Sajūga riteņi ir labāki par jaudas/atlēciena riteņiem, jo jūs varat tos izdarīt, nepaātrinot (daudz); šaurās vietās, ar ļoti mazu ātrumu, un tie ir daudz vienmērīgāki nekā spēka riteņi gan ceļā uz augšu, gan uz leju. Varat arī tos izbraukt daudz ilgāk un pārslēgt augstākus pārnesumus.
Soļi
1. solis. Jums nav nepieciešams ļoti jaudīgs velosipēds
Jūs noteikti varat sajūgt 500 cc sporta velosipēdu, tas prasa tikai lielākus apgriezienus.
- Akciju pārnesums ir labs, tomēr ar šo iestatījumu tas nevar saaugt otrajā vietā. Tam jums būs nepieciešams 520 komplekts. (Lai sajūgs tiktu palielināts otrajā vietā ar mazāku atlēcienu, mēģiniet braukt ar -1 uz priekšējā zobrata un +2 uz aizmugures.
- Ja jūs pērkat šos zobratus 525 solī, jūs varēsit tos nomainīt un izmantot krājumu ķēdi).
- (Rediģēt: ķēdes garums būs pareizs, bet jūs nevarat izmantot 520 ķēdi uz 525 zobratiem vai otrādi.)
Solis 2. Apsēdieties ērti, vertikāli uz velosipēda
Lai veiktu šo triku, jums nav jāslīd atpakaļ. "Ar gsxr-600 ir iespējams vilkt riteņus ar ātrumu 70 jūdzes stundā (110 km/h) 3. pārnesumā." Tas prasīs vairāk prakses, bet tas ir ļoti iespējams.
Solis 3. Brauciet vienmērīgā tempā ap 1500-2000 apgr./min
(Tam vajadzētu būt apmēram 10-20 mph).
4. solis. Kad esat gatavs pacelšanai, ātri atveriet droseļvārstu un paātriniet
Tas ir ĻOTI svarīgi, jo tas saspiež aizmugurējo balstiekārtu. Ir ļoti grūti sajūgt riteņus, vispirms nesaspiežot aizmugurējo balstiekārtu. Jūs nemēģināt palielināt ātrumu! Sākt ar zemiem apgriezieniem ir ļoti svarīgi. Ja jūs ieslēdzat sajūga riteni pie 5000 apgriezieniem minūtē, tas būs ļoti grūti, un jums būs sarkana līnija ilgi pirms došanās vertikālā stāvoklī. Jauda nāk no zemiem apgriezieniem minūtē.
5. solis. Gandrīz uzreiz pēc paātrināšanas ievelciet sajūgu pietiekami, lai tas atvienotos, un ļaujiet motoram griezties līdz aptuveni 6000 apgriezieniem minūtē
Sākumā to var izdarīt lēni, galu galā tā kļūst par tūlītēju kustību.
6. solis. Ātri atlaidiet sajūgu apmēram 80%
Šī ir visgrūtākā daļa. Jums IR ātri jāatbrīvojas. Jūs zināt, ka atbrīvojat pārāk ātri, kad jūsu RPM samazinās līdz 2000 - tas nozīmē, ka esat atbrīvojis pārāk ātri. Prakse, prakse, prakse. Kad viss būs kārtībā, jums šķitīs, ka uz jūsu priekšējā riteņa ir hidraulika un tā uznirst uz augšu (daudz ātrāk un vienmērīgāk nekā riteņa piedziņa).
7. solis. Kad esat to apguvis, jūsu velosipēdam vajadzētu nedaudz parādīties
Nākamais solis ir droseļvārsta vadība.
Atlaižot sajūgu, pievienojiet droseļvārstu. Ja vēlaties iet liels - vertikāls - un palikt tur - galvenais, kas jāiemācās, ir tas, ka jūs nevarat atlaist droseļvārstu VAI sajūgu. Šajā brīdī jūs kontrolēsiet riteņa augstumu ar sajūgu
8. solis. Tātad vēlreiz
. kad sajūtat sajūga atbrīvošanas kustību, sāciet tai dot daudz droseļvārsta. Jums vajadzētu būt iespējai to bez problēmām saglabāt pirmajā pārnesumā dažas sekundes. Jo augstāk tu ej, jo ilgāk tu paliec augšā.
9. solis. Kad būsiet labi, jums nebūs jāapgriež pirms sajūga
Dariet tos vienlaikus.
10. solis. Pabeigts
Video - izmantojot šo pakalpojumu, daļa informācijas var tikt kopīgota ar pakalpojumu YouTube
Padomi
- Mēģiniet izmantot divus pirkstus, lai ievilktu sajūgu, tādā veidā jums būs labāka atlaišana.
- Jūsu priekšējais ritenis darbojas kā žiroskops, lai jūsu velosipēds būtu taisns. Nespiediet priekšējo bremzi! Turpiniet griezties!
- Ja jūtat, ka velosipēds iet mazliet pārāk tālu atpakaļ, mēģiniet nedaudz pieskarties aizmugurējai bremzei, nevis sasmalcināt droseļvārstu, tas ļaus jums saglabāt apgriezienus, lai nesasistu priekšējo galu un nepūstos dakšas blīvējums.
- Ievietojiet tikai vienu pirkstu sajūgam; tam vajadzīgs tikai neliels spiediens. Kad esat piecēlušies, nospiediet aizmugurējo bremzi, lai atrastu līdzsvaru, pēc tam izplūdiet starp droseļvārstu un bremzi, lai to izvadītu.
- Praktizējiet, piešķirot tai daudz droseļvārsta un vairāk sajūga. Vienkārši nevajag to cilāt!
- Sajūga atlaišana pārāk lēna vai nepietiekama. Jums tas jāizlaiž ar vienu ātru kustību, tikai ar vienu kustību. Iedomājieties sajūgu kā pēdu, kas spārda aizmugurējo riepu. Ja jūs to spārdīsit, jūsu kāja atleks … ja jūs vienkārši ar lielu spēku iebīdīsit kāju, tā neatgriezīsies.
- 520, 525, 530 ķēdes izmēri vispār neatšķiras. 520 galvenokārt tiek izmantots sacīkstēs, lai samazinātu rotējošās ķēdes masu.
Brīdinājumi
- Sajūga izmantošana riteņbraukšanai galu galā iznīcinās sajūgu, ķēdi un zobratus, tāpēc pirms un pēc katras treniņa noteikti pārbaudiet, vai tie nav bojāti.
- Lielākā daļa apdrošināšanas kompāniju NEDRĪKS segt zaudējumus, kas nodarīti, braucot "nedroši", kas ietver arī stuntēšanu esiet gatavs maksāt par visu, ko pārtraucat.
- Vislabāk ir iemācīties braukt ar mazu netīrumu velosipēdu. Ielu velosipēdi ir smagāki un jaudīgāki; tie var jums sāpināt vieglāk, un, krītot, tos ir daudz dārgāk labot.
- Praktizējot riteņus, pieņemiet, ka jebkurš objekts atrodas vai atradīsies 500 pēdas (152,4 m) attālumā no jūsu braukšanas virziena. Atcerieties, ka, atrodoties pie viena riteņa, jums nav stūres un priekšējo bremžu. Pat tad, kad jūsu priekšējais ritenis nokrīt, jūsu triecieni ir saspiesti, tāpēc bremzes netiek bremzētas, kamēr tās nav saspiestas. (Rediģēt: piekares stāvoklis neietekmē bremžu darbību.) (Rediģēt: Priekšējā bremze darbosies lieliski priekšējā piekare ir saspiesta. Problēma ir inerce. Ja jūs uzspiedīsit priekšējās bremzes, aizmugure sāks parādīties. Šis efekts palielinās, saspiežot balstiekārtu, un jūs nonākat "endo" trika stāvoklī. Ja jūs domājat dariet to un varat to kontrolēt, labi. Ja nē, jūs vienkārši sabojājāt velosipēdu un, iespējams, savainojāties.) Tas var aizņemt 30,5 m (100 pēdas) atkarībā no ātruma! Pārliecinieties, ka ceļš vienmēr ir brīvs !!
- Braucēji ar vidējo meistarību, braucot ar triku, bieži krīt (avarē). Lai smagi savainotu sevi, velosipēds nav jāapgriež. Uzticieties saviem instinktiem un neļaujiet citiem izdarīt spiedienu uz ratiņiem vai citiem trikiem.
- Riteņi patiešām ir bīstami. To veikšana uz koplietošanas ceļiem ir bezatbildīga un var viegli maksāt licenci vai pat dzīvību. Turpiniet uzmanīgi!
