Motociklos ir svarīgi saglabāt drošību; 2014. gadā motociklistu nāves gadījumi notika 27 reizes biežāk nekā bojā gājušie citos transportlīdzekļos, un 4 586 motociklisti gāja bojā avārijās. Paturot prātā šos biedējošos faktus, ir svarīgi pārliecināties, ka ar motociklu nenokļūstat avārijā. Šajā vietnē wikiHow tiks parādīts, kā vadīt motociklu aizsardzībā un novērst negadījumus.
Soļi
1. solis. Uzturiet iekārtu pareizi
Pārliecinieties, vai jums ir pietiekami daudz gāzes, lai sasniegtu galamērķi. Izvairieties pārslēgties uz rezervi visintensīvākajā pilsētas satiksmē. Pārliecinieties, vai jūsu riepas ir pareizi piepumpētas un vai ir pārbaudītas bremzes, dzinēja ķēde/siksna, balstiekārta, gaismas un eļļa/šķidrumi.
2. solis. Valkājiet atbilstošu apģērbu un aprīkojumu
Brilles vai brilles, zābaki, motociklu cimdi, džinsi vai ādas bikses, kā arī ādas vai vismaz džinsu jaka pasargās jūsu kailo ādu no tieša kontakta ar ietvi avārijas gadījumā. Lai gan ķiveres likumiem ir savi atbalstītāji un kritiķi, izņemot likumības, ķiveres daudzos apstākļos noteikti ir izglābušas dzīvības. Svarīgi ir apģērbi, kas aizsargā ceļus, elkoņus un plecus, jo tie samazina kaulu un cīpslu lūzumu iespējamību šajos punktos. Pirmās ķermeņa daļas, kas atsitās pret zemi, parasti ir vissliktākie gadījumi vieglās vai vieglās avārijās. Ja jūs nokļūstat stūrī, šāda veida traumu iespējamība ir augsta, un atveseļošanās ir lēna un sarežģīta. "Smagu zābaku, jakas, cimdu utt. Izmantošana efektīvi novērš vai samazina nobrāzumus un plaisas, kas ir biežas, bet reti smagas traumas." [Valsts satiksmes drošības pārvalde].
Solis 3. Brauciet ar pārliecību un pārliecību, bet ne agresivitāti vai bailību
Agresīvs motociklists vada citus vai brauc vienatnē, braucot pa joslas kreiso pusi, acīmredzot, lai parādītu dominējošo stāvokli. Braucējs nevar dominēt automašīnās vai kravas automašīnās. Izvairieties no apdzīšanas pa labi - radīsies apstākļi, kad transportlīdzekļi mēģinās saplūst no labās puses, domājot, ka tā ir atvērta josla un ietriecas braucējos, jo vienā mirklī šķiet tukša (daudzos gadījumos viņi velosipēdus neredz). Pārliecinošs braucējs sekos jaunākiem braucējiem, lai novērotu viņu sniegumu, un nevelk jaunākos braucējus pa līkumiem ātrāk, nekā viņi spēj izturēt. Pārliecināts braucējs izmanto joslas izvēli (joslas kreisā, centra vai labā trešdaļa), lai palielinātu redzamību satiksmē atkarībā no situācijas. Agresīvs motociklists vispār neņem vērā joslu vai joslu izvēli, un tam ir visaugstākais negadījumu un nāves gadījumu skaits.
Solis 4. Esi redzams, esi sadzirdēts
Gaismas dienas laikā un skaņas signāls, kas norāda uz jebkādām briesmu pazīmēm, ir ļoti svarīgas, lai palīdzētu citiem jūs redzēt, jo automašīnu un lielāku transportlīdzekļu skata leņķis nav piemērots mazākiem mērķiem, piemēram, motocikliem un velosipēdiem. Ja otrs transportlīdzeklis nav tajā pašā virzienā (kā iebraucot ceļā no leņķa vai veicot pagriezienu vai līkumu), tā skats uz motociklu uzreiz ir nulle. Izvēloties motociklu, parasti lielāki motocikli spilgtās krāsās vai ar daudz hroma mēdz būt redzamāki. Skaļāki motocikli mēdz piesaistīt autobraucēju uzmanību (tomēr pārāk skaļi motocikli iedzīvotājiem var radīt citus dzīves kvalitātes jautājumus).
5. solis. Pagriezieni un līknes:
"Viena transportlīdzekļa negadījumā motocikla vadītāja kļūda bija negadījumu izraisošais faktors aptuveni divās trešdaļās gadījumu, un tipiskā kļūda bija izbīdīšana un kritiens pārmērīgas bremzēšanas vai platas braukšanas dēļ līkumā. ātruma pārsniegšana vai nepietiekams pagrieziens "[Valsts satiksmes drošības administrācija].
6. solis. Lai novērstu nelaimes gadījumus krustojumos, izmantojiet automašīnas kā vairogus, izbraucot cauri gaismekļiem blakus automašīnām un citiem transportlīdzekļiem, it īpaši, ja spējat novietot sevi vietā, kur pārējā satiksme atrodas kreisajā joslā, neļaujot citai automašīnai griezties pa kreisi priekšā
Tuvojoties krustojumam, kurā tiek apturēta pretējā virzienā braucoša automašīna, iespējams, ar zaļu gaismu (bet ne zaļu bultiņu), lai pagrieztos pa kreisi priekšā - tad pārliecinoši brauciet pa krustojumu. Nepaātriniet uz krustojumu. Automašīnas vadītājs sagaidīs, ka jūs brauksit ar ātrumu, kas ir tuvu atļautajam ātrumam, un, mainot jūsu pieejas ātrumu, viņš var viņu mulsināt, liekot viņam kļūdaini domāt, ka viņam ir laiks pārvietoties, pirms jūs ierodaties notikuma vietā. Neveidojiet acu kontaktu ar transportlīdzekļa vadītāju. Gandrīz katrs braucējs, kuram uzbrauca krustojumā, zvērsies, ka vadītājs skatījās uz viņu, ka viņš bija saskāries ar otru vadītāju. Vēl ļaunāk, ja jūs izveidojat acu kontaktu ar vadītāju, viņš var domāt: "viņš ir mani redzējis, tāpēc viņš piekāpsies!"
- Dodieties prom no automašīnas, it īpaši, ja viņš pagriezās pa kreisi pāri jūsu ceļam no ceļa vidus. Tas nodrošina sānu kustību, kas mēdz piesaistīt vadītāja aci, un, jo tālāk jūs esat no automašīnas, jo tālāk viņam jābrauc, lai pārietu uz jūsu ceļu. Atcerieties, ka attālums ir vienāds ar laiku un laiks ir vienāds ar iespējām!
-
Neskatoties uz kārdinājumu, dariet to nē palēniniet ātrumu vai nospiediet bremzi (ja vien nav skaidrs, ka jums tas jādara, lai izvairītos no sadursmes). Bremzēšana var mulsināt vadītāju, domājot, ka bremžu signāllukturs jums kļūst dzeltens, un mudināt vadītāju virzīties pa kreisi, izraisot iespējamu sadursmi.
Braukt ar motociklu aizsargājoši un novērst negadījumus 7. solis 7. Uzmanieties no šī neredzamā burbuļa satiksmē
Kad vien iespējams, paātrinieties līdz lielām atklātām vietām uz ceļa, kur ir visretākais transportlīdzekļu skaits, vai bremzējiet, lai ļautu satiksmei iet garām, un izmantojiet atklātu laukumu aiz satiksmes kā neredzamu burbuļu, kurā ir daudz brīvas vietas. iespējams.
Aizsargāti brauciet ar motociklu un novēršiet negadījumus 8. solis. Palieciet drošākajā joslā
Braucot pa vairāku joslu sadalītām starpvalstu šosejām, visdrošākā braukšanas josla ir galējā kreisā josla (ja ir plecs). Galējā labā josla ir pakļauta transportlīdzeklim, kas nepārtraukti saplūst ar šoseju, un citiem transportlīdzekļiem, kas izbrauc.
- Nākamā josla no labās puses ir pakļauta pēkšņiem pēdējā brīža joslu mainītājiem, kuri nolēma neizbraukt no šosejas - pēdējā brīdī un tajā pašā joslā, kur motociklists. Citas vidējās joslas var būt zināmā mērā drošas, jo tās piedāvā vairākus evakuācijas ceļus, taču arī vidējās joslas rada risku, ka divreiz vairāk transportlīdzekļu (transportlīdzekļu komplekti katrā pusē) var potenciāli apvienoties motociklista joslā.
- Ja galējā kreisajā joslā nav plecu (tāpēc par vienu evakuācijas ceļu mazāk), tad vidējās joslas var būt drošākas. Ja galējā kreisā josla ietver plecu, tad plecs ir labs evakuācijas ceļš un pakļauj motociklistu automašīnām no trim, nevis četrām pusēm (tikai priekšā, aizmugurē un labajā pusē).
- Tomēr agresīvāki autovadītāji, visticamāk, pēkšņi ieplūdīs kreisajā (garāmbraucošajā) joslā nepacietības dēļ satiksmes plūsmai, un šī pati nepacietība var izraisīt arī to, ka vadītājs neatzīst motociklistu, kurš jau aizņem šo joslu (vai agresīvam vadītājam ir vienalga, ja viņš stumj motociklistu malā).
- Tāpēc ir vēl svarīgāk nekad nebraukt blakus automašīnai, braucot pa kreisāko braukšanas joslu, jo jebkurā laikā cits transportlīdzeklis var pēkšņi iekļūt jūsu joslā.
- Vērojiet priekšā braucošo automašīnu kustību attiecībā pret to, kur tās atrodas savā joslā, un, ja tās turpina veikt īsas kustības, lai paskatītos apkārt citiem transportlīdzekļiem vai brauktu tuvāk kreisās joslas līnijai. Braucot garām citām automašīnām pa labi, ātri tās pabrauciet garām, lai līdz minimumam samazinātu iespēju, ka automašīna ar strauju braukšanas joslas maiņu sadursies ar jums un jūsu motociklu. Brauciet blakus automašīnu spraugām nākamajā joslā vai, ja nepieciešams, blakus vadītāja priekšējā kreisā ceturkšņa panelim, kas atrodas vistuvāk vadītājam, kur viņš vai viņa var redzēt jūs vislabāk.
- Nekad nebrauciet cita vadītāja aklajā zonā blakus transportlīdzekļa aizmugurei.
- Pievērsiet uzmanību arī šosejas nobrauktuvēm, kas atrodas kreisajā pusē, jo automašīnas apvienosies, lai izbrauktu un šosejā reizēm iebrauktu arī no kreisās puses.
Aizsargāti brauciet ar motociklu un novērsiet negadījumus 9. solis 9. solis. Braucot ar citiem motocikliem, izvairieties no joslu koplietošanas
Ja kaut kas līdzīgs lielai bedrei, dzīvniekam, nejaušam priekšmetam vai pat citam transportlīdzeklim apdraud vienu no diviem braucējiem, kur jātniekam jāpagriežas, lai izvairītos no sadursmes vai avārijas, blakus esošais braucējs ieņem jūsu drošības zonu. Šūpošanās tagad nav iespējama, un jūs vai nu sagrausit, vai iebrauksit blakus esošajā braucējā, izraisot divu braucēju sadursmi vai savainojumus. Vislabākais ir pakāpenisks veidojums, jo tas dod manevrēšanas iespēju un rada lielāku redzamību vadītājiem. Tikai apstājoties pie gaismas/zīmes utt., Braucējiem jābūt paralēliem.
Video - izmantojot šo pakalpojumu, daļa informācijas var tikt kopīgota ar pakalpojumu YouTube
Padomi
- Automašīnas vadītājs pēkšņi pārslēdzas uz joslu, kuru jau aizņem motociklists.
- Automašīnas vadītājs no aizmugures ietriecās motociklistam
- Alkohola lietošana: "Gandrīz pusei nāvējošo negadījumu ir alkohola iesaistīšanās" [Valsts satiksmes drošības pārvalde].
- Motocikla veids: "Motocikla modifikācijas, piemēram, tās, kas saistītas ar puscirtēju vai kafejnīcu Racer, noteikti ir pārāk daudz pārstāvētas negadījumos" [Valsts satiksmes drošības administrācija].
- Motocikla izmērs un krāsa un papildaprīkojums: priekšējā virsma, kas redzama automašīnu vadītājiem redzamības zonā, var būtiski ietekmēt to, lai pretimbraucošā automašīna netiktu velkama motocikla priekšā. Motocikla pamanāmība ir izšķirošs faktors daudzu transportlīdzekļu negadījumos, un negadījumu risks ievērojami samazinās, ja dienasgaismā tiek ieslēgti motocikla priekšējie lukturi un valkājamas dzeltenas, oranžas vai spilgti sarkanas jakas. Liela un labi apgaismota virsma, piemēram, apšuvums un dzintara tuvās gaismas (bieži sastopama Harley Davidson Electra Glides un Honda Goldwings konfigurācijās), var uzlabot redzamību autovadītājiem. "Motocikla pamanāmība ir vissvarīgākā motocikla un braucēja priekšējām virsmām. Motocikli, kas aprīkoti ar apšuvumiem un vējstikliem, ir nepietiekami pārstāvēti negadījumos, visticamāk, tāpēc, ka tie veicina redzamību un ir saistīti ar pieredzējušākiem un apmācītākiem braucējiem. Lielais pārvietojums motocikli ir nepietiekami pārstāvēti negadījumos, taču tie ir saistīti ar lielāku traumu smagumu, kad tie tiek iesaistīti negadījumos. "[Valsts satiksmes drošības pārvalde].
- Braucēja pieredze: "Vairāk nekā pusei negadījumā iesaistīto motociklu braucēju bija mazāk nekā 5 mēnešu pieredze negadījuma motociklā, lai gan kopējā braukšanas pieredze uz ielas bija gandrīz 3 gadi. Motociklu braucēji ar pieredzi netīrumu braucienā ir ievērojami nepietiekami pārstāvēti negadījumā dati "[Valsts satiksmes drošības administrācija].
- Motociklu drošības kursu pabeigšana un derīga motocikla vadītāja apliecība ir būtiski faktori.
- Motociklists nespēj vienoties par pagriezienu un pamet brauktuvi vai zaudē motocikla vadāmību vai saķeri pagriezienos
- Vecums: Braucēji, kas jaunāki par 26 gadiem, ir ievērojami vairāk pārstāvēti Nacionālās satiksmes drošības administrācijas apkopotajā negadījumu statistikā.
- Automašīnas vadītājs, kurš izbrauc uz galvenā ceļa vai šosejas, bet neievēro pretimbraucošo satiksmi un saduras ar motociklu
- Galvenie motobraucēju kontroles faktori, kas nosaka motociklu negadījumu, traumu un nāves gadījumu skaitu, ir šādi:
-
Četras visbiežāk sastopamās motociklu avārijas situācijas ietver:
- Automašīnas vadītājs, kurš pagriežas tieši motociklista priekšā (daudzos gadījumos automašīna pagriežas pa kreisi priekšā tuvojošajam motociklam), kas liek motociklam pēkšņi apstāties, bieži zaudējot kontroli pār motociklu vai faktiski ietriecoties automašīnā. "Aptuveni trīs ceturtdaļas no šiem motociklu negadījumiem bija saistīti ar sadursmi ar citu transportlīdzekli.
- Vairāku transportlīdzekļu negadījumos otra transportlīdzekļa vadītājs pārkāpa motocikla braukšanas tiesības un izraisīja avāriju divās trešdaļās no šiem negadījumiem. Autobraucēju nespēja noteikt un atpazīt motociklus satiksmē ir galvenais motociklu negadījumu cēlonis. Otra transportlīdzekļa vadītājs, kurš bija iesaistīts sadursmē ar motociklu, pirms sadursmes neredzēja motociklu, bet motociklu - pārāk vēlu, lai izvairītos no sadursmes. Visbiežāk sastopamā negadījuma konfigurācija ir motocikls, kas brauc taisni, tad automašīna pretējā motocikla priekšā veic kreiso pagriezienu. Krustojumi ir visticamāk motocikla avārijas vieta, un otrs transportlīdzeklis pārkāpj motocikla braukšanas tiesības un bieži vien pārkāpj satiksmes kontroli "[Valsts satiksmes drošības administrācija].
Brīdinājumi
- Lai gan visbiežāk automašīnas vadītājs ir vainojams negadījumā, kurā iesaistīts motocikls - stratēģiska, mērķtiecīga un īpaša motociklistu izvēle, izvēloties motociklu, apmācību un braukšanas stratēģiju, var ievērojami samazināt nelaimes gadījums.
- Esiet ļoti piesardzīgs, braucot garām automašīnām, atrodoties apstāšanās gaismās. Jebkurš automašīnas vadītājs vai pasažieris var atvērt savas durvis jebkādu iemeslu dēļ un piedāvāt jums lielas briesmas, vai nu sadursies ar durvīm vai cilvēkiem.
- Braukšana ar motociklu aizsardzībā ir ievērojami atšķirīga no parastās automašīnas vadīšanas: motociklists, kurš brauc ar aizsardzību, pastāvīgi ir modrs, novērtējot katras tuvumā esošās automašīnas darbību un kustību, kā arī novērtē citu autovadītāju nodomu pastāvīgi formulēt pozicionēšanas stratēģiju, lai būtu pēc iespējas drošāks. zonā, saistībā ar satiksmi, visu laiku. Ja pārsteidzošā attālumā no motocikla nav neviena transportlīdzekļa, tad drošību nosaka tikai braucēja spēja vadīt un vadīt mašīnu. Lauku divu joslu ceļi un pat mazāk izbrauktas starpvalstu šosejas lielākajai daļai motociklistu, kuriem ir pieredze braukšanā ar šosejas ātrumu, var būt drošākas braukšanas vietas nekā pilsētas. Pilsētas rada vislielāko apdraudējumu krustojumu biežuma, steidzīgā braucēju gaitas, piebraucēju skaita, kas palielina kopējo sastrēgumu, biežu traucējošo faktoru dēļ, kas raksturīgi jebkurā pilsētvidē, kas veicina to, ka autobraucējs neatzīst motociklu.
