Pamatkoncepcijas par pārnesumu iedarbināšanu un pārslēgšanu ir pārvaldāms process gandrīz ikvienam. Lai vadītu rokasgrāmatu, jums jāiepazīstas ar sajūgu, jākļūst ērtākam ar ātrumkārbu un jāmācās iedarbināt, apturēt un pārslēgt pārnesumus ar dažādu braukšanas ātrumu.
Soļi
1. daļa no 4: Pamatu apguve
Solis 1. Sāciet uz līdzenas zemes ar izslēgtu automašīnu
It īpaši, ja pirmo reizi braucat ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, sāciet lēnām un metodiski. Kad esat apsēdies, uzvelciet drošības jostu. Mācīšanās laikā var būt lietderīgi ritināt logus. Tas palīdz dzirdēt dzinēja griešanās skaņu un attiecīgi pārslēgt pārnesumus.
Kreisajā pusē esošais pedālis ir sajūgs, vidējais-bremze, bet akselerators-labajā pusē (atcerieties to, no kreisās uz labo, kā C-B-A). Šis izkārtojums ir vienāds gan kreisās, gan labās puses transportlīdzekļiem
2. solis. Uzziniet, ko dara sajūgs
Pirms sākat nospiest šo nepazīstamo pedāli kreisajā pusē, veltiet laiku, lai noskaidrotu tā funkcijas pamatus.
- Sajūgs atvieno motoru no riteņiem. Kad viens vai abi griežas, sajūgs ļauj pārslēgt pārnesumus, nesasmalcinot katra atsevišķa pārnesuma zobus.
- Pirms pārnesumu maiņas (lai pārvietotos uz augšu vai uz leju), sajūgs ir jānospiež (jānospiež).
Ekspertu padoms
Mācoties vadīt manuālu automašīnu, visbiežāk sastopamā kļūda ir tā, ka sajūgu paņemat pārāk ātri un automašīna apstājas.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
3. solis. Pielāgojiet sēdekļa stāvokli, lai jūs varētu piekļūt sajūga pedāļa visu kustību diapazonam
Bīdiet pietiekami uz priekšu, lai ar kreiso kāju varētu pilnībā nospiest sajūga pedāli (kreiso pedāli blakus bremžu pedālam).
4. solis. Nospiediet sajūga pedāli un turiet to pie grīdas
Šis būtu arī labs laiks, lai ņemtu vērā, kā sajūga pedāļa gājiens atšķiras no bremžu un gāzes. Tā ir arī laba iespēja pierast pie lēna un stabila sajūga pedāļa atlaišanas.
Ja kādreiz esat vadījis tikai automātiskās automašīnas, var būt neērti izmantot kreiso kāju, lai nospiestu pedāli. Praktizējot, jūs pieradīsit abas kājas izmantot kopā
5. solis. Pārvietojiet zobratu neitrālā stāvoklī
Šī ir vidējā pozīcija, kas, pārvietojoties no vienas puses uz otru, jūtas brīva. Transportlīdzeklis tiek uzskatīts par izslēgtu, ja:
- Pārnesumkārba atrodas neitrālā stāvoklī un/vai
- Sajūga pedālis ir pilnībā nospiests.
- Nemēģiniet izmantot zobratu, nenospiežot sajūga pedāli, jo tas vienkārši nedarbosies.
6. solis. Iedarbiniet motoru ar atslēgu aizdedzē, pārliecinoties, ka pārnesumkārba joprojām ir neitrālā stāvoklī
Pirms automašīnas iedarbināšanas pārliecinieties, vai rokas bremze ir ieslēgta, it īpaši, ja esat iesācējs.
Dažas automašīnas sāks darboties neitrālā stāvoklī, nenospiežot sajūgu, bet dažas jaunākas automašīnas to nedarīs
7. solis. Noņemiet kāju no sajūga pedāļa, automašīnai vēl neitrālā stāvoklī
Ja atrodaties uz līdzenas zemes, jums jāpaliek nekustīgam; jūs sākat rullēt, ja atrodaties kalnā. Ja esat gatavs sākt braukt, pirms braukšanas noteikti atlaidiet rokas bremzi (ja tā ir ieslēgta).
2. daļa no 4: Pārvietošanās uz priekšu ar pirmo pārnesumu
1. solis. Piespiediet sajūgu pie grīdas un pārvietojiet pārnesumkārbu uz pirmo pārnesumu
Tam vajadzētu būt augšējā kreisajā pozīcijā, un pārnesumkārbas augšpusē jābūt kaut kādam vizuālam pārnesumu modeļa izkārtojumam.
Pārnesumu modeļi var atšķirties, tāpēc iepriekš veltiet laiku, lai izpētītu automašīnas pārnesumu izkārtojumu. Iespējams, vēlēsities praktizēt pārslēgšanos starp dažādiem pārnesumiem, kad dzinējs ir izslēgts (un sajūgs ir ieslēgts)
2. solis. Lēnām paceliet kāju uz augšu no sajūga pedāļa
Turpiniet, līdz dzirdat, ka motora apgriezieni sāk samazināties, un pēc tam nospiediet to atpakaļ. Atkārtojiet to vairākas reizes, līdz varat uzreiz atpazīt skaņu. Tas ir berzes punkts.
Pārslēdzot pārnesumus, lai sāktu vai turpinātu kustēties, šajā brīdī jūs vēlaties, lai akselerators būtu pietiekami nospiests, lai nodrošinātu enerģiju
Solis 3. Atlaidiet sajūgu, vienlaikus nospiežot gāzes pedāli
Lai kustētos, paceliet kreiso kāju uz augšu no sajūga pedāļa, līdz apgriezieni nedaudz samazinās. Tajā pašā mirklī ar labo kāju viegli nospiediet akseleratoru. Līdzsvarojiet gaismu uz leju vērsto spiedienu uz gāzes pedāli, lēnām atbrīvojot sajūga pedāli. Jums, iespējams, tas būs jādara vairākas reizes, lai atrastu pareizo augšup un lejup spiediena kombināciju.
- Vēl viens veids, kā to izdarīt; ir atlaist sajūgu līdz brīdim, kad dzinējs nedaudz apgriežas, un pēc tam, nospiežot sajūgu, izdarīt spiedienu uz akseleratoru. Šajā brīdī automašīna sāks kustēties. Vislabāk, ja dzinēja apgriezienu skaits ir pietiekams, lai novērstu apstāšanos, jo sajūga pedālis tiek atlaists. Sākotnēji šis process var būt nedaudz grūts, jo manuālās automašīnas papildu pedālis ir jauns.
- Pilnībā atlaidiet sajūgu (tas ir, lēnām noņemiet kāju no pedāļa), tiklīdz jūs sākat virzīties uz priekšu, kontrolējot pirmo pārnesumu.
4. solis. Sagaidiet, ka vismaz dažas reizes apstāsities, kad sāksit darbu
Ja pārāk ātri atlaidīsiet sajūgu, motors apstāsies. Ja izklausās, ka motors apstāsies, turiet sajūgu tur, kur tas atrodas, vai nospiediet uz leju mazliet tālāk. Ja jūs apstājaties, nospiediet sajūgu līdz galam, nospiediet rokas bremzi, novietojiet automašīnu neitrālā stāvoklī, izslēdziet motoru un restartējiet automašīnu kā parasti. Nekrītiet panikā.
Pagriežot dzinēju, kamēr sajūgs ir starp augšup un līdz galam nospiests, sajūga detaļas priekšlaicīgi nolietojas, kā rezultātā sajūga detaļas neslīd vai smēķē pie pārnesumkārbas. To sauc par braukšanu ar sajūgu, un no tā vajadzētu izvairīties
3. daļa no 4: Pāreja kustībā un apstāšanās
1. solis. Atzīstiet, kad ir pienācis laiks pārslēgt augstāku pārnesumu
Kad jūsu apgriezieni sasniedz aptuveni 2500 līdz 3000, kamēr automašīna ir kustībā, ir pienācis laiks pārslēgties uz nākamo pārnesumu - piemēram, otro pārnesumu, ja pašlaik esat pirmajā ātrumā. Tomēr faktiskie apgriezieni, pie kuriem ir nepieciešama pārslēgšanās, atšķiras atkarībā no automašīnas, ar kuru braucat. Jūsu dzinējs sāks sacensties un paātrināties, un jums jāiemācās atpazīt šo troksni.
- Nospiediet sajūga pedāli, līdz tas atvienojas, un virziet ātruma pārslēgu taisni uz leju no pirmā pārnesuma apakšējā kreisajā pozīcijā (kas lielākajā daļā konfigurāciju ir otrais pārnesums).
- Dažām automašīnām ir "Pārslēgšanas gaisma" vai tahometra norādes, kas jums pateiks, kad nepieciešams pārslēgties, tāpēc jūs nepagriežat dzinēju pārāk ātri.
2. solis. Nedaudz nospiediet gāzes pedāli un lēnām atlaidiet sajūga pedāli
Pārnesumu pārslēgšana kustībā ir tāda pati kā pārslēgšana pirmajā vietā no nekustīgas pozīcijas. Tas viss ir saistīts ar motora norāžu klausīšanos, meklēšanu un izjūtu, kā arī par to, kā pareizi iestatīt kāju augšup un lejup pa pedāļiem. Turpiniet praktizēt, un jūs to sapratīsit.
Kad esat ieslēdzis pārnesumu un uz akseleratora, jums ir pilnībā jānoņem pēda no sajūga pedāļa. Pēdas novietošana uz sajūga pedāļa ir slikts ieradums, jo tas nospiež sajūga mehānismu - un paaugstināts spiediens izraisīs sajūga priekšlaicīgu nolietošanos
Solis 3. Palēninot ātrumu, pārslēdziet uz leju zemāku pārnesumu
Ja braucat pārāk lēni pašreizējam pārnesumam, jūsu automašīna drebēs tā, it kā tā drīz apstātos. Lai kustībā pārslēgtu pārnesumus uz leju, veiciet to pašu procesu, nospiežot sajūgu un atlaižot akseleratoru, pārslēdzot pārnesumus (teiksim, no trešā uz otro) un atlaižot sajūgu, vienlaikus nospiežot akseleratoru.
4. solis. Pilnībā apstājieties
Lai apstātos pilnībā kontrolētā veidā, pakāpeniski pārslēdziet uz leju, līdz sasniedzat pirmo pārnesumu. Kad ir pienācis laiks pilnībā apstāties, pārvietojiet labo kāju no akseleratora uz bremžu pedāli un nospiediet uz leju, cik nepieciešams. Palēninoties līdz aptuveni 10 km/h (16 km/h), automašīna būs uz kratīšanas un vibrācijas robežas. Nospiediet sajūga pedāli līdz galam un pārvietojiet pārnesumkārbu neitrālā stāvoklī, lai novērstu automašīnas apstāšanos. Lai pilnībā apstātos, izmantojiet bremžu pedāli.
Jūs varat arī apstāties jebkurā pārnesumā, pilnībā nospiežot sajūgu un izmantojot bremzi, pārslēdzoties neitrālā stāvoklī. Tas jādara tikai tad, ja jums ātri jāapstājas, jo tas ļauj mazāk kontrolēt transportlīdzekli
4. daļa no 4: Prakse un problēmu novēršana
1. solis. Praktizējiet vienkāršā kursā ar pieredzējušu manuālu vadītāju
Lai gan jūs varat likumīgi praktizēt vienatnē uz jebkura valsts ceļa ar derīgu autovadītāja apliecību, jūs ātrāk uztverat nianses, vadot manuālu automašīnu, ja jums līdzi ir pieredzējis autovadītājs. Sāciet ar plakanu, izolētu teritoriju, piemēram, lielu (un tukšu) autostāvvietu, pēc tam pārejiet uz klusām piepilsētas ielām. Atkārtoti brauciet pa to pašu trasi, līdz sākat atcerēties dažādās iesaistītās prasmes.
2. solis. Sākumā izvairieties apstāties un sākt uz stāviem kalniem
Kad esat iesācējs braukt ar rokasgrāmatu, plānojiet maršrutus, lai izvairītos no luksoforiem stāvu pakalnu galā. Jūsu laikam un koordinācijai zobrata, sajūga, bremžu un akseleratora darbībā jābūt diezgan asam, lai izvairītos no dreifēšanas atpakaļ, pārslēdzoties pirmajā pārnesumā.
Jums jāspēj ātri (bet vienmērīgi) pārvietot labo kāju no bremzes atlaišanas līdz akseleratora nospiešanai, vienlaikus izlaižot sajūgu. Ja nepieciešams, varat izmantot stāvbremzi, lai ierobežotu dreifēšanu atpakaļ, taču vienmēr atcerieties to atslēgt, kad sākat virzīties uz priekšu
Solis 3. Uzziniet parkošanās procedūras, it īpaši kalnos
Atšķirībā no automātikas, automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu nav “parkošanās” pārnesumu. Bet, vienkārši novietojot automašīnu neitrālā stāvoklī, jūsu automašīna var brīvi rullēt, it īpaši, ja automašīna ir novietota uz nogāzes vai nogāzes. Vienmēr izmantojiet rokas bremzi, bet nepaļaujieties tikai uz to, lai novietotu automašīnu stāvvietā.
- Ja jūs stāvat stāvus pret kalnu, izslēdziet automašīnu neitrālā stāvoklī, pēc tam pārslēdziet pirmo pārnesumu un pievelciet stāvbremzi. Ja skrienat lejup, dariet to pašu, bet pārslēdzieties atpakaļgaitā. Tas neļaus riteņiem ripot slīpuma virzienā.
- Ekstremālos slīpumos vai vienkārši, lai būtu īpaši piesardzīgi, aiz riteņiem varat novietot arī ķīļus (leņķiskus blokus), lai novērstu kustību.
Solis 4. Pilnīgi apstājieties, pirms pārslēdzaties uz priekšu uz atpakaļgaitu (un otrādi)
Pilnīga apstāšanās, mainot virzienu, ir vienkāršs veids, kā samazināt varbūtību nodarīt dārgu pārnesumkārbas bojājumu.
- Ir ļoti ieteicams pilnībā apstāties, pirms pāriet no atpakaļgaitas uz pirmo pārnesumu. Tomēr lielākajai daļai manuālo pārnesumkārbu ir iespējams pārslēgties pirmajā vai, iespējams, otrajā, kad automašīna lēnām pārvietojas atpakaļgaitā, taču tas nav ieteicams, jo tas var izraisīt pārmērīgu sajūga nodilumu.
- Dažās automašīnās atpakaļgaitas pārnesumam ir bloķēšanas mehānisms, lai novērstu nejaušu ieslēgšanos. Pirms atpakaļgaitas pārnesuma izmantošanas pirms atpakaļgaitas izvēles pārliecinieties, ka zināt par šo bloķēšanas mehānismu un to, kā to atslēgt.
Padomi
- Ja jums ir grūtības iedarbināt automašīnu no pieturas, pārliecinieties, ka lēnām atlaidāt sajūgu. Pauze berzes vietā (daļā, kurā dzinējs sāk kustināt automašīnu) un turpiniet lēnām izvilkt sajūgu.
- Iemācieties atpazīt sava dzinēja skaņas; galu galā jums vajadzētu spēt pateikt, kad jāmaina pārnesumi, nepaļaujoties uz apgriezienu skaitītāju.
- Praktizējiet, līdz varat pārslēgt pārnesumus, neskatoties uz pārnesumkārbu. Tādā veidā jūs varat paturēt acis uz ceļa un koncentrēties uz to, kas jums priekšā. Sākotnēji jūs jūtaties sliecas paskatīties uz zobratu, taču jums būs jāpretojas kārdinājumiem.
- Ja šķiet, ka jūsu automašīna apstāsies vai motors izsmidzina, tad vēlreiz nospiediet sajūgu, pagaidiet, līdz dzinējs atgriežas tukšgaitā, un atkārtojiet darbības, lai sāktu darbu.
- Ja jums ir grūtības apgūt sajūga vadību, nospiediet uz leju sajūgu, ieslēdziet pirmo pārnesumu (ar ieslēgtu rokas bremzi), lēnām atlaidiet sajūgu un nospiediet gāzes pedāli. Jūs jutīsiet, kā automašīna mazliet kustas, tad nolaidiet rokas bremzi un automašīna brīvi kustēsies.
- Ja uz pārnesumkārbas nav atzīmēta neviena pārnesumu pozīcija, noteikti pajautājiet kādam, kas pārzina transportlīdzekli, kā ir izvietoti pārnesumi. Pēdējā lieta, ko vēlaties, ir atgriezties pie kaut kā (vai kāda cita), kad domājat, ka esat pārslēdzis pirmo pārnesumu.
- Ja vēlaties pārvarēt triecienu, turiet nospiestu sajūgu un nedaudz nospiediet bremzi, lai palēninātu ātrumu, un vēlāk pakāpeniski atlaidiet sajūgu un pakāpeniski piespiediet akseleratoru, lai kustētos.
- Šie citi apraksti nozīmē to pašu, ko "manuālā pārnesumkārba"-"nūjas pārslēgšana", "standarta", "manuālā" vai vienkārši "nūja".
- Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu ir labākas braukšanai pa šoseju, nevis braukšanai pa pilsētu, jo ir nepieciešama papildu uzmanība pārnesumu pārslēgšanai pilsētas vidē. Automašīna ar automātisko pārnesumkārbu parasti ir labāka izvēle pilsētas vadītājam, taču katram vadītājam ir savas personīgās izvēles. Dažiem patīk manuālā mašīna, jo viņi jūtas vairāk kontrolējami, un dažiem tas patīk labākas degvielas ekonomijas dēļ (lai gan nepārtraukti mainīga transmisija [CVT], automātiskās pārnesumkārbas veids, ir labāka degvielas ekonomija nekā manuālā pārnesumkārba). Citi to vienkāršības dēļ dod priekšroku automātikai; kā saka daudzi autobraucēji, viss, kas viņiem jādara, ir jākoncentrējas uz ceļa stāvokli un ka ceļi nesāp, gaidot satiksmē.
- Zemas sasalšanas laikā nav ieteicams atstāt automašīnu uz ilgu laiku ar ieslēgtu rokas bremzi. Mitrums sasalst un rokas bremze var neatvienoties.
- Kāju balstīšana uz sajūga vai bremžu pedāļa ir slikts, dārgs ieradums. Tas izraisa priekšlaicīgu nodilumu, jaudas zudumu un samazina degvielas ekonomiju. Jūsu pēdai vajadzētu būt tikai uz sajūga pedāļa un PILNĪGI nospiestai, ja vēlaties pārslēgt pārnesumus vai ja nepieciešams ātri atvienot piedziņu no piedziņas riteņiem (ti, atrodoties slidens uz slidenas virsmas, piemēram, grants, ledus utt.). Sajūga pedāli vajadzētu pakāpeniski atlaist, tikai sākot no apstāšanās.
- Nekad "nelīdzsvarojiet" pēdu spiedienu gan uz gāzes pedāli, gan uz sajūga pedāļa vienlaikus, lai transportlīdzeklis netiktu ripojis atpakaļ, apstājoties slīpumā. Tā vietā pilnībā nospiediet sajūga pedāli un pietiekami nospiediet bremžu pedāli, lai noturētu automašīnu vietā. Pārslēdziet 1. pārnesumu, lai būtu gatavs sākt no apstāšanās slīpumā, kā aprakstīts iepriekš.
- Ja, pārvietojoties, jums ir grūti atrast sajūga koduma punktu. Vispirms nospiediet gāzes pedāli un pēc tam lēnām atlaidiet sajūgu līdz kodiena vietai. Automašīna pārvietosies, nemēģinot sasniegt perfektu sajūga stāvokli. Pievienojiet vairāk gāzes, braucot kalnā.
Brīdinājumi
- Sekojiet tahometram, līdz esat apmierināts ar rokasgrāmatas vadīšanu. Manuālajai pārnesumkārbai ir nepieciešama lielāka pieredze nekā automātiskajai pārnesumkārbai. Pārslēdzot motoru, var rasties nopietni motora bojājumi.
- Apstāties pilnīgi pirms pārslēgšanās atpakaļgaitā neatkarīgi no tā, kurā virzienā automašīna ripo. Pārejot atpakaļgaitā, automašīnai atrodoties kustībā, tiks sabojāta lielākā daļa manuālo pārnesumkārbu.
- Mēģiniet skatīties, vai atrodaties kalnā vai stāvā vietā. Ja neatrodaties bremzē un sajūgā, varat atgāzties un trāpīt aiz muguras esošajai personai vai priekšmetam.
- Kad esat apstājies un atkārtoti iedarbinājis motoru, mēģiniet dot starterim un akumulatoram piecu līdz desmit minūšu pārtraukumu. Tas var palīdzēt izvairīties no pārkaršanas un startera bojājumiem, kā arī pilnībā izlādēt akumulatoru.
