VOR, saīsināts no VHF Omni-directional Range, ir lidaparātu radionavigācijas sistēmas veids. VOR pārraida VHF radio salikto signālu, ieskaitot stacijas Morzes koda identifikatoru (un dažreiz balss identifikatoru), un datus, kas ļauj gaisā esošajai uztveršanas iekārtai iegūt magnētisko gultni no stacijas uz lidmašīnu (virziens no VOR stacijas attiecībā pret Zemes magnētiskie ziemeļi uzstādīšanas laikā). Šo pozīcijas līniju VOR valodā sauc par "radiālo". Pēc tam piloti izmanto šo informāciju, lai noteiktu precīzu atrašanās vietu un dotos uz galamērķi. Šajā rakstā tiek pieņemts, ka jums jau ir dažas pamatzināšanas par lidmašīnas lidošanu.
Soļi
1. solis. Noskaņojiet un identificējiet
Noskaņojiet VOR frekvenci navigācijas radio. Tas tiks uzskaitīts VFR un IFR kartēs, kā arī instrumentu pieejās, ja tā ir daļa no pieejas. Klausoties Morzes koda identifikatoru, nosakiet, vai jums ir pareizā stacija un vai signāls ir uzticams. Ja TO/FR indikācijas vietā redzat sarkanu “NAV” vai “VOR” karodziņu, friziera stabu vai OFF, signāls ir neuzticams, jūs atrodaties virs galvas vai aptuveni 90 ° attālumā no izvēlētā radiālā. Signāls ir neuzticams, ja nedzirdat Morzes ābeces identifikatoru. Sarkans “GS” karogs nav VOR norāde.
2. solis. Iegūstiet savu gultni
Pagrieziet OBS (Omni Bearing Selector) pogu, lai noskaidrotu, kurā radiālā stāvoklī jūs atrodaties, līdz CDI (kursa novirzes indikators) adata ir centrēta un jums ir norāde FROM.
Aplūkojot iepriekš redzamo attēlu, jūs varat redzēt, ka adata ir centrēta un instruments dod norādi FROM (kā redzams neliels balts trīsstūris, kas vērsts uz leju); tātad lidmašīna atrodas 254 grādu radiālajā virzienā. Nav svarīgi, kāds ir lidmašīnas kurss; tas atrodas kaut kur gar līniju 254 ° no VOR stacijas. Lai lidotu uz VOR staciju, vispirms grieziet OBS pogu, līdz adata ir centrēta un parādās balts trīsstūris blakus apzīmējumam "TO" (pretējā virzienā vai uz augšu no apzīmējuma "FR"). Ņemiet vērā, ka tas būs 074 grādi, tieši 180 ° no pašreizējā radiālā. Tagad pagrieziet lidmašīnu uz šo jauno virzienu un turiet adatu centrā - tas jūs aizvedīs uz VOR staciju
1. metode no 2: Kursa pārtveršana
1. solis. Lidojiet vēlamā radiālā virzienā
Elpceļu virzienu var atrast VFR vai IFR kartē. Iestatiet radiālā virzienu OBS un pagrieziet lidmašīnu, lai lidotu šajā virzienā. Kad tas ir norādīts virsrakstā, ņemiet vērā CDI pozīciju. Ja tas ir pa labi, jūsu radiālais ir pa labi. Tāpat, ja tas tiek atstāts, radiālais tiek atstāts.
Solis 2. Pārtrauciet kursu
Pagrieziet 30 grādus CDI virzienā, lai pārtvertu kursu. Lai gan 30 ° ir visizplatītākais un ērti lietojams, varat izmantot jebkuru uztveršanas leņķi. Piemēram, ja esat pietiekami tālu no vēlamā kursa, var paiet vairāk nekā 30 °, lai pārtvertu kursu pirms galamērķa sasniegšanas.
3. solis. Izsekojiet radiālo
Kad CDI virzās tuvu centram, pagrieziet virzienu, lai tas atbilstu radiālajam. Turiet adatu centrā, lai paliktu radiāli. Ja adata sāk dreifēt pa kreisi, pagriezieties pa kreisi, lai atgrieztos kursā.
Ienākošo (virzienā uz staciju) un izejošo (prom no stacijas) radiālo rādītāju izsekošana ir tieši tāda pati, izņemot to, ka jums vajadzētu saņemt TO norādi, lidojot ienākošā virzienā, un FROM norādi, lidojot izejošā virzienā pa radiālo. (Lidmašīnām, kas virzās pretēji radiālajam virzienam, būs “apgrieztā uztveršana”, kas ir CDI, kas norāda pa labi, kad radiālais ir pa kreisi, un norāda pa kreisi, kad radiālais ir pa labi)
4. solis. Pielāgojiet vējam
Ja pamanāt, ka vējš to izpūš no radiālā, ņemiet vērā novirzes apjomu, pēc tam pārtveriet radiālo, pagriežot lidmašīnu pret radiālo divreiz vairāk grādu nekā novirze. Kad adata centrējas, pagriezieties tikai līdz pusei atpakaļ sākotnējā virzienā, lai nodrošinātu vēja korekcijas leņķi (WCA).
2. metode no 2: krustojuma noteikšana
Dažreiz jums var būt nepieciešams identificēt divu VOR radiālu krustojumu. Tas var būt punkts, kurā elpceļi maina kursu, lai pārtvertu citu elpceļu, izmaiņas IFR lidojumu minimālajā augstumā, turēšanas punkts vai ziņošanas punkts ATC. Krustojumu var noteikt, izmantojot divus VOR radiālos vai dažreiz vienu VOR radiālo un attāluma mērīšanas aprīkojumu (DME).
1. solis. Noskaņojiet un identificējiet abus VOR tāpat kā iepriekš
Vislabāk ir divi VOR uztvērēji, taču jūs joprojām varat noteikt krustojumu ar vienu VOR, pārslēdzot frekvenci un salīdzinot abu VOR radiālos.
2. solis. Iestatiet OBS
Izmantojiet OBS, lai no katra VOR iestatītu pareizos radiālos. Radiāli tiks parādīti VFR un IFR kartēs, ja tie ir Viktora elpceļi, taču var izmantot jebkurus divus krustojošos radiālos. VFR kartēs bultiņas, kas identificē krustošanās punktu ar VOR, bet bultiņas uz IFR diagrammas punkta no VOR virzienā uz krustojumu.
3. Pagaidiet, līdz abas CDI adatas atrodas centrā
Izsekojot kursu vienā VOR, skatieties otru VOR, lai redzētu, kad CDI centrējas. Kad abas adatas ir centrētas, jūs atrodaties krustojumā.
Ja DME ir aprīkots un izmanto VOR/DME vai VORTAC, izmantojiet DME, lai novērstu vajadzību pēc otra VOR. Izsekojot VOR radiālo, izmantojiet DME, lai atrastu attālumu no stacijas. DME attālumi tiks parādīti IFR kartēs, kad to varēs izmantot, lai identificētu krustojumu. Piemēram, WARIC krustojumu nosaka 238 radiālais no VOR un 21 nm DME fiksācija
Video - izmantojot šo pakalpojumu, daļa informācijas var tikt kopīgota ar pakalpojumu YouTube
Padomi
- Izmantojot IFR lidojumam VOR, pārliecinieties, ka pēdējo 30 dienu laikā esat veicis VOR pārbaudi.
- Lai izvairītos no atpakaļgaitas noteikšanas, vienmēr izvēlieties radiālo rādiusu dažu grādu attālumā no gaisa kuģa virziena.
- VOR radiāli tiek mērīti no magnētiskajiem ziemeļiem, nevis patiesajiem ziemeļiem.
- Nav svarīgi, kāds ir lidmašīnas kurss, VOR vienmēr var pateikt, uz kura "radiālā" jūs atrodaties.
- Juridiskais tests (IFR) ir, lai ieplūstu, iestatītu divus VOR uz vienu un to pašu staciju un OBS un noteiktu, ka radiālie rādiusi atrodas 6 grādu attālumā viens no otra.
- Radialus sauc par “TO radialiem” vai “NO radiāliem”, nevis “gultņiem”, “kursiem” vai “vektoriem”. Izņēmumi: “Omni Bearing Selector” un “Kursa novirzes indikators”.
- Nosauciet radiālo ar visiem trim tā cipariem, vārdu “grāds”, “TO” vai “NO” un “radiālais”. “Deviņpadsmit” un “deviņdesmit” skan vienādi. Piemērs: “Nulles nulles grāds līdz radiālam.”
- Dažu jūdžu attālumā no VOR indikācijas kļūst nelietojamas līdz pat virs VOR. Ja tas notiek, to sauc par "klusuma konusu" vai "apjukuma konusu". Saglabājiet virzienu, kad tas notiek. CDI pilnībā novirzīsies īsi pirms ierašanās tieši virs VOR. Stacijas pāreju norāda CDI, kas strauji virzās pa indikatoru.
- Globālā pozicionēšanas sistēma (GPS) nesaņem VOR, bet iekļauj to un Viktora elpceļu atrašanās vietas savā datu bāzē. VOR ir noderīgs, lai pārbaudītu GPS precizitāti.
