6 veidi, kā braukt taktiski (tehniskā braukšana)

2024 Autors: Gilbert Ryder | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 17:37

Vidējam vadītājam nekad nevajadzētu domāt par taktisko braukšanu, taču ir reta iespēja, ka tā kļūs par nepieciešamību. Turklāt tiesībaizsardzības iestāžu darbiniekiem taktiskā braukšana var šķist dzīvības glābšanas prasme vai spēja, kas palīdzēs noķert “slikto puisi”. Šī apmācība aptver dažus prasmju un manevru pamatus, kurus parasti uzskata par taktisku braukšanu, bet tie var būt noderīgi pat ekstremālās situācijās, piemēram, izvairoties no negadījuma.

Lai gan šī raksta lasīšana var sniegt jums zināšanas par automašīnas vadīšanu noteiktās situācijās, prasmju īstenošana izrādīsies pavisam citāda nekā tikai lasīšana par tām. Manevrus vajadzētu praktizēt un pilnveidot, pirms mēģināt tos veikt situācijā, kad stresa apstākļos nepieciešama nevainojama izpilde. Dažas apmācībā minētās lietas var būt nelikumīgas publiskās ielās, un tās nekad nedrīkst praktizēt vai veikt tur, ja vien tas nav absolūti nepieciešams.

Soļi

1. metode no 6: Darba sākšana

1. solis. Atkarībā no jūsu automašīnas, dažas no šīm procedūrām var būt nedaudz jāmaina, lai strādātu ar konkrēto transportlīdzekli

Ja rodas šaubas, iegādājieties labāku transportlīdzekli.

• Priekšējo riteņu piedziņas (FWD) transportlīdzekļi, visticamāk, ir visierobežotākie. Kopumā FWD mēdz vadīt stūri zemāk (izskaloties), kad vadītājs dod transportlīdzeklim gāzi, lai paātrinātu automašīnu no pagrieziena. Tas ir slikti un ievērojami ierobežo transportlīdzekļa pagriešanās iespējas.
• Automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu (RWD) ir efektīvākas nekā FWD pagriezienos un paātrinājumā, taču nepieredzējušam vadītājam tās var kļūt par briesmām. Donuts var būt jautri, bet ne kritiskas situācijas laikā.
• Visu riteņu piedziņas (AWD) automašīnām ir labs līdzsvars, taču tās var arī slikti vadīt stūri, ja tas nav transportlīdzeklis ar aktīvu vai manuālu centra diferenciāli (lielākajai daļai bezpiedziņas transportlīdzekļu ir šī funkcija, pretējā gadījumā tos sauc par rezerves daļām). laiks 4ned.).
• Galvenais ir zināt automašīnas īpašības uzstāties ekstremālās situācijās, neapdraudot sevi un citus sev apkārt. Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, izlasiet rakstu Kā izvēlēties automašīnu taktiskai braukšanai.

2. solis. Esiet modrs:

• Kad braucat, jums vienmēr vajadzētu apzināties savu apkārtni. Jums vienmēr vajadzētu zināt, kādas automašīnas atrodas jums apkārt.

• Ja jūs ceļojat ātri un jūsu priekšā braucošās automašīnas bremzē, vispirms mēģiniet samazināt ātrumu, bet jums arī jāpārbauda, vai nav izejas. Ne vienmēr ir izeja, bet daudzas reizes ir.

  • Dažreiz "izeja" nav tīra izeja, un tā var būt izeja, kas radīs vismazāko kaitējumu (CTLD). Tas var ietvert izvēli pilnībā nobraukt no ceļa, nevis tikai uz pleca. Izvēlieties drošāko maršrutu, pirms izvēlaties lētāko maršrutu.
  • Daudzi cilvēki kļūst ievērojami modrāki pēc nesen notikuša negadījuma, neļaujiet tam būt jums. Jums vajadzētu būt modram, lai izvairītos no pirmās nelaimes, kā arī apkārtējiem, kuri, iespējams, nepievērš uzmanību.

  2. metode no 6: bremzēšana

  

  1. solis. Bremzēšana ir zaudēta prasme

  Ar tik daudzām automašīnām ar pretbloķēšanas bremzēm (ABS) cilvēki jebkurā situācijā vienkārši uzspiež bremzes. Tas var būt labs risinājums, taču ne vienmēr tas ir labākais. Bremzēšana (pat ar ABS) var samazināt vadāmības iespējas un faktiski radīt lielākas briesmas. Griežot bremzes, transportlīdzeklis var negriezties tik labi, kā tas varētu notikt bez bremzēm, vai izraisīt transportlīdzekļa palēnināšanos mazāk, nekā tas varētu notikt bez pagrieziena (sīkāku skaidrojumu lasiet dažos manevros).

  

  2. solis. Sacīkšu automašīnu vadītāji, kuri ar saviem transportlīdzekļiem vienmēr atrodas malā, ir iemācījušies prasmi nošķirt bremzēšanu no pagrieziena

  90% līkumu sacīkšu braucēji (jebkura sacensību tipa) izmantojiet bremzes, pirms nokļūstat līkumā, izveidojiet stūri, pēc tam izmantojiet gāzi. Katrai līkuma daļai (vai taisnām pirms un pēc līkuma) ir savs mērķis, un bremžu un pagriezienu atdalīšana nodrošina vislabāko saķeri ar transportlīdzekli, lai veiktu vēlamo līkumu.

  Pastāv arī tehnika ar nosaukumu "Trail Braking", kas būtībā ir bremzēšana pagriezienos. Vislabāk to izpildīt, ātri iebraucot līkumā un pirms pagrieziena stipri bremzējot. Turpiniet bremzēt, līdz esat pietiekami samazinājis ātrumu. Trail Braking bremzes pārnes svaru no aizmugures uz priekšu, tādējādi iespiežot priekšējās riepas zemē un dodot automašīnai lielāku stūres kodumu. Tas jādara tikai ar pieredzi, jo tas var viegli atspēlēties

  

  Solis 3. Bremžu izmantošana (ja jums nav ABS) jāveic vienmērīgi

  Nospiediet bremžu pedāli, nespiediet to pie zemes. Šī ir metode, ko sauc par bremžu saspiešanu, un tā ir būtiska, lai no transportlīdzekļa iegūtu vislabāko bremzēšanas potenciālu. Jūs nogādājat sava transportlīdzekļa riepas līdz vietai, kur saplīst saķere. Lai gan daži cilvēki saka, ka bremžu sūknēšana ir labs veids, kā apstāties, it īpaši uz zemas vilces virsmām, tas ir tikai uzticams veids, kā apstāties ārkārtas situācijā.

  • To var viegli praktizēt tukšā autostāvvietā. Nolaidiet logus un sāciet vienā partijas daļā. Paātriniet līdz drošam ātrumam (30–40 jūdzēm stundā (48–64 km/h) vajadzētu būt labam) un pēc iespējas spēcīgāk nospiediet bremzes. Jums vajadzētu dzirdēt krietnu čīkstēšanu (ja nedzirdat, iespējams, jums ir ABS, disku bremzes vai bremzes ir jāmaina). Tagad atgriezieties otrā virzienā un šoreiz ātri nospiediet bremzes, līdz atkal atskanēs čīkstēšana. Dodieties uz priekšu un atpakaļ, līdz jūs varat nospiest bremzes, vienlaikus dzirdot tikai čīkstēšanas čukstus (to sauc par optimālo saspiešanas punktu - OSP).
  • Par kādu čīkstēšanas čukstu es runāju? Šī ir vieta, kur jūsu riepas gumija tiek savīti un sagriezti līdz tādam līmenim, ka tikai daļa no jūsu riepām faktiski slīd; šī ir jūsu riepas saķeres absolūtā robeža un ātrākais veids, kā apstāties.
  • To var izmērīt, uzstādot marķierus par to, kad sākt bremzēšanu un kad apturēt automašīnu, un jūs varat vizuāli redzēt atšķirību starp bloķētajām riepām un nē.
  • Papildu prakse: mērķtiecīgi bloķējiet bremzes. Tagad praktizējiet spiediena samazināšanu uz pedāli, līdz tas pārstāj bloķēties, pēc tam vēlreiz nospiediet OSP).
  • Ņemt vērā: katrai virsmai un ātrumam būs dažādas OSP. Tāpēc jums vajadzētu praktizēt, kamēr ir sauss, tad, kad līst lietus, un tad, kad ir sniegs (ja pieejams). Pielāgojieties dažādiem vilces līmeņiem, lai nekas jūs nepārsteigtu.

  

  Solis 4. Bremžu lietošana (ja jums ir ABS) ir daudz vienkāršāka

  Gandrīz visos gadījumos vislabāk ir vienkārši vienmērīgi (kaut arī ātri) nospiest bremžu pedāli uz grīdas. Jūs, visticamāk, jutīsit, ka pedālis vibrē (atkarīgs no ABS), vai arī jūtaties, ka tas vispār atlaiž (neatkarīgs ABS). Jebkurā gadījumā tā ir zīme, ka ABS darbojas. Protams, ja šķiet, ka pedālis ir izstājies un jūs neapstājaties, iespējams, jūsu bremzes atteicās, un šādā gadījumā jums vajadzētu to vienkārši atvadīties (vai izlasiet rakstu wikiHow, Kā apturēt automašīnu bez bremzēm).

  

  5. solis. Lai iegūtu papildinformāciju par bremzēšanu, izlasiet Kā bremzēt un apturēt automašīnu īsākajā attālumā

  3. metode no 6: svārstīšanās

  

  Solis 1. Mēs sākam ar ļoti vienkāršu manevru, bet ļoti dzīvotspējīgu prasmi normāliem braucējiem un tehniskiem braucējiem. Šī prasme var glābt jūsu dzīvību kad pēkšņi jāpielāgo virziens automašīnai.

  

  2. solis. Scenārijs:

  Braucot pa automaģistrāli, naktī līst lietus, tāpēc ir samazināta saķere un redzamība uz ceļa. Jūs ceļojat ar ātrumu 110 jūdzes stundā (110 km/h) un apmēram 100 pēdas priekšā no jums liela kaste atrodas ceļa vidū.

  • Tas dod jums gandrīz vienu sekundi, lai izlemtu, kāda ir labākā darbības izvēle, un izpildiet to.
  • Būdama liela kaste, jūs secināt, ka kastē var būt kaut kas ļoti smags, un tas var nopietni sabojāt jūsu automašīnu un apdraudēt jūs un jūsu pasažierus.

  

  3. solis. 1. risinājums (apkārt nav automašīnu):

  Jums jau vajadzētu zināt, vai jūsu tuvumā atrodas automašīnas (iepriekš lasiet "Esiet modrs"). Nepieskarieties bremzēm!

  Tikai viena sekunde, lai reaģētu uz bremzēšanu, tikai samazinās jūsu priekšējām riepām pieejamo saķeri, kā arī var izjaukt jūsu transportlīdzekli no līdzsvara un līdz ar to nekontrolēt ātrā manevra laikā.

  • Riteņa raustīšana vēlamajā virzienā arī nav drošākais pagrieziena veids (visu to pašu iemeslu dēļ, kas ir bīstami bremzēšanai). Kontrolēts pagrieziens vienmēr ir labākais. Ja jūs vadāt savu balstiekārtu ārpus stūres, automašīna stūrēs tikai zem stūres, iespējams, izraisot sitienu pret lodziņu. Jums vajadzētu ātri vadīt stūri, neraustoties. Kad esat izgājis no kastes ceļa, velciet riteni uz otru pusi, lai iztaisnotu automašīnu. Atkal, ja jūs to darāt pārāk ātri, jūs izgriezīsities!

    Izmantojot bremzes pirms iztaisnošanas, jūs varat arī izgriezties. Kad esat aizmirsis no kastes, jums ir vairāk laika, lai labotu automašīnas virzienu, tāpēc nesteidzieties un nepārlabojiet.

  • Šādā situācijā bremzēšana netiek veikta, un pirmais pagrieziens prom no kastes jāveic ātrāk nekā labošana atpakaļ pareizajā virzienā.

  

  Solis 4. 2. risinājums (automašīnas atrodas jums apkārt):

  Šī situācija ir daudz sarežģītāka. Ja nevarat pāriet uz blakus esošo joslu, jums jānosaka, vai ir plecs, kuru varat izmantot. Ja nav tīras izejas, CTLD izeja, visticamāk, sasniegs lodziņu. Izmantojiet bremzēšanas paņēmienus no augšas un pēc iespējas ātrāk palēniniet ātrumu. Automašīna 70 jūdzes stundā (110 km/h), visticamāk, nevarēs apstāties 100 pēdu attālumā, bet jebkurš ātruma samazinājums samazinās nodarīto kaitējumu jums, jūsu pasažieriem un automašīnai.

  • Nekritiskā (netaktiskā) situācijā: ja kaste ir tukša un netiek nodarīti nekādi bojājumi, ņemiet vērā automašīnas, kas atrodas aiz jums, kuras var jūs nobraukt aizmugurē, jo braucat lēni vai tiek apturētas vidū no automaģistrāles. Atrodiet drošu veidu, kā noņemt kastīti no automaģistrāles, un turpiniet. Ja kaste sabojā jūsu automašīnu, pārliecinieties, ka jums un jūsu pasažieriem viss ir kārtībā. Ja jūs varat droši nogādāt automašīnu ceļa malā, dariet to. Turiet to prom no ceļa un palieciet automašīnā, automaģistrāle ir bīstama vieta. Zvaniet policijai (cerams, ka jums ir mobilais tālrunis) un ziņojiet par negadījumu.
  • Kritiskā (taktiskā) situācijā: ja jūsu automašīna joprojām darbojas pareizi pēc noklikšķināšanas uz kastes (ja jūs mēģināt kaut kur nokļūt), turpiniet ceļu. Ja jūsu automašīna nedarbojas pareizi, cerams, ka jūs netiekat vajāti un šī problēma neapdraud jūsu dzīvību.

  

  5. solis. Ja objekts būtu nedaudz tālāk, iespējams, labākais lēmums būtu izmantot bremzes īsu laiku, atlaist tās gandrīz visu ceļu (līdz galam, un svars var tikt noņemts no priekšējām riepām) izraisīt transportlīdzekļa nestabilitāti, kad mēģināt pagriezties vai vienkārši vadīt zem stūres), pēc tam pagriezties. Jo mazāks ir jūsu ātrums pagrieziena laikā, jo drošāks pagrieziens tiks izpildīts.

  

  6. solis. Lai uzzinātu vairāk par to, kā droši veikt S-līkumu automašīnā

  4. metode no 6: reverss 180 (J-Turn)

  

  1. solis. To parasti uzsāk no apstādinātas pozīcijas, un tas var jūs apgriezt pat šaurā vietā (bez 8 punktu pagrieziena)

  

  2. solis. Lai šis manevrs tiktu izpildīts pareizi, jums ir nepieciešams pietiekami daudz vietas, lai automašīna atrastos uz sāniem, un pēc tam daži

  Vislabāk to praktizēt tukšā autostāvvietā vai netīrumu zonā (netīrumi dos jums tādas pašas prasmes, taču prasa mazāku ātrumu un samazinās riepu nodilumu).

  

  Solis 3. Brauciet uz vienu apgabala galu ar aizmuguri vērstu virzienā, kurā vēlaties doties

  Paātriniet atpakaļgaitā līdz 10–30 jūdzēm stundā (16–48 km/h).

  • FWD automašīnā šis nākamais solis ir vienkāršs. Pagrieziet riteni vienā virzienā, lai sāktu priekšējās daļas slīdēšanu. Dodot nedaudz vairāk gāzes, tiklīdz sākat pagriezienu mazliet palīdzēs. Tiklīdz transportlīdzekļa priekšpuse sāk slīdēt, viegli nospiediet bremzes, novietojiet automašīnu neitrālā stāvoklī un esiet gatavs to ieslēgt.
  • RWD automašīnā pagrieziet riteni vienā virzienā, lai sāktu priekšējās daļas slīdēšanu, bet tieši tajā pašā laikā diezgan spēcīgi nospiediet bremžu pedāli, nebloķējiet bremzes, bet tas palīdz jūsu transportlīdzeklim pagriezties uz aizmugurējām riepām. Novietojiet automašīnu neitrālā stāvoklī un esiet gatavs to ieslēgt.

  

  4. solis. Tiklīdz slidkalniņš ir līdz pusei, ielieciet automašīnu pārnesumā (piedziņā) un esiet gatavs uzkāpt uz gāzes

  Tiklīdz jūs esat norādījis vēlamajā virzienā, nospiediet gāzes pedāli un ar stūres palīdzību veiciet nelielas braukšanas leņķa korekcijas.

  

  Solis 5. Jums vajadzētu praktizēt vērpšanu abos virzienos

  Un slaidu sākumā eksperimentējiet ar dažādiem gāzes un bremžu daudzumiem.

  

  6. solis. Ja jūs pietiekami drīz neieslēdzat automašīnu neitrālā stāvoklī vai pārāk ātri ieslēdzat pārnesumu (piedziņu), jums ir iespēja sabojāt transmisiju

  5. metode no 6: ātri veiciet stingru pagriezienu

  

  1. solis. Jo stingrāks pagrieziens, jo lēnākam tam jābūt, bet, ja pareizi izspēlējat kārtis un veicat pagriezienu ātrāk nekā otrs puisis, tas var dot jums vajadzīgo malu

  

  2. solis. Mēs teiksim (prakses labad), ka jūs apgriezīsieties ar kreiso roku ap stāvvietas apgaismes stabu (vienu no tiem garajiem ar betona pamatni)

  

  Solis 3. Kad jūs praktizējat, jums vajadzētu nolikt konusus abās automašīnas pusēs, lai attēlotu ielu

  

  4. solis. Tuvojoties pagriezienam, jums vajadzētu nokļūt pēc iespējas pa labi. Izmantojiet bremzes pēc iespējas vēlāk (izlasiet iepriekš minētos norādījumus par bremzēšanu), turieties pēc iespējas taisni, jo, pagriežot, automašīna palēnināsies… lēnāk.

  

  5. solis. 90 grādu pagriezienam (vai mazākam) ir vienkārši veikt pagriezienu, dodoties no labās puses, pēc iespējas tuvāk betonam, to nesitot, un pēc tam iziet no pagrieziena cik vien iespējams pa labi

  Tas dod jums pēc iespējas taisnāku līniju; protams, tā ir arī ātrākā līnija.

  

  6. solis. Lai pagrieztu 90-135 grādus, jums, iespējams, būs nepieciešama neliela jūsu transportlīdzekļa sadarbība

  Atkal tuvojieties no labās puses, taču šoreiz izmantojiet rokas bremzi (ja tāda ir), lai pārvietotu automašīnas aizmuguri. Nelietojiet to pārāk ilgi, pretējā gadījumā jūs izgriezīsities. Ja rokas bremze nav pieejama (t. I., Jūsu automašīnai ir pēdas pamatnes e-bremze), tad jums vienkārši jābrauc nedaudz lēnāk, tāpēc izpildiet norādījumus par 90 grādu pagriezienu.

  

  7. solis. Vairāk nekā 135 grādu pagriezienam ir nepieciešams pagriezt e-bremzes

  Palēniniet ātrumu tik daudz, cik parasti būtu pagriezienam, tā vietā brauciet dažas pēdas garām pagriezienam (5 vai vairāk pēdas). Joprojām braucot ar pienācīgu ātrumu un taisni, pavelciet e-bremzi. Kad aizmugurējās riepas ir bloķējušās, pagrieziet riteni pa kreisi. Automašīnas aizmugure griezīsies apkārt un norādīs jūs gandrīz par 180 grādiem no sākotnējā kursa. Atlaidiet e-bremzi un brauciet.

  

  8. solis. Jebkurš no šiem manevriem, kas tiek veikts ar RWD vai AWD transportlīdzekli, nedrīkst būt ar dreifējošu stilu (paātrinot aizmuguri). Jūsu aizmugures sakārtošana vienmēr ir ātrākais ceļš ap stūri. Ja jūsu riepas slīd zem jaudas tik tālu, ka aizmugure šūpojas ārā, jūs piešķirat tai pārāk daudz gāzes, un, izlaižot gāzi, jūs paātrināsit vai paātrināsit.

  6. metode no 6: vajāšanas iejaukšanās tehnika (IIN manevrs)

  

  1. solis. IIN manevrs ir procedūra, ko izmantojuši tiesībaizsardzības dienesti visā pasaulē (daži to sauc arī par precīzās imobilizācijas paņēmienu)

  Transportlīdzekļi lielā ātrumā ir, saskaņā ar fizikas un aerodinamikas likumiem, pēc savas būtības ir mazāk stabils nekā ar mazāku ātrumu. Arī transportlīdzekļa aizmugure būtībā ir mazāk stabila nekā transportlīdzekļa priekšpuse (īpaši RWD transportlīdzeklis, paātrinājumā).

  

  2. solis. Pirms tiek veikts IIN manevrs, tiek pieņemts, ka automašīna A tuvojas automašīnai B no aizmugures. Jo lielāks ātrums (automaģistrāles ātrums), jo lielāka priekšrocība ir automašīnai A.

  

  Solis 3. Automašīna A mēģina novietot automašīnas priekšējo ceturksni blakus automašīnas B aizmugurējam ceturksnim

  To parasti veic, kamēr abas automašīnas gandrīz pieskaras viena otrai. Pārāk liels starta attālums var radīt briesmas automašīnai A.

  

  Solis 4. Pie ātruma, kas lielāks par 70 km/h (110 km/h), automašīnai B ir vajadzīgs ne vairāk kā labs spēcīgs skūpsts no automašīnas A

  Pie ātruma, kas ir tuvāk 40 km/h (64 km/h), automašīnai A, iespējams, vajadzēs nedaudz upurēt automašīnas priekšpusi, lai spēcīgi notriektu automašīnas B aizmuguri.

  

  5. solis. Ja automašīna A dod sākotnējo pieskārienu ar pietiekamu spēku, automašīnas B aizmugurei vajadzētu izbīdīties

  Automašīnai A būs jāiztaisnojas, lai nesekotu pārāk daudz un nezaudētu kontroli. Pēc tam automašīnai A ir jāsamazina ātrums, lai izvairītos no automašīnas B plata platuma. Divām salīdzināmām automašīnām automašīnai A vienmēr vajadzētu būt iespējai palēnināties ātrāk nekā automašīnai B..

  

  6. Esiet gatavs tam, ka automašīna B mēģinās nobraukt, tiklīdz tā būs pietiekami palēninājusies, lai atgūtu kontroli

  Pieredzējis FWD transportlīdzekļa vadītājs varētu atgūties un braukt sākotnējā virzienā ar pārsteidzoši lielu ātrumu. Pieredzējis vadītājs ar RWD transportlīdzekli, tiklīdz transportlīdzeklis būs palēnināts lielākajā daļā ceļa, iespējams, mēģinās paātrināties pretējā virzienā, nekā sākotnēji. AWD transportlīdzekļi var braukt jebkurā virzienā.

  • Tas ir ļoti grūts un bīstams manevrs, un to vajadzētu veikt tikai tad, ja esat apmācīts tehnikā.
  • Uzziniet vairāk par šo manevru, izlasot rakstu Kā izmantot vajāšanas iejaukšanās tehniku (PIT manevrs) automašīnā.

  Padomi

  • Prakse, prakse, prakse drošā vietā. Lai jūs, jūsu automašīna un citi apkārtnē esošie cilvēki būtu drošībā, ir vērts vairāk nekā visas prasmes, kuras, jūsuprāt, jums ir.
  • Eksperimenti ir tehniskās braukšanas māte. Ja jūs pietiekami praktizēsit, izmēģinot dažādas lietas, jūs atradīsit kaut ko labāku, ātrāku vai drošāku par šeit uzskaitīto.
  • Paskaties, kur pagriezies. Jūs vienmēr vēlaties skatīties, kurp dodaties, nevis tur, kur esat vērsts. Jūsu stūre dabiski seko jūsu redzei. Tas arī ļauj labāk apskatīt gaidāmos šķēršļus.
  • Autokross (vai pat rallijkross) ir jautrs veids, kā praktizēt braukšanas talantus sacensību sporta veidā. Tas var uzlabot jūsu taktisko braukšanu daudzās jomās, bet galvenokārt pieredzē.

  Brīdinājumi

  • Vienmēr brauciet droši. Esiet uzmanīgi pret gājējiem un citiem transportlīdzekļiem.
  • Jebkuru praksi, ko jūs darāt, nevajadzētu darīt publiskās ielās! Jūsu privātais īpašums ir labākais.
  • Nekad nepārkāp likumu! Ievērojiet ātruma ierobežojumus, izpētiet valsts un vietējos likumus un noteikti ievērojiet visus likumus.
  • Braukšana (jo īpaši taktiskā vai tehniskā) var būt ļoti bīstama, un to vajadzētu darīt tikai ārkārtas situācijās, kad nav citas izvēles.
  • Lai gan praksei ir izšķiroša nozīme, jāatzīmē, ka daudzi manevri var izraisīt transportlīdzekļu bojājumus. Izlīdzināšana, motora stiprinājumi, gultņi un daudzas citas detaļas var ciest no nodiluma vai darbības traucējumiem. Daži cilvēki praktizēšanai izmanto lētu "prakses automašīnu".