Divkāršā sajūga pārslēgšana uz leju tika izmantota 20. gadsimta sākumā, pirms transmisijām bija sinhronizatori, un sajūgs nevarēja ieslēgties bez dubultā sajūga. Mūsdienās to galvenokārt izmanto sacīkstēs, jo tas nodrošina efektīvāku maiņu uz leju. Ja vēlaties uzzināt, kā dubultā sajūgu pārvērst pagriezienā, nevis nolietot transmisiju un bremzes, rīkojieties šādi.
Soļi
Solis 1. Ziniet situācijas, kurās būtu lietderīgi dubultā sajūga pārslēgšanu uz leju
Dienās pirms sinhronizētās transmisijas dubultā saķere bija nepieciešama, ja nevēlaties saplīst pārnesumkārbu. Mūsdienās jūs varat pārvērst visu, kas jums patīk, bez dubultas sajūga, lai gan maiņa nebūs tik gluda un apgriezieni palielināsies. Tomēr šeit ir divi iemesli, kādēļ manuālās pārnesumkārbas automašīnai vēlaties dubultā sajūga pārslēgšanu:
- Pārslēgšanas vienmērīgumam, it īpaši, izlaižot vairāk nekā vienu pārnesumu. Ja veicat pagriezienu ap līkumu un nevēlaties braukt ar bremzēm, varat, piemēram, pārslēgties uz leju no 4. uz 2. pārnesumu. Parasti, izlaižot pārnesumu bez dubultā sajūga jūsu pārslēgšanās uz leju, pārslēgšanās būs nedaudz saraustīta.
- Sinhronu dzīves un veselības stāvokļa pagarināšana. Ja, piemēram, velciet pārnesumu no trešās uz otro, paiet nedaudz laika, līdz otrā pārnesuma sinhronizācija veic savu darbu, kas nozīmē, ka pārnesumi nav tik labi savienoti. Dubultā sajūga pārslēgšana uz leju, ja tas tiek darīts pareizi, uzreiz pārslēgs pārnesumus, tādējādi saglabājot sinhronizācijas laiku.
2. solis. Atrodiet tukšu autostāvvietu
Vislabāk ir praktizēt telpā, kas nav bieži apmeklēta. Lai gan dubultā sajūgs nav šausmīgi grūts, jūs vēlaties samazināt savas izredzes, ka kaut kas noiet greizi, kamēr apgūstat virves.
Solis 3. Sāciet ar zemu pārnesumu praksei
Paātriniet, piemēram, līdz 3. pārnesumam, un nospiediet sajūgu, gaidot normālu pārnesumu pārslēgšanu. Līdz šim jūs nedarāt neko tādu, ko neesat darījis iepriekš.
4. solis. Nospiežot sajūgu, pārslēdzieties neitrālā stāvoklī un atlaidiet kāju no sajūga
Jums vajadzētu braukt aptuveni 25 km / h (40 km / h) ar pārnesumkārbu neitrālā stāvoklī.
Solis 5. Nospiediet akseleratoru - automašīnai vēl neitrālā stāvoklī -, lai palielinātu apgriezienu skaitu
Jūsu mērķis šeit ir nospiest akseleratoru, līdz dzinēja apgriezieni ir tikai nedaudz augstāki par apgriezieniem, kas būs zemākajā pārnesumā, palīdzot pārnesumkārbas ātrumam līdzsvarot motora apgriezienus.
Lai saprastu koncepciju, iedomājieties, kas notiek, ja, piemēram, vienkārši velciet pārnesumkārbu no trešās uz otro, divkāršojot sajūgu. Jūsu RPM šauj caur jumtu, vai ne? Mērķis ir tuvināt apgriezienu skaitu tiem, kādi tie būtu parastā lejupvērstā maiņā, pirms notiek lejupslēgšanās. Tas samazina spiedienu un samazina transmisijas nodilumu
6. solis. Noņemot kāju no paātrinājuma, pēdējo reizi nospiediet sajūgu
Šeit "dubultā sajūgs" iegūst savu nosaukumu: tā ir otrā reize, kad jūs nospiedāt sajūgu, pirms pārslēdzat zemāku pārnesumu.
7. solis. Pārslēdziet no neitrāla uz vēlamo pārnesumu
8. solis. Atlaidiet sajūgu ātrāk nekā parasti
Lūk, tu saprati. Sāciet praktizēt dubultā sajūga manevru ar zemiem pārnesumiem un mazu ātrumu. Kad esat sapratuši, pakāpeniski palieliniet gan braukšanas ātrumu, gan ātrumu, ar kādu pārslēdzat dubultā sajūgu.