešams.
3. solis. Noņemiet gaisa kasti
Atvienojiet tālāk norādīto.
- Atvienojiet MAF savienotāju.
- Atvienojiet barošanas izejas posma savienotājus.
- Atvienojiet atkritumu apvada regulatora vārsta savienotāja elektromagnētisko vārstu.
- Atvienojiet EVAP tvertnes iztukšošanas regulatora vārsta savienotāju.
- Atvienojiet šļūtenes. Izvelciet gaisa kasti.
4. solis. Noņemiet dzesēšanas šķidruma tvertni un novietojiet to malā
Noņemiet trīs skrūves no augšas (Phillips). Paceliet un atvienojiet sensoru no apakšas (esiet piesardzīgs). Noņemiet dzesēšanas šķidruma augšējo līniju un aizbāzni. Atstājot savienotu apakšējo šļūteni (lielo šļūteni), pagrieziet tvertni aptuveni par 135 grādiem un nolieciet to. Dzesēšanas šķidruma tvertnes sēdus stāvoklis un O2 sensora savienotāji.
5. solis. Atvienojiet otro O2 sensora savienotāju
Tas atrodas zem dzesēšanas šķidruma tvertnes (kreisākais savienotājs). Atbrīvojiet vadus no jebkādām saitēm.
6. solis. Noņemiet O2 sensorus
Rokasgrāmatā nav teikts, ka tas jādara, bet tas tika darīts šajā apmācībā. Mēģināt noņemt kaķi ir pietiekami grūti, neuztraucoties arī par O2 sensoru salaušanu. Paņemiet 22 mm uzgriežņu atslēgu un izmantojiet nedaudz elkoņa smērvielas. Jums, iespējams, būs jāseko primārā O2 sensora savienotājam, vai arī, iespējams, pietiekami savērpsiet vadus, lai tos salauztu (iespējams, pamanīsit, ka atveras apvalks/izolators.)
7. solis. Noņemiet uzgriežņus no kaķa-turbo savienojuma
Trīs 17 mm uzgriežņi. Īsais uzgriežņu atslēga noderēs apakšējam uzgrieznim. Uzgriežņi un O2 sensors ir noņemti.
8. solis. Noņemiet dzinēja skrūves, pie kurām varat nokļūt no augšas
Ir trīs pieejami no augšas (pa kreisi, vidū un pa labi), 16 mm.
9. solis. Noņemiet motora pannu un vāku no apakšas
Jūs atradīsit 10 skrūves: 3 priekšā, 3 aizmugurē, 2 katrā riteņu iedobē.
10. solis. Noņemiet stiprinājumu motora pannai/vākam
Tās būs 2 skrūves (aptuveni 13 mm).
11. solis. Paceliet automašīnu un paceliet domkrata statīvus
Atrodiet labu vietu, kur novietot pacēlājus, pretējā gadījumā automašīnas grīdas dēļā var būt divi nelieli iespiedumi. Paceliet automašīnu gaisā.
12. solis. Noņemiet sildītāju no pasažiera puses piedziņas ass
Trīs 6 mm sešstūra sešstūra skrūves, divas pieejamas ar seškanšu uzmavu (kreisajā un labajā pusē), un augšējai skrūvei nepieciešama sešstūra atslēga.
13. solis. Ar domkratu izdariet nelielu spiedienu uz trans
Dariet to, kamēr automašīna ir balstīta uz domkratu statīviem.
14. solis. Atskrūvējiet pasažiera sānu stiprinājumu un balstu, atstājot stiprinājumu savienotu ar balstu
Jūs atradīsit divas 13 mm skrūves un trīs 8 mm, divas, kurām var piekļūt ar sešstūra uzgali (kreisajā un labajā pusē), un augšējai skrūvei ir nepieciešama sešstūra atslēga. Noņemiet arī atsperes stiprinājumu no notekcaurules. Jūs varat atlaist domkrata spiedienu no trans, tagad tas būs labi bez tā.
15. solis. Atskrūvējiet uzmavu uz leju cauruļvada un izplūdes savienojuma
Jums vajadzētu spēt bīdīt fiksējošās piedurknes uz priekšu, bet, ja nevarat to pakustināt, jums var nākties izvilkt notekcauruli.
16. solis. Noņemiet kaķa/notekcauruli, izvelkot to no automašīnas apakšas
Nepieļaujiet kļūdu, mēģinot to izvilkt no augšas. Katalītiskais neitralizators un notekcaurule.
17. solis. Noņemiet RPM sensoru no pārnesumkārbas
Jūsu automašīnā tas var nebūt. Ja tas notiks, tas atradīsies transmisijas vadītāja pusē, virs spararata (aptuveni pulksten divi, ja skatāties uz transmisijas priekšpusi).
18. solis. Atvienojiet piedziņas asis
(Viena no šī remonta "jautrajām" daļām.) Vārpstas ir pieskrūvētas ar sešām 12 punktu torx galvas skrūvēm. Lai tos noņemtu, varat izmēģināt parastu 6 punktu T-40 torx bitu, taču ir ļoti ieteicams mēģināt iegūt 12 punktu bitu, lai samazinātu iespēju noapaļot kādu no šīm lietām.
19. solis. Atvienojiet ātruma sensoru un atpakaļgaitas gaismas savienotājus transmisijas vadītāja pusē
Pārliecinieties, vai nav pievienoti citi savienotāji.
20. solis. Noņemiet starteri, divas 16 mm skrūves un vienu 6 mm sešstūra skrūvi
Vadi var palikt savienoti. To var izdarīt vienā no diviem veidiem: garais un sāpīgais ceļš vai īsais un sāpīgais ceļš.
- Tāls ceļš: noņemiet buferi, noņemiet gaisa kondicionēšanas jostu, noņemiet gaisa kondicionēšanas sūkni, noņemiet starteri.
- Īss ceļš: mēģiniet nokļūt ar 6 mm sešstūra skrūvi ar sešstūra atslēgu, manevrējot ar roku un roku caur gaisa kondicionēšanas līnijām.
-
Kad esat beidzot ārā (pagaidiet, līdz tas atkal jāievieto), noņemiet divas startera skrūves, pabīdiet starteri uz priekšu un mēģiniet to kaut kā nolikt malā.
Nomainiet sajūgu 2001. gada Audi A4 Quattro 23. solim
21. solis. Atvienojiet pārslēgšanas stieni
Jūs atradīsit vienu 10 mm skrūvi.
22. solis. Atvienojiet pārnesumu grozāmo stieni
Jūs atradīsit vienu 8 mm (var būt 6 mm) sešstūra skrūvi. Vieta ir ierobežota, tāpēc ir jāizmanto sešstūra uzgriežņu atslēga. Kad sešstūra uzgriežņu atslēga atsitās pret tuneli, noņemiet sešstūra uzgriežņu atslēgu un mēģiniet ar pirkstiem pagriezt skrūvi vai paplāksni aizmugurē.
23. darbība. Noņemiet piedziņas vārpstas sildītāju
Jūsu automašīnā tas var nebūt.
24. solis. Noņemiet piedziņas vārpstu no trans
Būs seši T-40 Torx uzgaļi, ļaujiet tam karāties uz siltuma vairoga.
25. solis. Noņemiet četras dzinēja un trans-skrūves apakšpusē (visas 16 mm)
Tikai diviem vajadzētu turēt kopā pēc tam.
26. solis Novietojiet transmisijas ligzdu zem trans
Izdariet spiedienu uz to.
27. solis. Noņemiet vadītāja sānu stiprinājuma un atbalsta skrūvi (8 mm sešstūra skrūve)
Atstājiet balstu pieskrūvētu pie trans.
28. solis. Noņemiet pēdējās divas dzinēja un trans-skrūves
29. solis. Bīdiet trans un trans ligzdu atpakaļ
Bīdiet tos tik atpakaļ, lai zvana korpuss notīrītu spiediena plāksni.
30. solis. Nolaidiet transmisiju tik daudz, lai piekļūtu sajūga vergu cilindram
Nolaidot trans, dariet nē ļaujiet ieejas vārpstai ietriekties spiediena plāksnes "pirkstos"! Sajūga cilindrs tiek turēts ar 6 mm sešstūra sešstūra skrūvi, un, lai to izvilktu, būs nedaudz jāraustās. Uzmanību, tas ir izgatavots no plastmasas. Vai nē noņemiet līniju un dariet to nē nospiediet sajūga pedāli.
31. solis. Pārliecinieties, ka visas piedziņas asis ir brīvas no trans un nolaidiet to
Jums, iespējams, vajadzēs izvilkt transu no domkrata, lai to izbīdītu/izvilktu no automašīnas apakšas, vai arī varat vienkārši atstāt to zem automašīnas un pabīdīt no ceļa.
32. solis. Pirms pāriet uz nākamo posmu, paņemiet pārtraukumu
Līdz šim tas viss, iespējams, aizņēma apmēram astoņas darba stundas.
3. daļa no 3: Jaunā sajūga un spararata uzstādīšana
1. solis. Noņemiet sešas 6 mm sešstūra sešstūra skrūves no spiediena plāksnes un noņemiet to un sajūga plāksni
Lai to viegli noņemtu, var būt nepieciešams skrūvgriezis. Esiet uzmanīgi, spiediena plāksne ir vienīgā lieta, kas tur sajūga plāksni un to būs nokrist, ja nepievēršat uzmanību.
2. solis. Izvelciet trieciena uzgriežņu atslēgu, lai atbrīvotu sešas 17 mm spararata skrūves
Jums, iespējams, nav vajadzīgs trieciens, taču jūs pavadīsit ļoti ilgu laiku, mēģinot atbrīvot skrūves bez tās. Uzstādiet sajūgu un spararatu. Paskaties uz spararatu un pamanīsi, ka skrūvju caurumi ir neregulāri. Spararats iet tikai vienā virzienā. Kad esat ieskrūvējis visas 6 skrūves, pievelciet tās.
Pievelkot, jūs varētu turēt skrūvgriezi starp spararata zobu un bloku. Rokasgrāmatā ir norādīts 44 pēdu mārciņas + 90 grādi. Jaunā spararata īsākām skrūvēm, iespējams, nav nepieciešams pagriezties par 90 grādiem. Pārbaudiet ar GPL, lai pārliecinātos
Solis 3. Uzlieciet sajūga disku un spiediena plāksni
Sajūga diskam ir jāiet noteiktā veidā (augstākā vidējā puse virzās uz spiediena plāksni) Sāciet ielikt skrūves, bet vēl nevelciet. Jums ir jākoncentrē sajūga disks spiediena plāksnē. Acu ābolu, ja jums nav līdzināšanas rīka. Pieskrūvējiet skrūves pakāpeniski trīsstūrveida veidā, kad tās ir centrētas.
