Pārsteidziet savus draugus par zināšanām aviācijas jomā. Lidmašīnas nosēšanās ir vissvarīgākā lidojuma daļa. Lidojiet droši! Šajos norādījumos tiek pieņemts, ka tuvojaties lidostai ar augstu torni, lai nolaistos kreisās puses satiksmē, un vēji ir mierīgi un redzamība ir laba.
Soļi
1. solis. Iegūstiet ATIS (automātisko termināļu informācijas dienestu) un noteikti pastāstiet vadības tornim, kas noticis (ja tā ir ārkārtas situācija) 10 jūdzes (16 km) attālumā no ieiešanas gaisa telpā
ATIS jums piešķirs kodu, piemēram, “Informācijas alfa”, lai to nodotu tornim. Sazinieties ar šīs lidostas vadības torni vai pieejas vadību un norādiet sekojošo:
-
"torņa/pieejas nosaukums, lidmašīnas astes numurs, atrašanās vieta, augstums, nosēšanās ar informāciju neatkarīgi no iepriekš saņemtā" ATIS "koda." Tornis sniegs jums norādījumus. Šajā rokasgrāmatā tiek pieņemts, ka viņi uzdeva jums braukt pa kreiso (vai labo) satiksmi skrejceļam X un ziņot par 45 (45 grādu ieeja vēja virzienā uz izmantoto skrejceļu). (Šī ir aptuvena vadlīnija, tajā trūkst konkrētas informācijas, ko tornis dažreiz lūdz)
Nosēšanās Cessna 172 2. solis 2. solis. Veiciet pārbaudi pirms nosēšanās, izmantojot kontrolsarakstu:
Bremzes pārbaudītas, šasija nolaista un bloķēta, maisījums pilnībā bagāts, degvielas selektors abos, atloki pēc vajadzības, (dzenskrūves solis fiksēts), sūkšanas indikators, eļļas tempi. un Nospiediet. (Ts & Ps) zaļā krāsā, ieslēgts, ieslēgts, mags abos, (oglekļa sildīšana līdz KARSTAM, ja apgriezieni ir zemāki par 1500 apgr./min.) Lūkas un siksnas ir aizslēgtas un nofiksētas, noslēdzas gaismas. LIDmašīna Skaidrs ZEMEI.
Nosēšanās Cessna 172 3. solis Solis 3. Uzklājiet ogļhidr
Uzkarsējiet un nolaidieties vietā, kur sasniedzat lidostas augstumu līdz brīdim, kad sasniedzat 45 ° ieejas posmu. Jūs varat būt nedaudz augstāks par 45. Pieņemsim, ka parauga augstums ir 1 200 pēdas (365,8 m) MSL. Mēģiniet nolaisties ar ātrumu 150 pēdas minūtē. Ar ausu bungām tas būs vieglāk.
Nosēšanās Cessna 172 4. solis 4. solis. Sasniedziet 45
Tornis var attīrīt jūs nolaišanās vai atzīt.
Nosēšanās Cessna 172 5. solis Solis 5. Atcerieties to, kad sasniedzat 1⁄4 jūdzi (0,4 km) no skrejceļa, pagriezieties pret vēju.
Līdz šim tornim vajadzēja attīrīt jūs nolaišanās vietā. Jums vajadzēja palēnināt lidmašīnu līdz 80–85 mezgliem un iedarbināt dzinēju līdz aptuveni 2000 apgr./min.
Nosēšanās Cessna 172 6. solis 6. solis. Ziniet, ka tad, kad esat vērsts pret vēja skrejceļa numuriem, ieslēdziet karburatora sildīšanu, ieslēdziet jaudu līdz 1500 apgr./min
Turiet deguna līmeni, līdz gaisa ātrums nokrīt baltajā lokā, pēc tam izstiepiet 10 grādu atlokus. Piespiediet 75 mezglus, izmantojot ārēju vizuālu atsauci, pēc tam apstipriniet ar gaisa ātruma indikatoru. Pārliecinieties, ka koordinējat pagriezienus ar stūres pedāļiem. Tomēr esiet īpaši uzmanīgs, lai stūres iekšpusē neizmantotu pārmērīgi daudz: slīdēšana + apstāšanās = griešanās!
Nosēšanās Cessna 172 7. solis 7. solis. Kad skrejceļa slieksnis ir aiz jums 45 °, pagriezieties pa kreisi un pielieciet vēl 10 grādu atlokus
Tam vajadzētu samazināt gaisa ātrumu līdz 70 mezgliem. Pagrieziena laikā nepievienojiet atlokus; tikai pēc pagrieziena pabeigšanas. Tagad jūs esat perpendikulāri skrejceļam. Esiet īpaši uzmanīgs, lai nepārsniegtu savu pēdējo pagriezienu lidostā ar paralēliem skrejceļiem, jo paralēlajam skrejceļam var būt nosēšanās satiksme.
Nosēšanās Cessna 172 8. solis 8. solis. Pagrieziet galīgo
Kad lauks ir izveidots (jūs to sasniegtu pat tad, ja dzinējs būtu izslēgts), pagariniet nākamos 10 atloku grādus (atkal, pēc pagrieziena pabeigšanas). Vietne uz zemes, kur jūs nolaidīsities, parādīsies nekustīga. Izmantojiet piķi, lai uzturētu pieejas ātrumu (parasti 60-70KIAS). Izmantojiet jaudu, lai kontrolētu augstumu. Esiet piesardzīgs, lai gaisa ātrums nepārsniegtu 60KIAS, bet nefiksējiet gaisa ātruma indikatoru. Izmantojiet spirāles, lai koriģētu jebkuru vēja un stūres pedāli, lai plakne būtu izlīdzināta ar skrejceļa viduslīniju.
Nosēšanās Cessna 172 9. solis 9. solis. Kad esat dažu pēdu attālumā no zemes, viegli ieslēdziet strāvu un izlīdziniet to
Lai saglabātu līmeni, būs nepieciešams arvien lielāks pretspiediens uz jūgu un (palielināts heilera daudzums sānvējā). Pēc pieskāriena jūgu velciet līdz galam un uz jebkuru pusi, kas nepieciešama sānu vējam. Nospiediet bremzes tikai tad, ja tas ir nepieciešams (lauka garumam vai lai nenoturētu citas nosēšanās satiksmes). Turpiniet braukt pa skrejceļa viduslīniju, līdz sasniedzat taksometra ātrumu (ātrs soļošanas temps), tad nogriezieties pie tuvākās manevrēšanas ceļa un neapstājieties, kamēr neesat nokārtojis īsu aizturēšanas līniju.
Nosēšanās Cessna 172 10. solis 10. solis. Pabeidziet pārbaudes pēc nosēšanās, pēc tam zvaniet uz torni, ja viņi jums vēl nav piezvanījuši
Video - izmantojot šo pakalpojumu, daļa informācijas var tikt kopīgota ar pakalpojumu YouTube
Padomi
- Ja jums nav vismaz studenta pilota sertifikāta, jūs varat uzkāpt tikai kopā ar lidojuma instruktoru. Pat tad jums būs nepieciešami lidojumu instruktora apstiprinājumi sertifikāta aizmugurē un žurnālā, kurā norādīts, ka esat kvalificēts lidot viens.
- Izklaidējieties.
- Atrodoties uzliesmošanas/aizturēšanas vietā (kad tas atrodas tieši virs skrejceļa un "turot" lidmašīnas degunu uz augšu, jo tas palēninās), paskatieties uz skrejceļa galu un saglabājiet horizontālo attālumu starp domuzīmi un skrejceļa horizontu/galu. visa aizturēšana - lidmašīna palēnināsies un nosēdinās uz skrejceļa. Jūs, iespējams, nevarēsit redzēt skrejceļu uzliesmošanas/aizturēšanas laikā, izmantot savu perifēro redzi un skatīties ārā no sānu logiem, lai redzētu savu stāvokli virs skrejceļa.
- Ja jūs pārsniedzat skrejceļu, nebaidieties iet apkārt. Pielieciet pilnu jaudu un spiediet, lai palielinātu gaisa ātrumu un deguns nenāktu pārāk augsts. Izveidojiet pozitīvu kāpšanas ātrumu un notīriet lidmašīnu, pakāpeniski atlokus. Atšķirība starp labu pilotu un muļķi ir vēlme apiet apkārt.
- Pieejas ātrumi mainīsies atkarībā no apstākļiem (ti, vēja virziena/ātruma. Ja neesat pārliecināts, apstipriniet ar instruktoru ātrumu, ar kādu jālido glisāde. Nosēšanās ātrumu varat noteikt arī, veicot stendus un tuvojoties stendiem. Pieejas ātrums, Vref, parasti ir 1,3 reizes lielāks apstāšanās ātrums, un pieejas ātrumu var noteikt, reizinot apstāšanās ātrumu ar 3, pārvietojot decimāldaļas punktu pa kreisi uz vienu vietu un pēc tam pievienojot šo vērtību plus jebkādu papildu ātrumu, kas vēja gadījumā palielinās līdz apstāšanās ātrumam (ti, 50 mph (80 km/h) apstāšanās ātrums būtu 65 mph (105 km/h) Vref). Pārliecinieties, ka lidmašīna ir konfigurēta nosēšanās laikā, vienlaikus tuvojoties apstāšanās brīdim. Šī metode ir īpaši noderīga vecākiem lidaparātiem, kas gadu gaitā ir mainījušies (1973. gada lidmašīna Cessna 172, visticamāk, nelidos tā, kā lidmašīna, atstājot rūpnīcu pirms 40 gadiem), ja jūs lidojat ar jauna tipa lidmašīnu, kas jums nav pazīstama, vai ja jums ir darbības traucējumi maina normālu spārnu darbību (iestrēguši atloki, pazaudēti paneļi vai putna trieciens, kas atstāj lielu iespiedumu spārnā).
Brīdinājumi
- Šis ir tikai vispārīgs ceļvedis. Jautājiet savam instruktoram par konkrētajām procedūrām vietējā lidostā.
- Ja jūs nezināt, kā lidot ar lidmašīnu, tas var būt bīstami.
- Lidot ar lidmašīnu bez pilota sertifikāta ir nelikumīgi un bīstami.
- Nelidojiet narkotiku vai alkohola reibumā.
