Kā kuģot ar laivu (ar attēliem)

Satura rādītājs:

Kā kuģot ar laivu (ar attēliem)
Kā kuģot ar laivu (ar attēliem)

Video: Kā kuģot ar laivu (ar attēliem)

Video: Kā kuģot ar laivu (ar attēliem)
Video: Padomju laiku laivas pārbūve 2024, Marts
Anonim

Jūra gadsimtiem ilgi ir iemūžinājusi jūrnieku un piedzīvojumu meklētāju garus visā pasaulē. Džons Meisfīlds savā dzejolī "Jūras drudzis" apgalvoja, ka viss, kas viņam vajadzīgs, ir "garš kuģis un zvaigzne, pēc kuras viņu vadīt", lai justos pilnīgs. Ielauzties burāšanas pasaulē var būt izaicinoši, taču šis raksts palīdzēs jums iziet cauri jūras pasaules plūdiem un plūdiem. Atgādinām, ka šis raksts palīdzēs jums sākt darbu, taču nevar pārvērtēt, ka pirms darba uzsākšanas pieredzējušam jūrniekam ir jāparāda jūsu laivas stāvošā un skrejošā takelāža un to funkcijas, pirms jūs pats dodaties uz ūdens.

Soļi

1. daļa no 5: Pamatzināšanas par burāšanu

Brauciet ar laivu 1. solis
Brauciet ar laivu 1. solis

1. solis. Ziniet dažādas buru laivas daļas

Ir svarīgi zināt dažādas detaļas gan drošības apsvērumu dēļ, gan arī pēc iespējas efektīvāk braukt ar savu laivu. Ja jūs nezināt, ko darīt, ja kāds pēkšņi kliedz, sagatavojieties sitieniem vai skatieties uzplaukumu! jums var būt nepatikšanas.

  • Bloks: Šis ir jūrniecības termins skriemelim.
  • Uzplaukums: horizontālais balsts galvenās buras pēdai, kas stiepjas masta aizmugurē. Tas ir tas, uz ko jūs vēlaties uzmanīties, mainot virzienus burā. Tas var dot jums diezgan mīnus uz galvas, ja tas hits jums.
  • Priekšgala: Tā sauc laivas priekšpusi.
  • Centrālais dēlis: šī ir (parasti stikla šķiedras) plāksne, kas dažās laivās griežas no ķīļa apakšas un tiek izmantota, lai līdzsvarotu laivu, atrodoties burā.
  • Kronšteins: Kronšteini (vai virves) tiek piestiprināti, kad tie ir stingri jātur.
  • Halyard: līnijas, kas paceļ vai nolaiž buras. (Kopā ar palagiem, pazīstams arī kā takelāža.)
  • Korpuss: Korpuss ir laivas korpuss un sastāv no visa, kas atrodas zem klāja.
  • Džibs: Šī ir bura pie laivas priekšgala. Strēle palīdz virzīt laivu uz priekšu.
  • Dženova: priekšgala, kas ir lielāka par strēli.
  • Ķīlis: Ķīlis ir tas, kas neļauj laivai slīdēt uz sāniem ("padarīt rīcības brīvību") neatkarīgi no vēja pūšanas un stabilizē laivu.
  • Līnija: Līnijas ir virves. Viņi ir visur uz laivām. Uz buru laivas ir tikai viena "virve", skrūves virve, kas iet gar lielās buras kāju.
  • Galvenā bura: Kā norāda nosaukums, šī ir laivas galvenā bura. Tā ir bura, kas piestiprināta masta aizmugurē.
  • Masta: Masts ir liels vertikāls stabs, kas tur buras uz augšu. Dažām laivām ir vairāk nekā viens masts.
  • Gleznotājs: Šī ir līnija, kas novietota mazu laivu priekšā. To izmanto, lai sasaistītu laivu ar piestātni vai citu laivu.
  • Stūre: Stūre ir tā, kā laiva tiek vadīta. Tas ir pārvietojams, lai, pagriežot riteni vai stieni, stūre virzītu laivu tajā virzienā, kurā vēlaties, lai laiva iet.
  • Loksnes: līnijas, kas kontrolē buras. (pazīstams arī kā skriešanas takelāža.)
  • Spinnaker: Parasti spilgtas krāsas bura, ko izmanto, braucot pret vēju vai pāri vējam.
  • Paliek un apvalki: daži vadi nodrošina, ka masts paliek vertikāli pat ļoti spēcīgā vējā. (pazīstams arī kā takelāža.)
  • Sterns: Šis ir termins laivas aizmugurē.
  • Dīsele: Dīsele ir nūja, kas piestiprināta pie stūres un tiek izmantota stūres vadīšanai.
  • Transoms: To mēs dēvētu par laivas mucu. Tā ir laivas aizmugurējā daļa, kas ir perpendikulāra tās viduslīnijai.
  • Ritenis: ritenis darbojas ar stūri, vadot laivu.
  • Vinča: Vinčas palīdz savilkt loksnes un siena laukumus. Kad šīs auklas ir ietītas vinčā (pulksteņrādītāja virzienā), jūrnieks var pagriezt vinču ar vinčas rokturi, nodrošinot mehānisku priekšrocību, kas atvieglo auklu ievilkšanu.
Brauciet ar laivu 2. solis
Brauciet ar laivu 2. solis

2. solis. Ziniet par dažādiem burukuģu veidiem

Kopumā, ja esat jūrnieks, kas sākās, jūs, visticamāk, neizmantojat savu šoneri. Jūs, iespējams, strādāsit ar kaķu laivu, griezēju vai slotu.

  • Sloops: Sloops ir visizplatītākais buru laivu veids (ja domājat par burukuģi, iespējams, tas ir tas, ko jūs domājat savā prātā.) Tam ir viens masts, un tas ir piestiprināts ar strēli priekšpusē un galveno buru. masta aizmugurē. To izmēri var būt dažādi un tie ir ideāli piemēroti burāšanai pret vēju.
  • Catboat: Catboat ir uzstādīts masts netālu no laivas priekšpuses, un tā ir viena bura laiva. Tie ir mazi (vai lieli), un tos var viegli vadīt viens vai divi cilvēki.
  • Kuteris: griezējiem ir viens masts ar divām burām priekšpusē un galvenā bura masta aizmugurē. Šīs laivas ir paredzētas nelielām apkalpēm vai cilvēku grupām, un ar tām var rīkoties salīdzinoši viegli.
  • Kečs: Kečam ir divi masti, bet otro mastu sauc par mizzen mastu. Mizzen ir īsāks par galveno mastu un atrodas stūres priekšā.
  • Lūka: Spārni ir līdzīgi kečiem ar atšķirību, ka to mizzen masti atrodas aiz stūres. Šī izvietojuma iemesls ir tāds, ka mizzen uz lauvām ir paredzēts līdzsvara saglabāšanai, nevis laivas pārvietošanai uz priekšu.
  • Šoneris: Šoneri ir lielas buras ar diviem vai vairākiem mastiem. Masts laivas aizmugurē ir vai nu augstāks vai vienāds ar mastu kuģa priekšpusē. Šoneri ir izmantoti komerciālai zvejai, preču pārvadāšanai un kā karakuģi.
Brauciet ar laivu 3. solis
Brauciet ar laivu 3. solis

Solis 3. Ziniet buru laivā lietotos vispārīgos terminus

Papildus termiņiem, ko izmanto dažādās laivas daļās, ir arī daži termini, kurus jūrnieki parasti lieto, atrodoties jūrā (vai dodoties jūrā.). Triks, lai atcerētos, ka osta ir pa kreisi, bet labais ir labais, ir tas, ka labajā pusē ir divi Tajā ir “Rs”, kas ir “pareizā” sākuma burts. Labajā, zaļajā un labajā pusē ir vairāk burtu nekā ostas, sarkanā un kreisā. Varat arī paturēt prātā, ka "portvīns ir sarkans".

  • Ports: Kad esat vērsts pret loku (laivas priekšpuse), kreisā puse ir ostas puse.
  • Labais borts: Labais stūris ir laivas labā puse, kad tas ir vērsts pret loku.
  • Vēja virzienā: Kā norāda nosaukums, pretvēja virziens ir virziens, no kura vējš pūš pretējā virzienā.
  • Līvards: To sauc arī par “Lī”. Tas ir virziens, uz kuru pūš vējš, vēja vējš.
  • Tacking: Tacking ir tad, kad jūs pagriežat laivas priekšgalu caur vēju tā, lai vējš pārslēgtos no vienas laivas puses uz otru. Tas ir tad, kad jums visvairāk jāpatur prātā uzplaukums, jo, kad jūs sitīsit, strēle svārstīsies no vienas laivas puses uz otru (jūs nevēlaties būt ceļā, kad to darāt).
  • Gibings (džibings): tas ir pretstats tacking, kas nozīmē, ka tas ir tad, kad pagriežat laivas pakaļgalu (vai aizmuguri) caur vēju tā, lai vējš pārietu uz laivas otru pusi. Tas ir bīstamāks manevrs spēcīgā vējā, nekā trieciens, jo laivas buras vienmēr pilnībā darbina vējš, un tās var vardarbīgi reaģēt uz laivas orientācijas izmaiņām pret vēju. Šī manevra laikā jābūt uzmanīgiem, lai kontrolētu izlici, jo, ja strēle nekontrolēti pārvietojas pa kabīni, ir iespējama nopietna trauma.
  • Lufings: tas ir tad, kad buras sāk atlocīties un zaudē kustību, ko izraisa laivas iegriešana vējā vai atslābinošas (atslābinošas) loksnes.
Brauciet ar laivu 4. solis
Brauciet ar laivu 4. solis

4. solis. Izprotiet navigācijas bojas

Ir svarīgi pievērst uzmanību un godāt navigācijas bojas-tās jums paziņos, kur ir drošs ūdens. Ziemeļamerikā, izejot no jahtu piestātnes, sarkanās bojas gandrīz vienmēr tiek atstātas ostā, bet zaļās bojas - labajā pusē. (Atcerieties, sarkanā-labā atgriešanās). Lielākajai daļai pārējās pasaules tas ir otrādi.

2. daļa no 5: Laivas sagatavošana

Brauciet ar laivu 5. solis
Brauciet ar laivu 5. solis

1. solis. Veiciet detalizētu vizuālo pārbaudi

Pārbaudiet visas stāvošās takelāžas-kabeļus un virves, kas atbalsta mastu, ieskaitot pagriezienus un tapas, kas nostiprina takelāžu pie korpusa. Daudzas buru laivas ir satriektas, jo trūka 15 centu adatas!

  • Pārbaudiet līnijas (skrejošā takelāža), kas paceļ un kontrolē buras (attiecīgi siena un loksnes). Pārliecinieties, ka tie ir atdalīti, nav apvīti viens otram vai netīri pret kaut ko citu, un ka tiem visiem ir astoņu ciparu mezgls vai cits aizbāžņa mezgls brīvajā (rūgtajā) galā, lai tie nevarētu izvilkt caur masta vai skrūvēm.
  • Izvelciet visas auklas no stiprinājumiem un no vinčām. Nedrīkst būt nekas saistošs nevienai rindai; visiem vajadzētu brīvi pārvietoties un būt skaidriem šajā brīdī.
  • Ja jums ir pacelšanas pacēlājs-neliela līnija, kas notur strēles aizmuguri augšup un nost no ceļa, kad bura netiek lietota, izlaidiet to, līdz strēle brīvi nokrīt uz leju, un pēc tam atkal sasieniet vai atsprādzējiet to. Uzmanies no uzplaukuma; šajā brīdī tas vienkārši šūpojas; tas izraisīs sāpīgu "klupšanu", ja tas notriec jūs vai jūsu apkalpi. Stienis atgriezīsies normālā, horizontālā stāvoklī, kad pacelsiet galveno buru pilnībā.
  • Ja tas ir aprīkots, pārliecinieties, ka dīsele ir pareizi piestiprināta pie stūres un to kontrolē. Jūsu buru laiva tagad ir sagatavota, lai jūs varētu pacelt buras!
  • Pārbaudiet arī buras stāvokli. Tam jābūt taisnam un baltam, tā malām nav jābūt nolietotam, saburzītam vai saplaisājušam.
Burāšana ar laivu 6. solis
Burāšana ar laivu 6. solis

2. solis. Nosakiet vēja virzienu

Daudzām laivām masta augšpusē ir vējstikla jeb vēja virziena indikators. Jūs varat arī redzēt karodziņus uz vietas, un jūs varat spriest par vēju, pamatojoties uz karogu plīvošanas veidu. Es

  • Ja jūsu laivai nav vējstikla, piesieniet pāris deviņu collu gabalus vecas kasetes, VHS lentes vai eļļotas dzijas pie pārsegiem-takelāžas kabeļiem, kas tur masta augšu. Novietojiet tos katrā pusē, apmēram četras pēdas uz augšu no laivas sāniem. Tie parādīs, no kura puses pūš vējš, lai gan daži jūrnieki uzskata, ka kasete šim nolūkam ir pārāk jutīga.
  • Ar pieredzi jūs varēsit pateikt vēja virzienu, vienkārši sajūtot to uz sejas.
Burāšana ar laivu 7. solis
Burāšana ar laivu 7. solis

Solis 3. Pavērsiet laivu vējā

Ideja ir, lai paceltu buras būtu minimāla vēja pretestība, ar buru taisnu muguru. Šajā stāvoklī bura arī neķersies pie neviena apvalka vai citas aparatūras. Tas ne vienmēr ir viegli. Laiva viegli nepagriezīsies, jo tā nepārvietojas (atrodas ceļā). Dariet visu iespējamo, bet esiet gatavi strādāt pie tā!

  • Ja jūsu laiva ir aprīkota ar motoru, izmantojiet motoru, lai laiva būtu vērsta vēja virzienā, kamēr jūs ceļat.
  • Šeit ir ērts padoms: ja jūsu piestātnē ūdens nav dziļš vai ja jums nav sānu piestātnes, izvelciet laivu prom no piestātnes un noenkurojiet to smiltīs, un laiva automātiski norādīs sevi kuģa virzienā. vējš!

3. daļa no 5: Buru pacelšana

Brauciet ar laivu 8. solis
Brauciet ar laivu 8. solis

Solis 1. Pievienojiet buras

Nostipriniet galvenās buras un strēles apakšējo priekšpusi (saķeri) ar attiecīgajām važām uz stieņa un laivas priekšgala.

  • Būs neliela līnija (izplūde), kas piestiprinās galvenās buras (skrūves) aizmugurējo stūri uz stieņa gala. Pavelciet to tā, lai maģistrāles pēda būtu nostiepta un salocīta. Tas palīdz galvenajai burai iegūt vienmērīgu formu gaisam, kas plūst virs tā.
  • Paceliet galveno buru, pavelkot uz leju, līdz tā apstājas. Tas plivinās apkārt (luffing) kā traks, bet tas ir labi īsu laiku. (Pārmērīga lufēšana krasi samazinās buras kalpošanas laiku un izturību).
  • Buru priekšējai malai (lufam) jābūt pietiekami saspringtai, lai noņemtu krokas, bet ne tik cieši, lai burā radītu vertikālas krokas.
  • Siena laukuma tuvumā, kur tas nokāpj no masta augšdaļas, atradīsies klucis. Notīriet kūli. Izmantojot strēles rāmi, paceliet priekšējo buru (strēle, genoa vai vienkārši galvas buru) un noņemiet sienu. Abas buras tagad brīvi lufēs. Vispirms vispirms tiek paceltas buras, pēc tam - strēle, jo vieglāk ir norādīt laivu vējā, izmantojot galveno.
Brauciet ar laivu 9. solis
Brauciet ar laivu 9. solis

2. solis. Pielāgojiet vēja virzienu un buras apdari

Buru laivas nevar burāt tieši vējā. Kā parādīts iepriekš, sarkanā zona diagrammā norāda uz "aizliegtu" zonu, atrodoties zem buras. Lai kuģotu pretvēja virzienā, buru kuģim jābrauc apmēram 45–50 grādus no vēja un jāmaina virziens, piesitot (vai zig-zag).

  • Pagrieziet laivu pa kreisi (osta) vai pa labi (labā borta), lai tas būtu par 90 grādiem aiz vēja. To sauc par staru sasniedzamību.
  • Pavelciet galveno lapu (apgriešana), līdz bura atrodas aptuveni 45 grādu attālumā no taisnas muguras (pakaļgalā). Šī ir droša vieta galvenajam, kamēr jūs apgriežat strēli.
  • Jūs sāksit kustēties un noliekties (sasvērties) prom no vēja. Papēdis, kas pārsniedz 20 grādus, parasti norāda, ka esat pārāk spēcīgs. Īslaicīgi atlaižot galveno lapu (pārtraucot galveno), samazināsies papēža daudzums, un jūs atgriezīsities ērtākā burāšanas leņķī no 10 līdz 15 grādiem.
Brauciet ar laivu 10. solis
Brauciet ar laivu 10. solis

3. solis. Apgrieziet strēles loksnes

Lai gan galvenā bura tiek pacelta vispirms, vispirms tiek apgriezta strēle. Ir divas strēles loksnes, viena katrai laivas pusei. Pavelciet strēles loksni no vēja puses (aizvēja puse). Šī ir aktīvā lapa, bet otru sauc par slinko lapu.

Strēle veidos izliekumu vai kabatu; sagrieziet buru, līdz priekšējā mala vienkārši pārstāj lufot. Turiet roku uz dīseles (vai stūres) un turpiniet kursu

Brauciet ar laivu 11. solis
Brauciet ar laivu 11. solis

Solis 4. Apgrieziet galveno buras

Izlaidiet galveno loksni, līdz priekšējā mala sāk sūkties, un tad velciet to atpakaļ, līdz tā apstājas.

  • Ja jūs vai vējš nav mainījis virzienu, šī ir visefektīvākā vieta buras uzstādīšanai. Ja kaut kas mainās, jums tie ir jāpielāgo, reaģējot.
  • Jūs tikko esat ienācis jūrnieka pasaulē, un jums būs jāiemācās darīt daudzas lietas vienlaikus vai ciest no sekām.

4. daļa no 5: burāšana ar laivu

Burāšana ar laivu 12. solis
Burāšana ar laivu 12. solis

1. solis. Noskatieties buras malas priekšpusi uz galvenā un strēles

Ja tas sāk pūlēties, jums ir divas iespējas: pievelciet buras loksni, līdz tā pārstāj lufēt, vai arī virzieties prom no vēja (nolieciet lāci). Kad bura pūš, tas nozīmē, ka jūs pārāk daudz virzāties vējā atbilstoši pašreizējam buras iestatījumam. Ja jūs nedaudz pieturaties (prom no vēja), jūsu buras pārstās lufot.

Burāšana ar laivu 13. solis
Burāšana ar laivu 13. solis

2. solis. Noskatieties vēja rādītājus (indikatorus)

Ja redzat, ka tas mainās tā, ka vējš nāk no virziena, kas ir vairāk aiz jums, jūs tērēsit enerģiju. Izlaidiet buru, līdz tā ir perpendikulāra vējam. Jūs pastāvīgi skatīsities buras, indikatorus un apgriešanas buras, jo vējš ilgi nepūtīs no nemainīga virziena.

  • Kad vējš ir mugurā un sānos (ceturtdaļa aizmugurē), to sauc par plašu sasniedzamību. Šis ir visefektīvākais buras punkts, jo abas buras ir vēja pilnas un stumj laivu ar pilnu spēku.
  • Kad vējš ir mugurā, tu skrien ar vēju. Tas nav tik efektīvi kā sasniegt, jo gaiss, kas pārvietojas virs buras, rada pacelšanos un lielāku spēku nekā tikai vējš, kas stumj laivu.
  • Skrienot ar vēju, jūs varat pārvilkt strēli uz laivas otru pusi, kur tā piepildīsies. To sauc par spārnu pie spārna, un, lai saglabātu šo buras konfigurāciju, jātur stabila roka uz dīseles. Dažām laivām ir "ūsu stabs", kas piestiprinās pie masta priekšpuses un strēles spīles, kas padara strēli daudz vieglāk vadāmu un vēja pilnu. Noteikti esiet modrs pret šķēršļiem un citiem kuģiem, jo, ja jūsu priekšā ir abas buras, tiek bloķēta ievērojama redzes daļa.
  • Esi uzmanīgs-kad laiva brauc, buras būs tālu uz sāniem, un, tā kā vējš būtībā ir aiz jums, uzplaukums var pēkšņi mainīt malas (džeks vai džeks), ar pilnu spēku nākot pāri kabīnei.
  • Ja jūsu masta augšpusē ir vēja virziena indikators, nebrauciet vēja virzienā (skrieniet) tā, lai vēja indikators būtu vērsts pret galveno buru. Ja tā notiek, jūs burājat ar uzplaukumu pretvēja pusē (burājat aiz vēja) un pastāv liels nejaušas trieciena risks. Šādā gadījumā uzplaukums var trāpīt jums ar pietiekami lielu spēku, lai jūs bezsamaņā izsistu un izkļūtu no laivas (aiz borta).
  • Laba prakse ir uzstādīt aizbāzni (līniju no izlices līdz pirksta sliedei vai jebkuru pieejamu kronšteinu), lai nejaušas trieciena gadījumā ierobežotu stieņa pārvietošanos pāri kabīnei.
Burāšana ar laivu 14. solis
Burāšana ar laivu 14. solis

3. solis. Aizveriet sasniedzamību

Nedaudz pagrieziet laivu vējā ("galvu uz augšu"), lai jūsu virziens būtu aptuveni 60-75 grādi no vēja. Jums būs jāapgriež loksnes ciešāk, lai buras būtu ciešāk vienā līnijā ar laivu. To sauc par tuvu sasniedzamību. Jūsu buras darbojas kā lidmašīnas spārns: vējš velk laivu, nevis spiež.

Brauciet ar laivu 15. solis
Brauciet ar laivu 15. solis

4. solis. Aizveriet iemetienu

Turpiniet griezties vējā (paceliet galvu uz augšu) un pievelciet loksnes, līdz vairs nevarat iet tālāk (strēle nekad nedrīkst pieskarties masta izkliedētājiem). To sauc par tuvu velkamu, un tas ir tik tuvu, cik vien iespējams, lai ieietu vējā (apmēram 45–60 grādi no vēja). Brāzmainā dienā ar šo burāšanas punktu jums būs visa veida jautrība!

Burāšana ar laivu 16. solis
Burāšana ar laivu 16. solis

Solis 5. Burājiet vējā līdz galamērķim pret vēju

Ar labu ātrumu, tuvu sasniedziet galamērķa virzienu, kas atrodas tuvu vēja virzienam. Tuvā vilkšana būs galvenā un priekšējā bura, kas cieši pievilkta gar laivas viduslīniju, un ļaus laivai kuģot vistuvāk tieši pretvējam, bet ātrums būs mazāks. Lielākajā daļā burukuģu tas būs aptuveni 45 grādus no vēja virziena.

  • Atcerieties, ka jūs nevarat kuģot tieši vējā. Lai virzītos uz priekšu, jums ir jāsaglabā noteikts leņķis pret vēju.
  • Kad esat aizgājis tik tālu, cik vien iespējams, pagrieziet laivu caur vēju (vai mainot virzienu, piesitot), atlaižot strēles loksni no stiprinājuma vai no vinčas bungas kā laivas priekšpusi (priekšgala). griežas caur vēju.
  • Galvenais un uzplaukums sastapsies ar laivu. Galvenā bura otrā pusē pati iestiprināsies, bet jums būs ātri jāvelk strēles loksne, kas atrodas vēja pusē, līdz tās stiprinājumam vai vinčai, vienlaikus stūrējot laivu, lai galvenā bura piepildītos un atkal sāktu zīmēt.
  • Ja jūs to izdarīsit pareizi, laiva nepalēnināsies un jūs brauksit pretējā virzienā pret vēju. Ja atkal esat pārāk lēns, pievelkot strēles loksni un laiva pārāk daudz aiztur vēju, nekrītiet panikā. Laiva tiks nedaudz pabīdīta uz sāniem, līdz tā iegūs ātrumu.
  • Cits scenārijs būtu, ja laivas priekšgalu neizturētu pietiekami ātri caur vēju, un laiva pilnībā apstājas. Tas ir pazīstams kā gludekļi, kas ir apkaunojoši, taču katrs jūrnieks to ir pieredzējis, neatkarīgi no tā, vai viņi atzīs, ka tas ir cits stāsts. Atrašanos dzelžos var viegli novērst: kad laiva tiek izpūsta atpakaļ, jūs varēsit stūrēt, un, kad priekšgala ir nobīdīta no vēja, jūs sasniegsit atbilstošu leņķi pret vēju.
  • Pavērsiet dīseli tajā virzienā, kurā vēlaties iet, un pievelciet strēles loksni pret vēju (buru pretēji). Vējš spiedīs loku caur vēju. Kad esat pabeidzis pieķeršanos, atlaidiet palagu no vinčas vēja pusē un ievelciet lapu aizvēja virzienā, un jūs atkal dosities ceļā.
  • Tā kā trieciena laikā ātrums tiek viegli zaudēts, jūs vēlaties veikt šo manevru pēc iespējas vienmērīgāk un ātrāk. Turpiniet kustēties šurpu turpu, līdz sasniedzat galamērķi.
Brauciet ar laivu 17. solis
Brauciet ar laivu 17. solis

6. solis. Mācieties viegli

Saprotiet, ka vislabāk ir praktizēt mierīgās dienās, un, piemēram, iemācieties rifēt savu laivu (samaziniet buras). Jums tas būs jādara, ja vējš ir pārāk spēcīgs un jūs esat pārāk spēcīgs.

  • Uzpildīšana gandrīz vienmēr ir jāveic, pirms domājat, ka jums tas ir nepieciešams!
  • Ir arī laba ideja praktizēt apgāšanās procedūras mierīgā dienā. Zināt, kā labot savu laivu, ir nepieciešama prasme.
Burāšana ar laivu 18. solis
Burāšana ar laivu 18. solis

7. solis. Droši burājiet

Atcerieties, ka jūsu enkurs un tā ķēde/aukla (nobrauciens) ir svarīgi drošības aprīkojuma elementi, un tos var izmantot, lai apturētu jūsu laivas nokļūšanu uz sēkļa, vai arī to var izmantot, lai kuģis atkal peldētu, ja notiek piezemēšanās.

5. daļa no 5: Buru uzglabāšana

Brauciet ar laivu 19. solis
Brauciet ar laivu 19. solis

Solis 1. Nolaidiet un uzglabājiet buras

Kad esat drošībā ostā, nolaidiet buras, noņemot spriedzi no jebkuras līnijas, "halyards", turot buras uz augšu. Kad esat nolaidis galveno buru, to var kārtīgi “pārslot” un ar vairākām saitēm piestiprināt pie stieņa, pēc tam pārklāt. Ja jūsu buras netiek lietotas ievērojamu laiku, tās ir brīvi jāsaliek un jāievieto buru somās. Tas, iespējams, būs jādara gan galvenajai burai, gan strēlei. Pirms galvenā salocīšanas noņemiet visas buras līstes no kabatām. Nelokiet buras katru reizi vienādi, pretējā gadījumā uz tām izveidosies dziļas krokas, kuras vējš neizkratīs. Jūsu buras jāuzglabā, kad tās ir sausas un pārsvarā nesatur sāli, jo uzglabājamās slapjās buras parasti sliecas uz miltrasu.

Brauciet ar laivu 20. solis
Brauciet ar laivu 20. solis

2. solis. Notīriet visu citu, kas varētu būt iznācis no vietas

Nostipriniet līnijas, sasienot tās ar stiprinājumiem. Kārtīgi aptiniet visas vaļējās līnijas un nostipriniet tās ar saitēm, lai neviens nevarētu staigāt pa klāju. Nomazgājiet sāls klāju, it īpaši, ja jums ir tīkkoka klājs. Sāls var atstāt traipus uz koka.

Padomi

  • Ja notiek kaut kas slikts-pārāk liels vējš, cilvēks aiz borta utt.-atcerieties, ka jūs varat visu apturēt, vienkārši izvelkot visas trīs loksnes no sliedēm vai no vinčām. Laiva (galvenokārt) apstāsies.
  • Uzziniet visu iespējamo par visiem burāšanas rīkiem, kurus izmantosit, un pat par rīkiem, kurus jūs, iespējams, nekad neizmantosit. Tas dos jums ieskatu par to, kas notiek tur.
  • Iegūstiet grāmatu par burāšanu, kurā ir plašāka informācija par konkrētās laivas burāšanas mehāniku.
  • Noteikti uzziniet par plūdmaiņām jūsu reģionā, jo dažviet tas var gandrīz tikpat spēcīgi ietekmēt jūsu kustību kā vējš.
  • Ja jūsu tuvumā ir jahtklubs, jūs varētu brīvprātīgi piedalīties sacīkšu ekipāžā. Vienā sacīkšu gadā jūs uzzināsit vairāk nekā burāšanas gados.
  • Uzziniet vismaz divus virvju mezglus. Astoņu figūru mezgls ir sasiets līniju galos, lai neļautu tiem iet cauri taisnstūrim, trīsi vai ripu. Bowline ("mezglu karalis") tiek izmantots, lai sasaistītu cilpu caur kaut ko, lai to piestiprinātu. Pareizi sasienot, tas nekad neslīd, un to ir viegli atsaukt pat pēc smagas slodzes.
  • Mēģiniet iemācīties noteikt vēja virzienu, izmantojot ausis. Ļaujiet vējam pūst uz muguras, tad lēnām pagrieziet galvu no kreisās uz labo pusi un atpakaļ, līdz jūtat, ka tas "izlīdzinās" virs ausīm. Kad esat atradis šo punktu, jūs tagad zināt vēja virzienu, un, izmantojot šo metodi, jūs varat labāk izprast vēju, neizmantojot acis.
  • Ziniet, kā lasīt mākoņus un laika apstākļus, ko tie var radīt.
  • Lielākajai daļai buras priekšējās buras malas malā ir piestiprināti krāsaini materiāli. Jūsu bura ir pareizi apgriezta, kad visi indikatori straumē pa buru virsmu.
  • Pārliecinieties, ka, ja jūsu laivā ir motors, tas ir labā stāvoklī un ka jūs zināt, kā to izmantot. Tas ir būtiski, jo tas jums palīdzēs situācijās, kad nevarat burāt.
  • Jūsu pirmajai burāšanas pieredzei vajadzētu būt nelielā iekšzemes ezerā vai mierīgā līcī. Izvēlieties dienu ar vienmērīgu vieglu vēju un bez sliktiem laika apstākļiem.

Brīdinājumi

  • Pāriešana pār bortu ir nopietna lieta, it īpaši, ja esat viens. Auksts ūdens, straumes un citas laivas var radīt nopietnas briesmas, un, ja buras ir paceltas, laiva pacelsies daudz ātrāk, nekā varētu gaidīt. Turklāt daudzas laivas peld tik augstu virs ūdens (brīvsāni), ka bez palīdzības ir grūti uzkāpt vai ievilkt cilvēkus. Braucot naktī, vienmēr nēsājiet uz pleca piestiprinātu lukturīti un zibspuldzes avārijas signalizācijas ierīci, kas SAR (meklēšanas un glābšanas) ekipāžai ievērojami atvieglo jūsu pamanīšanu ūdenī.
  • Burāšanā jūsu dzīve var būt atkarīga no to izdarīšanas, pirms tās ir jādara, kad tās vispirms ienāk prātā. Ja jūs gaidāt, kamēr tas ir jādara, tas var būt par vēlu vai ļoti grūti. Sekojiet saviem instinktiem.
  • Atcerieties veco uzskatu “Labāk atrasties piestātnē, vēloties, lai jūs būtu uz ezera, nekā atrasties uz ezera, vēloties, lai jūs atrastos piestātnē”. Neļaujiet entuziasmam pārvarēt savu labo spriedumu dienā, kad nevajadzētu iziet. Šķietamais vējš, kas piesiets pie piestātnes, var būt ļoti atšķirīgs uz ūdens. Daudziem iesācējiem (un pieredzējušiem jūrniekiem) ir grūtības izkļūt, kad ir pārāk daudz vēja, lai droši kuģotu.
  • Ir ļoti ieteicams, lai jums būtu vismaz darba zināšanas par laivas nomenklatūru un pirms kāda šī sporta veida izmēģināšanas būtu izlasījis padziļinātu materiālu. Daži ļoti ieteicami lasījumi ir: Pilnīgs idiota ceļvedis burāšanai, burāšana manekeniem un burāšana Anapolisas ceļā, ko veica kapteinis Ernijs Barta.
  • Ziniet, kā izmantot VHF radio, lai veiktu Mayday zvanu no jūras kuģa. Ārkārtas situācijā tas parasti ir ātrākais veids, kā izsaukt palīdzību. Var izmantot mobilos tālruņus, taču VHF varēs daudz ātrāk sazināties ar tuvumā esošu kuģi, ja jums būs nepieciešama palīdzība vai to varēs atveidot.

Ieteicams: